首先glb4缸怎麼跟x13缸的來對比呢，要比也是x1的4缸，兩者不同，喜好的人群也不同，glb可以做到7座，對於有家庭需求的人來說，可以選擇這樣的緊湊型家用7座車，對於喜好操控的人群來說，寶馬x1的4缸還是首選。

寶馬的3缸X1就是屎，請問要不要嘗一口才知道屎不能吃？寶馬4S店銷售員自己都看不上3缸，說老實話，是難受極了。那噪音和振動，真是絕了。去試駕一下便知，相比之下4缸的賓士和奧迪簡直就像V8一樣平順，哈哈哈。

在環保要求日益嚴格的今天，除了廣推新能源車外，各車企都在不斷推出低排量車型，BBA也不例外。個人認為不當作原野或極限運動的緊湊型城市SUⅤ，1.3T排量在動力上已足夠了。至於穩定性和可靠性等，車企在推出新車型前已進行了大量的試驗與測試，車主大可不必擔心。而品牌如何選擇，則完全看個人喜好，價格上差別也不會太大，就象條友所說，能選BBA的人，似乎也不太在乎價格。

肯定選GLB，必竟是四缸發動機，本來GLB與寶馬X1就不是同一個檔次的車，寶馬X1與賓士GLA是差不多檔次的，配置上賓士GLA略高於寶馬X1，只是空間上，特別是後排空間略小一點，寶馬一直做三缸車，給很多喜歡寶馬車有寶馬情節的人難免多多少少有些遺憾，更何況上了一個檔次的GLB了，B級車，所以考慮還是選GLB吧

賓士GLB將要上市，看上去外觀非常大氣，而且還是七座車型，一下子就吸引了很多家庭中的奶爸奶媽的目光，本來預算不多，30萬左右買豪華品牌空間就太小了，買普通品牌又沒有什麼調性，這一下GLB兩個條件都滿足了，瞬間讓廣大網友對這款車產生濃烈的興趣。

而且賓士GLB曝光的內飾也非常棒，不得不說，賓士在同級別競爭對手中內飾豪華感營方面真的是最棒的，兩塊兒大連屏在氣勢上就完爆競爭對手，整體質感和做工也是一流，賓士在品牌形象方面也一直是國內的老大，看這款車簡直哪裡都好，甚至有網友放出言論，這車上市之後還要什麼寶馬X1。寶馬X1低配版本為1.5t發動機還是三缸的，這款車賣的好的原因主要是進行了加長，後排空間已經不遜色於同價位的普通合資品牌，空間大又有排面，所以很多人就算是三缸車也為他買賬。這次賓士也出了一款空間又大又有排面的車型，所以很多人認為寶馬x1銷量危險了。

但我個人感覺這兩款車可能完全沒有競爭關係。現在寶馬X1的定價為27.68萬到36.98萬，目前市場上還有四到5萬元的優惠，低配車型裸車價格已經跌到23萬左右。這樣的售價和賓士的GLA一個檔次的，即將上市的GLB光看名字就知道肯定比GLA高一個級別，而且新車上市短時間內也沒有優惠，他和寶馬X1很難有直接的競爭關係。

GLB可是一款七座SUV，這麼大的車用1.3t發動機，難道所有人都不在乎它的動力嗎，就算肯定加上48V輕混技術，但也只能錦上添花，動力方面肯定不會太好的。而且搭配的是七速雙離合變速箱，在中國雙離合同樣不受待見，所以賓士GLB可能實際並不如大家想象的那麼好，希望越大失望也會越大。

將來寶馬X1和賓士GLB都屬於豪華品牌而且空間比較大的車型，比較適合那些又要面子又想要實用性的朋友。但兩款車價格應該會呈互補，寶馬X1主打落地20多萬，賓士GLB主打落地30多萬，兩者可能沒有特別大的競爭關係。寶馬X1主要競爭對手還是GLB下面的GLA。GLB上市之後到底怎麼樣，還需要我們見到實車以及公佈最終售價才可能會有定論。

賓士GLB是全新的緊湊型SUV，搭載了賓士A級同款的1.3t四缸發動機，賓士GLB直系競爭對手是寶馬的X1，兩款車型各有優缺點，賓士GLB還沒有正式上市，具體價格水平還不清楚，但是寶馬X1目前優惠力度非常強，低配車型優惠8萬左右，裸車在20萬左右，這樣的價格水平吸引力非常強，現在市場上三缸車型很多，福特福克斯和福睿斯全系搭載三缸發動機，吉利旗下也有三缸車型，別克英朗和雪佛蘭邁銳寶XL都搭載了三缸發動機，但是銷量和口碑都不錯，現在消費者已經逐漸接受三缸機，所以賓士GLB整體優勢並不明顯，兩款車型還是價低者勝

兩款車型的外觀都使用了家族式設計，寶馬X1整體有些小號寶馬X3的既視感，氣場很強大，時尚感和年輕感很突出，全新GLB整體是標準的賓士SUV設計，前臉很厚重，非常大氣，目前來看也是為年輕人打造的車型

賓士GLB整體尾部採用了雙邊出氣，尾部車燈很有設計感，顏值很不錯，對於外觀方面還是因人而異的

寶馬X1的後排空間很有優勢，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，三缸發動機現在接受程度還不錯，整體動力很突出，有一定的駕駛感和駕駛樂趣，賓士GLB搭載1.3t渦輪增壓發動機，動力表現也不錯

總結：賓士GLB和寶馬X1實力都很不錯，產品力和品牌力很強，在同級別中競爭力不錯，都很值得選擇

在豪華品牌SUV中，德系BBA是國內汽車市場上非常有影響力的品牌。不論是轎車還是SUV，都佔有很大市場份額。前不久的法蘭克福車展上，賓士帶來了全新SUV車型GLB 200。據悉，北京賓士GLB 180車型已於近日申報，新車定位為緊湊型SUV。

賓士GLB是基於賓士MFA橫置平臺打造的全新SUV車型，從外觀來看，新車給人方方正正的感覺，很像老款的賓士GLK車型。北京賓士GLB 180與GLB 200相比，取消了身側面的鍍鉻飾條，前LED大燈和尾燈組替換成鹵素光源。雖然乞丐版車型整體看起來會有些簡陋，但這不妨礙消費者對於賓士LOGO的追求。

車身尺寸方面，賓士GLB的長寬高分別為4638/1834/1687mm，軸距為2829mm，要比賓士GLA大一圈，視覺上也更加霸氣。如此大氣的車身和長軸距的設計，都非常符合中國消費者的購車需求。

新車的內飾採用了賓士家族式的設計風格，中控臺是標誌性的兩塊連體螢幕，搭配圓形渦輪式的空調出風口。這一設計語言，從賓士的低端車到高階車都有使用，確實營造出很強的電子感。至於好看與否，相信市場上會有很多不同的聲音。

作為豪華品牌，動力系統是至關重要的東西，它不僅影響著使用者的駕乘體驗，更是代表了產品的高階感。賓士GLB 180將搭載低功率版本的1.3T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率為100kW，最大扭矩200Nm。這臺發動機目前在賓士入門車型A級三廂上有使用。對於賓士GLB這樣一臺緊湊型SUV來說，能否拉得動自然不成問題。但1.3T的動力和同級別車型相比確實寒酸，想要有更好的加速體驗就別指望了。

在這裡可能會有很多人想到同級別的寶馬X1，低配版搭載的是三缸發動機。那麼賓士GLB的四缸1.3T和寶馬X1的三缸1.5T誰更受歡迎？從市場表現來看，寶馬X1今年1-8月累計銷量為62305輛，平均每月銷售近8000輛，處於細分市場領先位置。雖然三缸機在中國消費者眼裡並不受待見，但寶馬X1的1.5T三缸車型銷量卻是佔比很高。

可見，部分消費者為了追求豪華品牌，是可以向三缸機妥協的。其次，寶馬X1加長後的車身尺寸和內部空間也是同級別表現出色的，更受國人喜愛。至於動力表現如何並不重要，只要外觀大氣、品牌LOGO有檔次，就能吸引市場關注。

如今的豪華品牌將發動機缸數不斷減少、排量不斷縮小，進一步降低門檻後，只為吸引更多消費者。但是很明顯也拉低了產品檔次，讓駕駛體驗很不友好。然而這對於預算充足的玩家而言是完全沒有影響的，賓士GLB未來的市場表現會如何，還得看最終的定價。

我本身就是開寶馬1點5三缸插電式混合新能源汽車，說實話，在電全耗盡後在走走停停的市區確實是發動機有點抖動，動力也不是特充足，但一旦時速30公里以上時完全感覺不出這是小排亮發動機，至於GLB1點5四缸發動機的動力怎麼樣目前還不清楚，但估計四缸發動機抖動問題是不存在的，至於買那一款我覺得是羅卜青菜各有所愛吧！

搭載1.3T的賓士GLB即將上市了，還要考慮搭載三缸機的寶馬X1嗎？

在不久之前，賓士GLB即將在國內上市的陸續傳出來，而關於GLB的訊息也一點一點被爆出來，關於這臺GLB，目前大家都知道的幾點就是這臺GLB將會是一臺定位於緊湊型的豪華品牌SUV車型，造型比較方正，並且將會有七座車型，同時這臺車搭載了M282系列的1.3T高低功率版本發動機。

如果放在從前的話，這臺賓士GLB其實是一個比較畸形的產物，一方面，這臺GLB的尺寸並不大，但是卻塞下了7個座位，另一方面，這臺擁有7個座位的SUV車型卻只擁有一臺1.3T發動機，這樣的搭配無論如何都可以算得上“別具一格”了。

但是如果我們換個角度的話，卻會發現這臺賓士GLB“真香”，在此之前，豪華品牌車型中是沒有這樣一臺大家“觸手可及”的7座車型的，而多數緊湊型豪華品牌SUV車型對於空間也沒有那麼在意，在此之前可能只有寶馬X1在空間方面做得比較好，但是X1卻是一臺非常粗糙的車型，和精緻的GLB根本不在一個水平線上，這麼看起來的話，未來GLB可能是這個細分市場上唯一一臺車型了。

對於一部分人來說，同樣都是小排量車型的GLB和X1的區別主要還是四缸和三缸的區別，這麼看起來似乎GLB比X1更值得購買，但是實際上，GLB和X1的區別絕不僅僅侷限於四缸和三缸，儘管GLB還沒有上市，但是我們可以預見的是，這臺GLB未來上市之後的售價一定是要比X1更高的，未來GLB是不會和X1去搶市場的，就如同賓士A級是不會和寶馬1系去搶市場一樣，未來寶馬X1會繼續賣得很好，但是考慮GLB的人也多半不會去考慮寶馬X1。

以上

個人觀點 有四缸機堅決不選三缸機 尤其現款寶馬X1的1.5T三缸機頭 抖動非常大 聲音也很嘈雜 沒有豪華品牌的質感 無論熱車冷車都是如此 小區地下車庫有幾臺三缸X1 仔細觀察過 1.5T啟動和怠速的時候 後排氣管抖動明顯 好像在哆嗦一樣 讓人心生懷疑這是否是一臺寶馬 坐到駕駛艙內 抖動依然明顯 曾試駕過18款四缸2.0T的X1 風噪胎噪都比較明顯 X1全系四個門子只用了單層密封膠條 三缸機怠速時 開啟機蓋放一瓶礦泉水 能看到水在發動機罩上來回晃動 沒辦法 三缸機的先天缺陷 平順性自然比不了 唯一欣慰的就是油耗是真低 103千瓦（老款100千瓦） 220牛米 市區買菜接孩子夠用了 賓士GLB也關注了很長時間 身邊好多車友朋友也挺感興趣 畢竟30萬內賓士品牌＋七座（第三排兒童座）是當下大熱 雖然用1.3T 但畢竟是四缸機頭 具有先天優勢 動力儲備和三缸X1不相上下 據說還有高低功率兩款 外觀向老大哥新款GLS靠攏 略顯修長 內飾就不用說了 雙聯屏是必須的 趕上賓士好時代了 讓我們一起期待年底GLB上市

整個可以從中間通道去第三排的六座，肯定吊打x1。x1的特長是後排空間，你這麼小的車整個7座最後誰都座不舒服還要年年車檢。是我肯定不考慮。

動力總成既然是三缸機和四缸機的差別，顧名思義就是發動機採用了三個氣缸的設計，峰值功率只有100KW，和大眾的EA211 1.4T低功率有的一拼，好在峰值扭矩不錯，有220NM，動力水平中規中矩。不過你要知道寶馬一向以運動和操控自居的，配了這麼個三缸發動機，更要命的是三缸版換裝了愛信的6速變速箱，好在這套動力總成的調教還不錯，隨之而來的就是寶馬的標誌“大雞腿”變成了普通的排檔，不知道寶馬是否覺得國內的“傻白甜”太多。這個三缸發動機最大的缺點就是啟動之後，特別是冷啟動之後那個噠噠噠的聲音實在不好聽，而且抖動也是有點明顯。前期加速能力不錯，後程加速就有點力不從心了。四缸發動機就“正常”多了，這才是寶馬的真是水平，192馬力，280NM的動力使得其百公里加速能力達到了7點幾秒，好歹摸到了豪華車的門檻。外觀內飾如果你認為三缸和四缸版僅僅差一個氣缸的話，你就圖樣了。低配的內飾讓你看不出來這是款寶馬，就是因為它太樸素了。好在人機設計都還不錯，用著很順手，只是滿滿的塑膠感比較難受。乘坐空間這一代寶馬X1比起上一代的空間有所改善，不論是3缸還是4缸，空間都是一致的，尤其後排更是可以秒殺奧迪Q3和賓士GLA，舒適性非常不錯。價格差異如果我告訴你三缸高配和四缸低配的價格差異只有1萬多元，而且配置基本上如出一轍，你會怎麼選擇？當然是選擇4缸了，至少不會在怠速時抖到你懷疑人生！要不是寶馬在隔音和抗震上做得工作，估計你會直接拋棄3缸而直奔4缸的懷抱，好在3缸機開起來的抖動感受就沒那麼明顯了。最後，現在的寶馬X1已經不是當年為了操控不顧一切要堅持前置後驅的寶馬，寶馬也橫置發動機了；不過說破天這也是一輛家用為主的SUV，後驅沒有也是好事，至少在噪音控制上可以更好，而且可以降低車身重量，油耗改善也更加明顯。當然，如果想要寶馬的操控和情懷，請選擇旁邊的寶馬3系。

X1少了後驅 GLB七座好

X1發動機3缸 GLB的1.3太肉了

綜合分析

我選雅迪

我的Vitara四驅1.4T挺好的，剛剛看見網上一個賓士蹦蹦車，感覺我的Vitara挺好的爬沙灘不費力，油耗7.5以內。