純家用、純市區用，大家估計覺得選Murano就夠了，2.5L自吸配CVT變速箱，動力輸出線性、也沒頓挫感，而且燃油經濟性也還不錯。重要的是搭載的2.5L自吸發動機，最大扭矩229N·m，動力家用足夠了。
但實際上，我覺得在家用方面，車內的空間一定要夠好。在實際體驗後，我發現Murano的前排儲物空間較少，且後備箱空間也不大。相反，EDGE的車內儲物空間比較有優勢。
雖然EDGE的車內儲物空間有優勢，不過大家會說EDGE這款車的油耗較高，實際上EDGE這款車在動力上確實比較強，2.0T發動機配8擋手自一體變速箱，動力輸出澎湃，其最大扭矩達到了390N·m，很強了。
這樣強悍的動力會帶來一定的油耗，這也為大家來到了高油耗的認知，並且美系車一向有著油老虎的稱呼。不過這款發動機的最大扭矩輸出區間卻為2500轉-3500轉，也就是說實際上你去開EDGE這款車，會感覺起步、低速階段竟然有些肉，當轉速來到到2500轉-3500轉，才能爆發390N·m的最大扭矩。
我們也不要只看轉速，即便轉速來到4000轉，EDGE至少也能爆發出300N·m以上的扭矩。EDGE將最大扭矩爆發區間設定為2500轉-3500轉，也是為了經濟油耗的考慮，不去過早的輸出沒必要的動力。此外，EDGE只需要加92號汽油就可以。
EDGE這款車在動力上有著足夠的儲備，並且車內的儲物空間不錯，車身軸距也達到了2850mm，比Murano的2830mm長一點點。
Murano這款車在發動機和變速箱上的穩定性上較好，而且乘坐的舒適性也不錯。懸架方面搭載的是前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架＋橫向穩定性。其實我個人是傾向於推薦Murano的，其油耗方面具有一些優勢，發動機動力輸出線性且穩定性高，再就是乘客的乘坐舒適性較好，就是空間上有一些不足。
而EDGE在車內空間上比較寬闊，動力上也不能說多強，只能說當速度起來後，動力輸出會較強。最後來到配置上，無論是Murano還是EDGE，這兩款車的配置都差不多，足以滿足到家用，像齊全的安全氣囊、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、第二排座椅靠背調節、中控觸控式螢幕等等，該有的都有。
純家用、純市區用，大家估計覺得選Murano就夠了，2.5L自吸配CVT變速箱，動力輸出線性、也沒頓挫感，而且燃油經濟性也還不錯。重要的是搭載的2.5L自吸發動機，最大扭矩229N·m，動力家用足夠了。
但實際上，我覺得在家用方面，車內的空間一定要夠好。在實際體驗後，我發現Murano的前排儲物空間較少，且後備箱空間也不大。相反，EDGE的車內儲物空間比較有優勢。
雖然EDGE的車內儲物空間有優勢，不過大家會說EDGE這款車的油耗較高，實際上EDGE這款車在動力上確實比較強，2.0T發動機配8擋手自一體變速箱，動力輸出澎湃，其最大扭矩達到了390N·m，很強了。
這樣強悍的動力會帶來一定的油耗，這也為大家來到了高油耗的認知，並且美系車一向有著油老虎的稱呼。不過這款發動機的最大扭矩輸出區間卻為2500轉-3500轉，也就是說實際上你去開EDGE這款車，會感覺起步、低速階段竟然有些肉，當轉速來到到2500轉-3500轉，才能爆發390N·m的最大扭矩。
我們也不要只看轉速，即便轉速來到4000轉，EDGE至少也能爆發出300N·m以上的扭矩。EDGE將最大扭矩爆發區間設定為2500轉-3500轉，也是為了經濟油耗的考慮，不去過早的輸出沒必要的動力。此外，EDGE只需要加92號汽油就可以。
EDGE這款車在動力上有著足夠的儲備，並且車內的儲物空間不錯，車身軸距也達到了2850mm，比Murano的2830mm長一點點。
Murano這款車在發動機和變速箱上的穩定性上較好，而且乘坐的舒適性也不錯。懸架方面搭載的是前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架＋橫向穩定性。其實我個人是傾向於推薦Murano的，其油耗方面具有一些優勢，發動機動力輸出線性且穩定性高，再就是乘客的乘坐舒適性較好，就是空間上有一些不足。
而EDGE在車內空間上比較寬闊，動力上也不能說多強，只能說當速度起來後，動力輸出會較強。最後來到配置上，無論是Murano還是EDGE，這兩款車的配置都差不多，足以滿足到家用，像齊全的安全氣囊、駐車雷達、倒車影像、定速巡航、第二排座椅靠背調節、中控觸控式螢幕等等，該有的都有。