梟龍戰機名義上是中巴兩國聯合開發，但是實際上幾乎都是華人的大腦在設計，巴基斯坦只是象徵性的提供給專案一些資金而已，巴基斯坦長期戰亂沒有建立完善的航空工業基礎和教育機構，不具備獨立研製高效能戰鬥機的能力。但是，梟龍戰機僅僅在中國製造了8架就將全部生產線轉讓給了巴基斯坦，迄今為止所有出口的訂單都被巴基斯坦的生產線拿下，我們不禁要問這還是我們的戰機嗎？

當然網路上盛傳出巴基斯坦將自己裝備的F16提供給中國參考研究，這種說法其實並不可靠。首先美國賣給巴基斯坦這種宗教國家的F16肯定是效能縮水的低配版本，就好比出口給伊朗的F14取消了不死鳥導彈和先進雷達一樣，而且美國嚴明巴基斯坦沒有許可權拆開研究，一直都是在美華人員監視下使用的！說它提供給我們研究並不符合實際。我們能借鑑的只有氣動外形了。

在我方中國航空工業公司的努力下，梟龍已經達到了三代機的作戰水平，不僅擁有超視距空戰能力，還裝備了能同時跟蹤、攻擊多個目標的雷達。武器系統也達到了多用途三代機的多樣化水平，兼顧空戰和對海對地攻擊能力。最重要的是它的級別非常便宜僅有800萬美元。而效能差不多的F16C/D單價達到3000萬美金（外界認為正是因為梟龍的出現才讓F16停產，這不是空穴來風）。根據市場調查，非洲、亞洲、南美洲國家普遍需要更換老舊的二代機，需求在3000架左右的數量。而梟龍就是這些窮國的最好的選擇。

但是，我們國內也有一款單發輕型戰鬥機殲10，它的戰場定位也是多用途、亞音速、多用途。基本是梟龍效能的重疊機型，而且我們也在全力推銷這款戰鬥機出口。前不久伊朗就是我們看中的市場，該國需要更換300多架老舊的戰鬥機，雖然它並不缺錢但是我們能轉移全部的生產線和技術，這對於伊朗來說遠比價格更有吸引力。但是梟龍戰機明顯是殲10的有力競爭者。上文已經說過，出口的梟龍幾乎都在巴基斯坦盛產，一旦殲10競爭失敗我們豈不是搬起石頭砸自己的腳嗎！

更可怕的是，巴基斯坦沒有西方國家的武器禁運，他可以購買更先進裝置武裝梟龍。法國的相關公司已經決定用"米卡"導彈、先進相控陣雷達來競標巴基斯坦裝置採購招標，如果寫成為現實，中國的殲10出口將更加艱難。

梟龍戰機是在中國殲七F基礎上大改後的產品。最大亮點是採用了DSI進氣道。這一技術通常被用到四代半或五代機上。是一個二代半的底子。三代半的配置。綜合作戰能力達到了三代機水平的戰機。但價格是二代機的價格。所以，最大的優勢是價效比高。

妥妥的三代機…但是配置低

梟龍戰鬥機（中國編號FC-1，巴基斯坦編號JF-17）是由中國、巴基斯坦聯合投資的外貿戰鬥機，主要由中航工業成飛方面研製，由巴基斯坦方面生產。梟龍2004年首飛，2007年巴基斯坦開始生產，目前在巴基斯坦已經裝備了6箇中隊，與F-16一道成為巴空軍的主力戰鬥機。

梟龍戰機是一款輕型戰機，空重不到7噸，最大起飛重量14噸，最大載彈量不到四噸。雖然個頭小，但是梟龍是不折不扣的三代機。

三代機是吸取了二代機的經驗教訓而來，具體特點有如下幾個：

一是放棄了二代機高空高速的要求，重點優化了空戰發生的典型音速區域——高亞音速和跨音速機動性，為了實現這個目標，三代機一般都採用翼身融合、變條翼或鴨翼等放款靜不穩定的氣動佈局，配合以電傳操縱系統；

二是普遍裝備了以先進多普勒脈衝雷達為核心的綜合航電系統，普遍具有超視距空戰系統和多用途能力；

三是普遍以渦扇發動機為動力，渦扇發動機具有推力大且省油的優點，能提升三代機的航程和作戰半徑；

四是採用全新的機體結構設計規範和指標，機體壽命更長，允許的過載更高，且可靠性和可維護性也較二代機有所提高。

綜合以上四個方面來看，梟龍是三代機無異。梟龍採用翼身融合的梯形機翼配合增升能力極強的哥特式大邊條翼，機動效能與F-16在同一水平。但是由於成本原因，梟龍只有在縱向採用電傳操縱而橫向仍是採用機械式。

梟龍裝備一具KJL-7多模脈衝多普勒（PD）雷達，可同時顯示視場內的40個目標，並對其中的兩個目標同時發動攻擊。採用了基於1553資料線的綜合航電系統，具有對空、對地的多用途能力。

動力方面，梟龍採用一臺俄製RD-93渦扇發動機（RD33的單發版），最大軍推49.4千牛，加力推力81.4千牛。該發動機效能一般，但是比較便宜。為提高梟龍的動力表現，中國設計師為梟龍選擇了先進的蚌式進氣道，當時僅有美國的F-35使用這一技術。中國自己的中推已經裝機試飛，未來或許可以成為梟龍的發動機選擇。

在機體設計方面，梟龍是按照西方標準設計，結構壽命長，可靠性和可維護性在巴方苛刻的要求下都比較好。但是由於成本原因梟龍機體的複合材料用量比例不高。

整體來看，梟龍是不折不扣的三代機，但是由於巴方苛刻的成本要求，某些方面配置較低。但是梟龍目前已經系列化發展，不斷提升效能水平。比如目前梟龍的雙座機已經交付巴方試飛，第二批次的梟龍加裝了空中加油系統，而規劃中的第三批次將改裝有源相控陣雷達，這將會是一款具有三代半性質的戰機。

從任何角度來說都是，但是很多人不願意承認，發動機是三代機米格29上用的。

雷達是先進的脈衝多普勒雷達，飛控系統是數字式電傳飛控，氣動是大邊條外加bump進氣道，顯示器一水的大液晶螢幕，這些加起來還不是三代機的話，那隻能說，病院38床的，該醒醒了。能打中距主動雷達導彈，反艦導彈，鐳射制導炸彈，過載8g，這就是典型三代機的水平，F14和F15A過載才7g暱

梟龍是不是三代機，首先，從什麼是三代機說起，要說起三代機就不得不從一代機說起。

大家都知道，二戰時以螺旋槳飛機為主，到了後期德國已經出現了噴氣式飛機，甚至是超前的設計——前掠翼！這只是個開始，飛機進入噴氣時代的代表就是米格15和F84.F86這兩個老對手了。以此做為噴氣時代的開端拉開了噴氣時代的序幕，而米格15F84.F86也被定意為一代機。

雖然進入了噴氣時代，飛機的時速相比於螺旋槳飛機有了很大的提高，二戰日本零式戰機最大速度只有四百多公里每小時，而米格15/F84/F86最大時速接近1000/小時了。但是還沒有超過音速。

當飛機進入超音速時代，最有代表性的就是F4/米格21了，這個時候戰機的突出特點就是短時間裡超音速飛行。這也是二代機的標準。

隨著戰爭的檢驗，發現飛機飛的快了並不能決定空戰的勝負，影響勝負的關鍵在於飛機的機動性（爬升率和持續盤旋穩定性是兩個最重要的指標），於是三代機被研製出來了！其中的代表就是F16等等了。我記得F16的爬升率是300米/秒，20°/秒的最大持續穩定盤旋角。三代機的突出特點就是亞音速中空機動效能好。F16上採用的靜不安定技術及電傳操作，前緣縫翼後緣襟翼，翼身融合這些技術目的只有一個，就是為了提高亞音速機動性！！！

說了這麼多，放幾張梟龍的圖，大家看了圖心裡都有數了

首先，國際上對三代機和二代機並沒有一個絕對的分界線式的劃分。像通常所說的二代機是指60到其實70年代的主流機型，像F4/5，米格21/23/25，PhantomI/II/III等，這些機型，大多受當時空戰思想的影響比較突出高空高速，並且有的已經具備一定的超視距攻擊能力。而三代機則是七十年代末八十年代初裝備部隊，效能上突出中低空機動效能，並配以大推力發動機和先進的航電及雷達系統，大多數已經採用放款靜穩定和電傳飛控系統，具備極佳的機動性和超視距攻擊能力。所以，從效能上說，一般來講，具備優秀的亞音速中低空機動性和超視距攻擊能力，80年代水平的航電系統就可以被認為是三代機，從這個標準來說，梟龍完全符合。

當然，這種二代、三代的區別標準，其實是比較籠統的。比如F5，雖然被認為是一種典型的二代機，但卻並不追求高空高速，反而與三代機強調機動性的意圖相近，美國空軍隊內演戲時，扮演假想敵的F5戰勝F14/F15也不算新聞；F14，雖然60年代機型，且強調高空高速截擊能力，但卻擁有功能強大的雷達和完善航電系統，並且機動性同樣非常出色，同樣是非常強悍的三代機；F15，雖然機動效能出色，但採用的卻是與二代機相同的機械操縱和靜定式佈局；出身於米格25的米格31，是目前在役的高空高速效能最突出的截擊機，格鬥效能卻不是強項，但其強悍且完善的電子裝置使其超視距攻擊能力即是在三代機中也數一數二，所以，你說它是三代機也可，說是二代機也不算錯。

同樣的道理，F16A，由於不具備視距外攻擊能力，如果按照以上的標準，並不屬於三代機，但如果誰要是說F16A劃為二代，估計會被當成笑話。所以，就出現了另外一種劃分方式：以某種機型作為標杆和尺度，像米格21是二代機標杆，F16A是三代機標杆，所以這就有了“二代半”的說法。其實，這個標準更是籠統，像梟龍，即便是其最初的01型原型機，按照其原有的配置來看，超視距攻擊能力也要強於F16A，但航程、載彈量、多用途作戰能力與F16A卻存在差距，因此按這種劃分方式就會被認為是“二代半”，這也難怪，畢竟梟龍航程和載彈量的“硬傷”是骨子裡帶著的，不是能夠通過後期改進航電、雷達等“軟改”可以彌補的，除非更改氣動佈局、增加保形油箱、加大機翼面積、更換髮動機，但這又與梟龍的定位相矛盾，可行性不大。另外，就像巴鐵裝備的殲7PG，在換裝雙三角翼、航電和發動機後，機動效能有了極大提高，持續盤旋效能幾乎達到在這一項上一直引以為傲的F16A的水平，且單目簡易式頭瞄的使用，格鬥中更是令F16A難以招架，有些巴鐵飛行員都認為，單論空戰，F16A“很難制服殲7PG”。所以，個人觀點，梟龍到底屬於幾代機，完全屬於看你怎麼用。對於一些小國來說，F16A大航程大載彈量的優勢難以體現，梟龍航程、載彈量的劣勢完全可以得到彌補，反而會使其航電、雷達的優勢得以放大，完全就是一種地地道道的三代機。而像巴鐵，在梟龍和F16進行空戰對抗時，梟龍超視距空戰完全做到對F16A的“吊打”，近距格鬥時也多次咬尾F16A，因此就空戰結果來講，梟龍完全超越後者，但如果執行多用途作戰任務時，戰隼的作戰靈活性、遠端對地攻擊覆蓋率卻遠勝梟龍。因此，巴鐵在得到大批梟龍後仍然透過各種方式得到F16也就可以理解了。

研製初期不是！但研製時間晚，有很多新技術都能用於改造升級！戰力不可小視，現在評價它是不是三代機也許從實戰裡能得到答案！

第四代戰鬥機。國際標準的第四代，也就是過去的第三代戰鬥機，也就是那個讓殲20列入第五代戰鬥機的劃代標準。

梟龍戰鬥機非常漂亮，圖中可見其大邊條產生氣流。

很多人以為梟龍戰鬥機是過去下馬的超7戰鬥機的延續專案，所以就理所當然的認為梟龍的身上也體現出了超7這樣的第二代戰鬥機的影子，甚至被冠以殲7魔改。但是梟龍的誕生和超7無關，在梟龍總師接受採訪的時候，他表示，梟龍戰鬥機是超7下馬後重新設計的飛機，完全重新的設計，因為當時認為在第二代戰鬥機上改不出更多的效能，所以他們設計了梟龍，而且梟龍屬於第四代戰鬥機。這是總師的話，我信。

梟龍戰鬥機的雙座型已經出現。

其次，我們從技術狀態上看，梟龍戰鬥機擁有哥特式大邊條設計，這一設計和F18戰鬥機非常類似，採用了第四代戰鬥機標誌性的翼身融合技術，其機翼和機體的過渡非常平滑，飛機的機動性也很好。從動力看，他的RD93發動機是俄羅斯用於米格29戰鬥機的發動機，也屬於第四代戰鬥機的發動機，梟龍新型改進型還採用了有源相控陣雷達，這更是四代半戰鬥機才有的配置。

梟龍戰鬥機已經大量服役巴基斯坦空軍。

從作戰的優勢區間來看，梟龍並非是二代機那樣的以高空高速和截擊能力作為優先方向，而是以第四代戰鬥機擅長的能量空戰作為優勢的方向，所以我們看見了梟龍戰鬥機擁有第四代戰鬥機特有的作戰優勢區間。

所以他是第四代戰鬥機。