北洋水師，或稱作北洋艦隊、北洋海軍，1888年光緒十四年12月17日正式成立。這是中國建立的一支近代化海軍艦隊，同時也是清朝建立的四支近代海軍中實力最強、規模最大的一支。主要軍艦大小共有25艘，輔助軍艦50艘，運輸船30艘，官兵4000餘人。艦隊實力曾是亞第一，世界第九（採用當年《美國海軍年鑑》排名，前八名分別為：英國、法國、俄國、德國、西班牙、奧斯曼土耳其、義大利、美國）。北洋水師這個亞洲第一，世界第九的排名，只是從噸位上講，能排到這個位子，（吐個槽，當時不是現在，當時亞洲很多國家還是別人的殖民地，尚能獨立，有像樣海軍的國家就倆，中國和日本，亞洲排名基本沒啥意義。）讓我們來仔細分析一下當時北洋水師的主力戰艦和存在的各種問題，您對這一排名就能心中有數了。當時北洋水師共有大型艦艇13艘，鐵甲艦：定遠，鎮遠（德造）；穹甲巡洋艦3艘：濟遠（德造），致遠，靖遠（英造）；裝甲巡洋艦：經遠，來遠（德造）；撞擊巡洋艦2艘：超勇，揚威（英造）；近海防禦鐵甲艦1艘：平遠（中國產）；無防護巡洋艦1廣甲‘中國產）；魚雷巡洋艦廣乙，廣丙；（中國產），（廣甲、廣、廣丙三艦原屬廣東水師，1894年海軍會操後留在了北洋水師，參加了甲午海戰），1894年總計34750噸。日本海軍聯合艦隊大型艦艇共計12艘，噸位29874噸，在噸位上聯合艦隊的確實不如北洋水師，特別是定遠鎮遠兩艘鐵甲艦，每艘排水量均是7220噸，（八卦一下，從北洋水師覆滅後，中國海軍一直沒有那麼大的軍艦，直到中國從俄羅斯購買現代級服役，才總算有一了型水面戰鬥艦艇的排水量超過定遠級），每艘裝備四門305mm主炮，重點部位有裝甲防護。這兩艘船在日本富士級尚未加入日本海軍的情況下，在亞洲絕對是第一大艦。雖然噸位佔優，而且定鎮兩艦坐鎮，但是北洋水師仍然面臨諸多問題。1：艦齡老化，比如超勇和揚威二艦建成時為1880年，黃海海戰時已服役14年之久，而當時正是世界海軍大發展的時期，海軍技術日新月異，超勇揚威二艦在當時看來，已經和當時最新銳的戰艦相差了一個時代，地位上已經是屬於可有可無的了。（超勇、楊威，其實就是改良和放大版的紋字船，是英國海關總稅務司赫德推薦的）。2：火力不足。雖然北洋水師在主炮口徑上佔優，但是數量不足，特別是速射炮數量嚴重不足，以致遠號為例，致遠號裝備3門210mm克虜伯後膛炮，2門6英寸阿姆斯特朗後膛炮，8門57mm哈奇開斯機關炮，而日本海軍吉野號裝備有4門150mm炮，8門120mm炮和22門47mm機關炮，雖然口徑上無法和致遠號相比，但是完全可以用極高的射速來彌補火力上的不足，而且火炮數量也多於致遠，實戰中也的確證明，射速和火炮數量的差距，的確是北洋水師在黃海海戰失利的一個重要原因。3：艦船設計缺陷（其實日本海軍也面臨這個問題，比如著名的三景艦）。這個問題上，濟遠號問題就比較嚴重，濟遠號是德國建造的第一艘穹甲巡洋艦，在這之前德國從來沒有建造過穹甲巡洋艦，整艘船透出一股濃濃的蚊子船的味道，無非是噸位變大了，完全是德國造船工業一個不成熟的試驗品，特別是防護效能，完全不如英國的穹甲巡洋艦。《與重黎論購鎮遠，濟遠兩兵艦利病書》中所載：“其穹甲低水四尺，浮力無幾，隔堵水久，欹側難免，斯時炮勢成上重，駕駛為難，危險特甚”。“其失如機艙逼窄，絕無空隙，隻身側行，尚慮誤觸，暑月炎燠，臨戰倉皇”。（但是這也不能怪德華人，當時德國完全不懂如何建造穹甲巡洋艦，完全是摸索著來，能建成已屬不易。）另外比較突出的是經遠和來遠二艦，作為世界上第一型裝甲巡洋艦，從未有國家建造過，所以德國從未有過設計和建造裝甲巡洋艦的經驗，德華人當時丟擲這樣一個方案，又是想做試驗沒跑了。根據陳悅先生所著北洋海軍艦船志中所寫，經遠級的鐵甲堡設計位置過低，很難保護水線以上的艦體，滿載時則更難，而且鐵甲堡由三段裝甲拼接而成，一旦接縫處中彈，後果不堪設想。因此經遠級所用的窄而厚的鐵甲堡存在諸多問題。還有致遠級，本來側面耳臺要再增設兩座，但是最後因為噸位和資金的限制而放棄，如果當時增設這兩座耳臺和副炮，致遠級的戰鬥力又可以上一個檔次。4：水兵訓練水平和戰術水平。其實原來的北洋水師水兵訓練水平並不低，但是自從琅威理被趕走之後，就大不如從前了。而且北洋水師提督丁汝昌乃陸軍出身，完全不懂海戰，由此產生的問題可想而知。他日本聯合艦隊：只能簡單說說參加了黃海海戰的艦船。聯合艦隊本隊的松島，橋立，嚴島，也就是著名的三景艦，其實也帶有一種濃濃的蚊子船的既視感，裝備一門320mm主炮，12門120mm速射炮。其實320mm炮的存在感很低的，（主要是日本當時沒有錢買像定遠那樣的鐵甲艦，所以只好投機取巧，用小船裝大炮，來對付定遠和鎮遠），傷害輸出是靠12門120mm速射炮，但是對面的北洋水師速射炮數量上，像三景艦這種一艘船裝備12門的更是沒有，在當時的情況下，松島，橋立，嚴島三艦完全可以靠其火炮數量和射速來彌補口徑上的不足，雖然120mm速射炮的威力難以對定遠鎮遠兩艦造船很大的傷害，但是對於北洋水師的其他艦船卻是致命的。

本隊的千代田號，裝備10門120mm速射炮，雖然並無大口徑艦炮，但是同樣可以用射速和數量來彌補火力的不足，防護偏弱，一旦被北洋水師的大口徑艦炮擊中，非死即殘。本隊的比叡號巡洋艦，老式的鐵皮木質船，存在感低。本隊扶桑號，裝備4門240mm炮，4門120mm速射炮，47mm機關炮14門，火力較強，但是航速非常慢，最大隻有13節，屬於呢種追，追不上，跑，跑不了的呢種。第一遊擊艦隊所屬四艘巡洋艦（吉野、高千稻、秋津洲和浪速）一水的新型高速穹甲巡洋艦，不論是火力還是噸位都強於北洋水師同類型艦，航速快，北洋水師中只有致遠和姊妹艦靖遠級能與其相比。別動隊，兩艘赤城（600噸炮艦）西京丸（商船臨時改裝的軍艦），勉強算個戰力，實在是沒船用了，只好帶上了。（當時西京丸上有一個特別的觀戰者，日本海軍大將樺山資紀，如果能把他所在的西京丸幹掉，也是一大勝利啊）！日本海軍總體的噸位不如北洋水師，大口徑艦炮數量不如北洋水師，但是速射炮數量完全多於北洋水師，特別是側舷火力強大。這是由於日本海軍側重縱隊戰術，都是側舷迎敵，而北洋水師則是側重橫隊戰術，都是船頭迎敵，這代表了當時世界海軍的兩種發展思路，而黃海海戰之後，橫隊戰術和船頭迎敵被一起扔進了垃圾桶。由此可見，北洋水師雖然在噸位和火炮口徑上可稱為亞洲第一，實際上單艦效能並不比日本海軍強，發展速度也慢於日本海軍，其戰術思想雖不能說落後，但是在當時已經不是最先進的戰術了（船頭迎敵的橫隊戰術在當時已經受到挑戰，致遠級建造時本來主炮前面裝了兩門47mm炮，但是後來被拆除。其實這兩門我覺得就是設計師來告訴北洋水師，橫隊戰術已經受到挑戰，未來是縱隊戰術的天下。），綜合的來看，在1894年北洋水師只能排於日本海軍之後，這還是富士級尚未加入日本海軍的情況下，如果甲午戰爭再拖幾年爆發，等到日本海軍大量新艦艇服役，北洋水師在黃海一戰就可能全軍覆滅。至於在世界上的排名第九，畢竟當時的海軍強國不多，擁有兩艘鐵甲艦的北洋水師，排名自然不會很靠後，

說到清朝海軍就不得不提中國近代史上的第一座海軍學校，福建船政學堂。

福建船政學堂是中國第一所近代海軍學校，由左宗棠奏請創辦，在船政大臣沈葆禎的主持下於1866年在福州設立。

初建時稱為“求是堂藝局”，為求人才沈葆禎主持了求是堂藝局的首次錄取考試，親自為考試製定、批閱試卷，求是堂藝局首次錄取考試的第一名考生就是後來成為北洋水師學堂教習的嚴復。

1866年12月23日船政主體工程全面動工，船政學堂（求是堂藝局）開始招生。

福建船政學堂，分為前後兩學堂。

前學堂為製造學堂，又稱“法語學堂”。目的是培育船舶製造和設計人才，主設有造船專業。開設有法語、基礎數學、解析幾何、微積分、物理、機械學、船體制造、蒸汽機制造等課程。

後學堂為駕駛學堂，亦稱“英語學堂”。

旨在培養海上航行駕駛人員和海軍船長，主要專業為駕駛專業，以後增設了輪機專業。下設英語、地理、 航海天文、 航海理論學等課程， 學習優異者選送英國留學。

學生稱為藝童，堂長稱為監督。同年為了培養工程繪圖人才在前學堂內又附設了繪事院。

福建船政學堂自左宗棠請辦後，培養出了嚴復、鄧世昌、詹天佑，等一批思想先驅與民族英雄。

嚴復

鄧世昌

詹天佑

當時的福建船政學堂創造了中國近代史上的多個最和第一：

建成世界第一個水上飛機站。

鋪設中國第一條（川淡）海底電信電纜。

製造的中國飛機第一次用於實戰。

最早在國內發展無線電及通訊技術。

最早在國內使用發配電照明。

福建船政學堂41年來生產的艦船總噸位佔當時全國的82.26%，實現了中國近代海軍第一次遠航。

其實在甲午戰爭之前，中國海軍和日本海軍是平起平坐的，有榜單顯示，當時中國海軍世界排名第9，日本海軍排名11。

所以單從實力上來講清朝海軍是不弱的，但是甲午戰爭清朝還是敗了。

有人把甲午戰爭的失敗歸結為李鴻章指揮不當，慈禧修頤和園挪用經費，這太武斷。

大清之敗，敗在國運，敗在朝政，敗在士氣。

與武器裝備的關係不大，與戰艦數量更是沒幾毛錢的關係。

如果只是為了圖一時之快，把甲午之敗歸結到裝備不行，那麼，人們從歷史慘痛教訓中所獲得的，或許會是下一個更慘痛教訓的開始。

北洋海軍從建軍時就師從英國皇家海軍，不僅軍艦購置全面模仿英國，海軍規章制度也是大幅參考皇家海軍制定，軍官的選拔制度以及士兵的訓練制度都是全面參考英國。

而且，北洋海軍的軍官團我就不說了，第一批大部分都是在英國海軍學校學習，後來的軍官都是在北洋水師講武堂畢業，並且需要嚴格的考核才能上艦，水兵更是繁瑣，招募的水兵不僅需要識文斷字，沒有不良嗜好，還得需要保人來做保。而且招募進海軍後還不能馬上是水兵，需要透過訓練和考核才能成為水兵，而且北洋海軍的水兵必須要會英語，因為北洋海軍訓練和作戰都是用英語來指揮，生活方式上也都非常西方化。

在黃海海戰的時候北洋海軍的軍事素質遠高於日本同行，大口徑主炮北洋取得了5%的命中率，這個數字只有皇家海軍在演習的時候才能打出來，日本海軍大口徑主炮命中率為0，平遠更厲害，主炮一共打了10炮，命中3發，這個命中率如果不是經過嚴格的訓練以及對崗位的熟悉是根本打不出來的。但是北洋海軍由於以翁同龢為首的清流《停購船械》的限制，不僅買不了新的戰艦，就連戰艦的維護保養都做不到，而日本基本不存在這種限制，能夠同日本海軍周旋5個小時且沒有崩潰，並且沒有讓日本海軍接近正在登陸的陸軍，更何況命中率遠高於日本，這已經是很不錯的結果了。

而且後期的避戰保船沒有錯，打是根本打不過的，把船隻躲在要塞裡利用要塞炮來保護，但是隻可惜陸軍不給力，把海軍給坑了。

這個問題要透過現象看本質，毛主席他老人家說過，武器裝備不是決定戰爭勝負的關鍵，重金打造的艦隊看起來威武雄壯，亞洲第一的樣子，然而被鬼子一鍋端卻是事實。甲午慘敗的背後看是偶然，實則必然！國家民族的命運掌握在一個軟弱的晚清政府手裡，而這個軟弱的政府又落到了一個昏庸的老太婆的手裡，你就是買再多艦船又有何用？

長話短說，厲害，19世紀80年代處於當時國際二流水平。但1888年後止步於大概1893年被日本超越。雖然表面厲害，但也有點外強中乾，清廷海軍撐檯面的僅僅定遠與鎮遠兩艦，其他軍艦噸位太小，不夠均衡

實話說，北洋水師確實厲害的，即使在甲午海戰中，北洋水師的命中率比日本艦隊的命中率還高。

但打仗不是隻比人員戰鬥力，裝備、戰術、後勤缺一不可。就北洋水師來說，即使人員再訓練有素，你的軍艦比人家老了十幾年，大炮射速比別人低，炮彈不夠用，炮彈裡都是沙子，維修基地被抄導致損壞戰艦無法維修，配合作戰的陸軍一觸即潰什麼炮臺都守不住，這仗還打個屁啊。

其實在甲午戰前連美國的報告也認為北洋水師實力強於美國海軍，整個洋務運動大清買了大大小小25艘戰艦，其中就包括2艘7000噸級"鎮遠"和"定遠"艦。但這兩艦無論從噸位還是火力都優於美日。因此北洋水師也風光過一段時間，當年鎮遠艦訪問日本也給了日本極大的震撼，後來發生的長崎事件，中國水兵和日本警方衝突，而後北洋水師炮轟長崎，最終日本還道了歉，確實是中國外交上的一次勝利。最終北洋水師失敗的原因有許多，但根本上是由於清政府的腐敗造成的。當日本舉國上下勒緊褲腰帶造船追趕時，大清竟挪用海軍軍費給慈禧過壽，而最後甲午賠款可以再建30個北洋水師。

到1910的年的時候，全國加在一起大小艦艇一共135艘。但是大多是小艦艇，裝備比較落後和曾經大清帝國的北洋水師，不在一個等級。

重建後的大清海軍，執行了一次史無前例的任務，1911年的時候英王喬治五世登基慶典。大清決定派人去慶賀，而且派了一艘巡洋艦護航。

開著巡洋艦到英國參加慶典，這可是有史以來第一次呀！當天受邀參加慶典的各國軍艦與英國皇家海軍艦隊一同接受檢閱，中國的海軍統領程璧光和英國的喬治五世一同在第一艘艦艇上觀看海上大檢閱，中國海軍的精神面貌給英國喬治五世留下了深刻的正面印象。 然而就在此時，墨西哥發生了排華暴動，於是清政府下令這艘巡洋艦直接去訪問美國，古巴和墨西哥，安撫華人華僑。中國的軍艦開到了美洲，這可是歷史上第一次呀。訪問美國和古巴引起了當地巨大的震動，程璧光還受到了美國總統以及古巴總統的盛情款待，極大地改善了當地華人華僑的處境。 軍艦僅僅訪問了美國和古巴，還沒到墨西哥的時候，墨西哥政府就已經向大清政府賠禮道歉，並給與受害僑民補償，這也許是清末晚期做的最大快人心的一件事了吧，也是清末海軍在國際上的一次強有力的展示。

然而，這艘軍艦在返回中國的路途當中，國內已經進行了辛亥革命，經過艦上人員投票，決定改弦易幟，效忠中華民國。就這樣，大清帝國花重金培養出來的海軍，在一夕之間，導向了“敵方”陣營。也正說明清政府的腐敗已經深入人心，深入骨髓了。 1912年1月1日是中華民國元年的元旦，在海上的這艘巡洋艦，把黃色的青龍旗緩緩落下，升起了象徵著中華民國的紅，黃，藍，白，黑五色旗。

要說大清海軍厲不厲害，必須要說一個對大清海軍特別有功勞的人。表面上肥頭大耳、大大咧咧、大腹便便、少動貪吃的載洵貝勒，自被他兄長——攝政王載灃任命為籌備海軍事務大臣，籌建陸軍部下屬的海軍處（後升格為海軍部），成為“預備立憲”背景下的“皇族內閣”一員開始就沒有被怎麼重視，因為人們並不相信長著一副不學無術的模樣，雖是老醇王的兒子、光緒皇帝的異母弟弟，但出生後就早早的被過繼給宗室旁支，爵位低微的載洵能在海軍事務大臣這個有一定技術要求的位置上幹出什麼大事。但這位貝勒履職後不久就在攝政王哥哥的配合下突然出手統編全國海軍力量，一舉廢除了自洋務運動以來以地方督撫為主導分別獨立編練北洋、南洋、粵洋（廣東）三支水師的就有模式，將所有堪用的艦艇集中整編分別編入“巡洋艦隊”和“長江艦隊”，統一由海軍處（部）節制，極大的強化了中央政府對海軍的集中統一領導權，甚至不惜同張之洞為代表的反對統編海軍力量的老臣發生激烈抗辯。就此一件堪稱大手筆，時機把握準確，動作老辣果決，絕不拖泥帶水，非一般人不可為。

針對載洵的另一大“吐槽點”莫過於他在赴歐洲考察期間做出的一連串“天女散花”一般的購艦行為。在1909和1910年載洵兩度率團出國考察海軍，首開清末皇族專門赴西方學習軍武經驗的先河。出洋考察的同時在多個國家都訂造了新式艦艇，分別向義大利安薩爾多造船廠，奧匈帝國STT造船廠訂購了1艘驅逐艦；向德國希效造船廠訂購了3艘驅逐艦；向克虜伯公司日耳曼尼亞造船廠和伏爾鏗造船廠分別訂購了1艘川江炮艦；向英國阿姆斯特朗公司艾爾斯維克造船廠和維克斯公司分別訂購了1艘練習巡洋艦；向日本三零長崎造船所和川崎神戶造船所分別訂購了1艘航海炮艦；向美國紐約造船廠訂購了1艘練習巡洋艦。因所購軍艦樣式較雜，每種的數量幾乎只有一艘，看似隨性、漫無目標，一些後世的海軍史學者形容其購買軍艦的活動猶如天女散花。

不過細細分析一番不難看出此舉背後的深意：驅逐艦、川江炮艦、航海炮艦都是當時海軍新出現不久的艦種，雖然體量不大用錢不多，但卻都是對中國海軍海防江防有著重要意義的新銳艦種。練習巡洋艦上聚集了透平蒸汽輪機、新式大中口徑速射炮、高射速機關炮等當時最先進的技術裝備，對中國海軍追趕世界潮流有著重要的意義。而之所以不集中下單背後有博採眾長的用意，因為隨著這些訂單的敲定，相關軍艦的設計圖紙陸續送回中國，由中國自己的造船技術人員審定，根據最高的價效比選出最適合中國海軍的方案加以自產。事實上中國方面分別根據德國川江炮艦和日本航海炮艦的圖紙加以改良，分別在楊子機器公司和江南船塢分別開工了3艘中國產川江炮艦和2艘中國產航海炮艦，“權操自我”的用意十分明顯。以上看來，載洵看似平庸，卻也頗有心思，並不是傳統意義上的八旗紈絝子弟，具有一定的政治手段和真才實學。