雨刷器的發展都有一百多年的歷史了，無論是技術運用還是材料選取方面都一直在進步，雨刷器也是每個汽車必備的配置，在下雨天或前擋風玻璃太髒影響視線時都可以使用，可謂是一件神器。但不知道細心的朋友有沒有發現，雖然前雨刷器每輛車上都有，但後雨刷器只有大部分兩廂車上才配備，而一般三廂車是

無論因為什麼三廂車沒有雨刮，請不要用空氣動力學來解釋。通常這種解釋的核心是，三廂車的空氣動力學特性使它的後風擋不會有積水和積灰。那請解釋解釋這是怎麼回事？

這是剛在大雪中開到車庫裡的車。後風擋的雪已經化了一點了，本來呈現反拋物線形狀。把後風擋徹底蓋住。

這個很簡單，你看下跑過長途車的屁股後面，特別是有泥土附在車身上的。看下兩廂車和三廂車哪裡髒，不就知道雨刮的用途了？一般兩廂車（包括SUV）後面整個面都是髒的，包括後玻璃。三廂車一般就是尾箱兩個尾燈之間的區域，也就是後面掛車牌附近的地方

三廂和兩廂首先是車身結構明顯的差異，這個外觀上最直接。這個外形上明顯的差異帶來的間接影響還是有很多的：

其中一個就是後部雨刮器，兩廂車與SUV、旅行版轎車一樣會安裝，而三廂版轎車都會沒有，造成這種情況的根本原因還是來自於車體結構的差異。

這種差異體現在兩種車型在空氣動力方面。氣流經過車輛時，在車體後部會形成湍流，三廂車相比兩廂車，由湍流形成負壓真空區域要小，而且位置要偏後。這個負壓真空區域會對車輛行駛過程中揚起的塵土產生吸附作用。如果負壓真空區域靠近後風擋位置，灰塵就會積累起來，時間久了影響後方視野，所以要設計一個雨刮器用來除塵。

根據吹風試驗的結果，上方的氣流會在越過車頂部後，如果是三廂結構，特別是遛背造型，氣流對後風擋的吹洗能力就越強；而兩廂或SUV由於後部結構的特點，氣流的方向會比較平直，無法吹洗到後風擋上。

三廂版轎車根據空氣動力特點沒有必要安裝後雨刮器，所以從成本角度考慮也就不會考慮。

因為兩廂轎車和SUV的車尾形態結構會導致車輛在行駛中，車尾區域氣壓變小行程接近真空區的效應，這時車身四周流過的氣流會迅速補充過來併產生湍流，尤其是從底盤過來的氣流會捲起一些灰塵，使得兩廂車或SUV在行駛一些土路或灰塵比較多的路段時車尾和風擋很快就會附著一層細細的塵土。而到了下雨或地面潮溼的環境時，湍流捲起來的往往就是泥水，很快就會讓後風擋變得模糊不清。所以兩廂車或SUV後風擋是比較有必要配置雨刷器的。

而三廂轎車由於多了一個車尾，低壓區被移到了車尾，對後風擋的影響就非常小了，在生活中，如果你細緻觀察的話就會發現，三廂車的後風擋確實沒有兩廂、SUV或掀背轎車那樣容積變髒。所以三廂車後風擋的雨刷就顯得沒那麼重要，而且三廂車的結構也沒有兩廂車佈局雨刷器方便，再出於成本、美觀等因素的考慮三廂車配置後窗雨刷的就非常少了。

轎車後玻璃不需要雨刷器，SUV或者兩廂車後玻璃必須有雨刷。這是兩個車型風阻係數不一樣導致的。轎車：車輛行駛時氣流從車體表面流過，後風擋玻璃的灰塵及雨水會被吹開。所以不需要雨刷器也能保證後玻璃視野清晰。可能大家都會發現一個現象：轎車尾部牌照處、保險槓處容易積累灰塵，這其實就是因為車輛行駛時把空氣推開，但是空氣有一定的粘滯性，並不能即使充填被推開的空間。所以車輛尾部會行成一個真空區，因為負壓效應，所以這個區域就特別容易髒。SUV及兩廂車後面必須用雨刷，這就是因為在行駛中後風擋玻璃並沒有氣流掃過，反而行成了一個真空區域，不具備自潔性。在行駛中自然會吸附塵土，玻璃很容易髒。所以必須配備雨刷器。

細心的朋友會發現，兩廂車的後擋風玻璃位置會有一個雨刮器，而三廂車卻沒有。為什麼會出現這樣的差異呢？難道是簡配掉了？

其實這並不是減配，三廂車與兩廂車車身結構上存在一定的差異。三廂車有頭有尾，流線型做得非常好，三廂車在行駛的時候，在尾部會形成一個真空區，細心的朋友會發現，三廂車的尾部容易非常髒，而擋風玻璃的位置並不容易髒。而兩廂車的真空區在整個後擋以及後備箱的位置，同樣細心的朋友也會發現，兩廂車或者是SUV的，後擋風玻璃以及尾門的位置非常容易髒。為了保證駕駛員能夠更好的觀察後方情況，所以說SUV或者是兩廂車後擋風玻璃上會配備一個雨刮器。如果後擋風玻璃髒了了，可以使用後雨刮器來進行清潔，並且還有玻璃水開關，雨刮器配合玻璃水使用效果更佳。

順便再說點別的吧。可能有些朋友覺得兩廂車會不安全，缺少一個尾部，碰撞時缺少一個緩衝的空間，事實上兩廂車安全性與三廂車並沒有什麼差距，對同一款汽車來說三廂車與兩廂的安全性是一樣的，並不是說兩廂車就不安全。

三廂車與兩廂車其實各有優點和不足。三廂車有頭有尾，更符合國內消費者的審美，並且三廂車的流線型做得非常好，對噪音的控制也更為理想一些。兩廂車也有自身的優點，後備箱開口角度非常大，搬運一些大件兒的時候還是有優勢的，並且兩廂車看上去會更加的動感個性一些，容易被年輕人接受和喜歡。三廂車與兩廂車至於如何選擇，那麼還是看個人的審美以及用車需求了。

這是一個關於汽車動力學和流體力學影響，而倆廂車天生就存在的設計短板，所造成的問題。但是倆廂車後門雨刷的設計，使得人們在車輛日常使用過程中，安全性和便利性，都因此得到很好的保障。

大部分倆廂車都是掀背式的，車後玻璃和後門是一體的，仔細看的話，就不難發現，雨刷的轉軸在固定在玻璃下方的金屬門板上的，當人需要打開後門的時候，屬於是整體掀起，不會影響到正常使用。在來看下三廂車，由於後備箱蓋和車後玻璃是分離設計，如果再加上雨刷的話，在需要開啟後背箱的時候，雨刷直接會阻擋後備箱繼續向上開啟，這就直接的阻礙了後備箱的使用

由於車體的移動形成了和車體空間同樣大小的空氣，三廂車在行駛過程中，被擠開的空氣，沿著車身，經過車頂-車後玻璃-後備箱蓋，最後會直接達到後備箱後面的位置，這樣的設計能夠確保泥土或者雨水會被大部分帶走，從而保持車後玻璃的乾淨度，不至於影響到人在開車的時候，車後玻璃的視線。

而倆廂車，由於車尾沒有凸出來的後備箱，車輛行駛時，氣體在流經車頂後，直接就到達車後，形成一個氣體的真空渦流，就是這樣空氣動力學上的“先天不足”，使得被氣流捲起的灰塵或者漂浮物，因為真空渦流的存在，更加容易附著在車後玻璃上。進而直接遮擋住後玻璃的視線，影響到日常行車的安全。

這就像一條河流，河中沒有阻礙的話，河水能夠夾帶著泥沙一路向前，這樣我們看到河水肯定是比較乾淨的。如果河中間有一塊高出水面的石頭，就算水流能漫過石頭頂部，也會在石頭的後面形成漩渦，認真看的話，漩渦裡面就會漂浮著很多雜物，比如像落葉，而雜物在在隨著渦流打轉的時候，就容易會附著在石頭上面，尤其是像落葉這類雜物。

這樣說，是不是就很容易理解了呢？

所以說，在倆廂車車後玻璃上安裝雨刷，可以讓駕駛員看到車後玻璃髒的時候，可以直接開啟雨刷，獲得清晰的車後視野，從而更有效的保證行駛的安全性！

一來沒多餘地方安置那個電機。二來就是成本了。其實三廂車的話，下雨天后玻璃一點都看不見的，全被雨水糊起來了。

很多消費認為是三廂車不配備雨刷是出於成本考慮，誠然一個雨刷可不僅僅是搖臂、雨刷架，還要設計到雨刷電機、雨刷控制功能杆等等，對於銷售量巨大的三廂車型而言，廠家的成本支出當然相當可觀了。但其實成本並非決定性因素，在汽車安全面前再大的成本也不值一提。

經過車體空力氣流的研究發現，兩廂車在車尾部會形成氣流真空區，這部分的亂流會導致揚塵或者髒東西附著在車尾門區域，即便是三廂車的尾箱蓋以及後保險槓也無法完全避免這個問題，這就是為什麼雨天駕車後備箱蓋異常髒的原因。再就是後擋風玻璃的越取向垂直，就越容易形成低氣壓區，雨滴、塵土就更容易因為壓力差被吸附在擋風玻璃上。

傳統三廂車因為造型緣故車頂的空氣會順著C柱和後檔的形狀流過，快速的空氣流速形成的高低壓區域也會帶走後窗的雨水。簡單說在相同條件下兩廂車後擋風會因此影響了後方視野從而帶來駕駛安全隱患，而三廂則相對好一些。

嚴格說不是受制與佈置空間，出於安全考慮後雨刷都應該像前雨刷那樣做到全系標配，因為即使是三廂也無法保證玻璃的絕對乾淨，例如早期的三菱Lancer Evolution、斯巴魯翼豹等拉力賽車的民用版也同樣配備了後雨刷。

當然目前來看，就連一些兩廂車也無法做到後雨刷全系標配，還是基於成本考慮。（zj）

因為兩廂車和suv車一樣屬於掀背式，後玻璃和後門是一體的，雨刷轉軸裝在後門玻璃下方金屬門體上，當後門掀起時，不會影響雨刷器。而三廂車相對兩廂車後面多了一個後備箱遮擋，沒有地方裝雨刷。

造型決定滴，兩廂和SUV沒有屁股，負壓的原因，雨多，灰塵也多～，所以需要雨刷， 三廂轎車就好很多，就免了～