一個時期一種說法，頭痛醫頭，腳痛醫腳。剛開始時，電動車環保沒有尾氣排放，是一種受到推薦的出行工具。而今騎電動車的人多了，加上一些人不遵守交通規則，導致一些交通事故時有發生，為此又要集中治理。取締電動車。這一前一後形成了多麼鮮明的對比。

本人認為電動車不應取締，如果取締是不得人心。為了減少交通事故的發生，國家可出臺相應的政策，措施使騎車人有章可循。在管理上下功夫。不聽單一聽某些專家學者空中樓閣的建議，到群眾中來聽聽呼聲建議！

現在有些城市連非機動車道都沒有，有非機動車道的變成了停車場，小汽車佔用了非機動車道，電動車、腳踏車無處可走反而使事故頻發。

很多人都誤讀了這條資訊。冰城並非是禁止電動車，而是治理少數違法駕駛的機動車。交通法也是法，違背交通法規就是違法。

電動車對於百姓出行確實很便利，很經濟，也很環保，深受群眾喜歡。但不應否認的另一面，就是相當多的電動車嚴重存在違法行為，突出表現在撞紅燈，隨意變道，超載等，因為電動車數量龐大，而且不像機動車那樣受監控，所以肆無忌憚起來，道路便亂得很。

電動車的違法亂象，不僅擾亂了公路秩序，導致交通險象環生，威脅著其他行人生命安全，也對電動車駕駛人生命構成威脅，因違章而喪命的電動車駕駛人，可以說越來越多。還是那句話，嚴是愛，松是害。

禁止電動車不現實，但放任電動車也不可能。治理電動車違法則勢在必行。治理，就是懲治和管理的意思。二者兼而有之，不能只抓懲治，對違法電動車只做罰款沒收處理，重點還應放在管理上。

電動車之所以為所欲為，主因是因為缺少對其約束的手段，不像機動車有牌照，被攝像頭監控。因此它們違法得不到處罰，交通肇事後也可以逃之夭夭。

所以，行之有效的方法是，讓電動車也上牌照，並在上牌照前接受交法考試。同時，對監控裝置進行技術改造。

沒有約束的規則形同虛設，所以只講規則而不講約束，是治理不了違法電動車的。

大成鎮的根本問題，是交通道路的問題，現在每個小區都是一個王國，高牆圍欄，封閉整個小區，使得出行，必須要經過主幹道，這就增加了主幹道的負擔，如果把這些高牆圍欄全部拆除，那麼小氣，小區之間可以增加很多通行的便利，減輕主幹道的負擔，我認為這才是解決城市交通擁堵的最好方法

真正造成城市汙染，擁堵，到處停的是汽車，給百姓出行，孩子們上學都造成了很大麻煩和危險，汽車限行限購才是正道！

我認為，別管是什麼車，違規就應該整治，但是不能專拿電動車開涮，現在機動車把人行道，非機動車道，盲道全給佔了，為什麼沒人管？

騎電動車違法:當然要嚴管:但扣留並不是辦法:應加強道路管理:非機動車上面禁止停放機動車:有些騎車人正在行駛中:突然從後面來輛小車停在騎車人的前面:造成騎車人不得不駛上機動車道:造成交通的風險:所以不能都怪那一方:應全面管理:把非機動車道讓出來:禁止在非機動車道上行駛:停放機動車或上下客人:應有落客平臺:確實做到各行其道:這樣才能有效的防止交通事故o

說電動車違法要分是什麼情況。如果是騎行行為違法的，確應懲處教育，但這是人的行為，與車子無關，以此扣車是完全不對的。如果是電動車需要登記，那麼管理部門要為群眾提供登記方便，不能推三阻四。小功率低時速的電動腳踏車根本就不需要登記上牌。總之，小功率低時速的電動腳踏車無論是從節能、環保、省空間、方便方面，還是從降低使用成本方面，都是利國利民的好工具，而限制電動腳踏車就是誤國殃民的決策。當然，有人會拿安全性說事，那麼，其它的交通工具就不存在安全隱問題嗎？哪些交通工具發生事故的危害更大？這不是明擺著嗎。主要的問題還是教育管理方面，不能嫌麻煩。

自開放以來，成果碩碩，可付面現象不少，電動車類似車輛違章普遍，人們道德修養每況愈下，已成社會治安頑跡，需要重拾整頓立新風！

電動車、摩托方便快捷，都是很好的交通工具，不該禁止。

但騎行者不守交規，橫衝直撞，應該嚴厲打擊。

簡單粗暴的禁不是辦法，提高人們遵章守法意識，才能從根本上解決問題。

國家應考慮電動車每天給多少人帶來了便利 又節約了多少燃油能源和排放汙染 行業部門應在實際性和沒有摩托車快和操作難的相對性上找到管理的新方法 比如可以考駕照 但真的需要摩托車駕照嗎 在上世紀80 90年代很多交通事故都是腳踏車引起 也沒見要辦腳踏車駕照啊

當官的要體察民情。多關心老百姓的需求。電動車是有利有弊，應該都清楚。管理是必須的，但不是這種管法。應在行駛，停放，車的質量問題上下功夫。真正為人民造福。

個人觀點，城市應取締一切燒燃油的機動車輛，既環保，又能解決城市堵車，還減少事故，何樂而不為呢。城市人出行以腳踏車、電動車為主，城市交通的諸多難題迎刃而解。

我每次一騎電動車就感覺我就是老大，誰也管不了我，想怎麼騎就怎麼騎，哎，哎！有交警我就鑽小巷，想怎麼停就怎麼停，哎！哎！不用買駕照，不用驗車，不交保險，各種省錢，哎！哎！在路上我是弱勢群體，撞了我你就得賠我，哎！哎！舒坦！

扣的好，現在騎電瓶車的老年代步車的，無視交通法規，闖紅燈逆行，駛入快車道，爭道搶行，無視他人的生命安全，應當嚴管重罰，打入黑名單。

隨便查扣電動車屬於違法行為 要查也得從電動車生產廠家查扣 不能從合法的消費者頭上下手

要是偏激的看問題，騎電動車的都是老百姓，你沒收等於搶，因為你有槍。要是正常看這個問題，想沒收你電動車的都是開車不騎電動車的官人。

嚴查嚴懲電動車的違法行動是正確的，支援!但電動車裝腳蹬，及行駛里程太短的規定是違返民心、不符合普通老百姓民意的。如強行推廣，人民是不滿意的。

有人覺得機動車多，到處亂停，交通混亂都是他們搞的？嗯？我不否認，有些司機確實噁心，亂插隊，佔用非機動車道，更危險的還有酒駕醉駕…唉還有什麼？

但是機動車違法有交規在管，它們再怎麼開的囂張也有顧忌，後果是現世報的，分分鐘讓司機們哭爹喊娘，違法成本是非常高的，是被法律約束的！

說說電瓶車。

首先現狀，電瓶車騎車帶人，不戴頭盔，超速，闖紅燈，佔用機動車道，逆向行駛…造成的後果是什麼？我們經常可以在路口看到各種電瓶車與小轎車碰撞的事故，一般就是車碎人躺，受點小傷。這算好的，如果碰到工程車，那就只能呵呵了。

其次，大部分電瓶車主不懂交規，或者無視交規！難道他們不知道闖紅燈很危險麼？不知道在機動車道上很容易出事？那為什麼會如此堂而皇之的無視法律，很簡單，因為違法成本太低！那可笑的保護弱者的潛規則，讓電瓶車主更加肆無忌憚，那些機動車與電瓶車相撞，最後怎麼判罰的，大家心裡都清楚！這種天然不平等性，讓電瓶車主有了一種潛意識認定，你機動車撞我電瓶車，都是你的錯，你要賠！並且愈演愈烈，成為真正的“弱者”。

雖然現在國家在類似事故當中都有慢慢調整，更有案例影片記錄了，某地警察小哥做到真正的秉公執法，你闖紅燈你全責！讓廣大網友都拍手稱快！但是長久以來的認知度和執法慣性，對於兩者之間的判罰結果的糾正還是杯水車薪。

所以，針對現在的電瓶車行駛現狀，國家的集中整治是不可避免的。

違法必究，依法治國。有什麼理由抱怨！

當然，有些事情並不是一廂情願的，法律肯定做不到盡善盡美，執法不一定就會做到公平公正。

所以更需要我們的監督與關注。

為了電瓶車主的生命安全，請改掉騎車的一些陋習，肉身扛不住鐵皮的一下。

也請國家出來的法規更加合理化，不要一棒子都打死，比如三輪電瓶車，一般都是老人在使用，就不能專門制定一個規定？而不是刻意的遺忘？！畢竟一輛三輪全覆蓋電瓶車價格不便宜。如果真的不允許上路，那為什麼不禁止製造銷售此類電瓶車？！

一個巴掌拍不響，希望關於電瓶車的管制能夠更合理合法起來。

如果電動車不能禁止，能夠繼續上路，就證明了老百姓的生活需求量普遍存在，要限制電動車的規範和數量質量，應該從產購源頭開始，這種交通工具是屬於環境新能源產品，價格比較適合最下層大多數老百姓的生活日常需求工具，可監管各種交通規範，但不可禁止使用或設定的條件過於苛求，這種使用人群數量龐大，利用率又是生活貧困打工仔的居多，會因交通行政執法人員執法素質引起的大量怨氣擴大！很多的山區鄉鎮農民普遍的電動車作用日常生活代步工具，接送孩子，小商小販，殘疾人，高齡老人，農民工打工上班族居多，工礦普通員工上班，快遞員，送餐員，等等………這些群體生活比較艱辛，大眾的同情度也比較高。