首先讓我們分析一下兩款車，一款是德系的Tiguan，也稱為TiguanL（以下簡稱Tiguan）。另一款是美系的EDGE。兩款都是中型suv，都有四驅可供選擇！

Tiguan，有兩種排量可供選擇，一個是1.4T，150馬力。還有個2.0T分高低功率186馬力和220馬力。

EDGE也有兩個排量可以選擇，2.0T，245馬力。2.7T，322馬力。從動力上講EDGE更好一些，如果你是一個追求動力可以選擇EDGE。2.0t價格也相差不多。

外形上個人覺得EDGE更勝一籌，這個一人一個眼光。油耗在同排量上EDGE也會比Tiguan費油點，不過相差不會太大。畢竟在重量上EDGE也重一些！

在駕駛質感上，因為兩款車我都開過，EDGE在慮震上好於Tiguan，靜謐性上也要強於Tiguan。

總結，個人推薦福特EDGE。（謹代表個人觀點）

Tiguan和EDGE嚴格上講沒有可比性，

Tiguan是緊湊型suv，EDGE是中大型suv，軸距EDGE優於Tiguan，空間要比Tiguan大些，

汽車比較主要三大件，發動機，變速箱，底盤，發動機同樣2.0渦輪增壓發動機Tiguan的ea888動力駕駛感覺比EDGE動力足，變速箱EDGE的6速手自一體變速箱要比Tiguan的雙離合貌似穩定性好，底盤方面Tiguan的底盤在高速行駛上相對穩的多，

德系車的緊緻比美系車的粗獷，見仁見智了，

綜上所述，拋開軸距空間Tiguan優於EDGE，

現在的大眾車不比從前，做工粗糙簡配厲害，隔音也差。EDGE要比Tiguan費油，但是油耗不會多多少，如果全方位考慮，EDGE更合適

兩個車豆開過朋友的，EDGE藥好點。外觀內飾個人愛好不同不評價，但是駕駛感受和乘坐感受，EDGE完勝。Tiguan開起萊緊繃的感覺，噪音還大

兩個都不太推薦，Tiguan和TiguanL沒有改款的話，都不建議賣，百年福特毀於長安，EDGE的品控和斷軸問題還有要注意的，如果在意保值率的話，可以看看現款的HIGHLANDER因為是產品末期，新款HIGHLANDER又即將上市，老款的加價可能沒那麼嚴重，可以去看看，在意內飾以及舒適型的話，可以看看別克的昂科旗，新上市的車型，外觀內飾都做的不錯，主被動安全也做的不錯。

我是TiguanL車主，當時和你一樣糾結死，對比試駕後買Tiguan，做工好，適合五人乘用，空間巨大。

百年福特，EDGE確實不錯，長安做工值得商榷，建議看車，尤其是第三排做工太差，天窗內飾鬆散，七座不錯，五坐時空間緊湊，七座時短時間用可以。兩車外觀都高階大氣。

穩定性Tiguan優於EDGE，動力EDGE更爆一點，小毛病差不多，致命傷Tiguan中保研測試，EDGE斷軸，空間內飾自己品，最後歸納如果二選一，喜歡哪個買哪個，主要看外觀，高配價格可換HIGHLANDER

Tiguan與銳際不是同一等級的SUV，越級對比也只能對比ENVISION和Equinox

概念解析

中型SUV：車身長度在4800~5000mm，軸距≥2800mm。這是大部分汽車愛好者對中型車的普遍認定標準，但是這種分級標準畢竟只是曾經的行業共識而是製造標準，所以在SUV領域對於中型車的劃分出現了很大程度的懸殊。

1：以Equinox、ENVISION、TiguanL、柯迪亞克等車為例，這些車以4.7米左右的短短車身，以及小於2800mm的軸距也定義為中型車。然而級別定位的提升並不能提升駕乘空間，軸距不論多大車身不大也對空氣表現的升級起不到任何作用。所以這些車的駕乘空間是不夠理想的，本篇討論的TiguanL車身尺寸僅僅為4712*1839*1673，軸距2791mm，該車佈局五座空間體驗尚可，佈局七座只能說第三排座椅聊勝於無——實用價值極低。

2：以EDGE、HIGHLANDER、大指揮官為例的部分SUV為標準中型車，其車身長度基本都在4.8~4.9米之間，軸距在2800~2900mm之間，這些車是曾經普遍認定的“大車”。別小看車身長度10~20公分的差異，縱向距離的差距影響的是中後排腿部空間的充足或不充足，亦或者是後備箱在七座滿載時能不能放得下一個最小的登機箱。EDGE的車身尺寸為4878*1925*1734，軸距2850mm，五座版空間充足，七座版已經有合格的中後排駕乘空間了。

大眾汽車在內燃機與變速箱方面的技術水平實際很一般，以TiguanL為例：低配1.4T版本的發動機僅僅有110kw/250N·m（1750~3000轉）的動力儲備，低燃效加上低效率的增壓器可以說是非常遺憾的水平。而變速箱匹配的又是入門級的DQ250型六檔溼式雙離合， 這臺兩驅代步雙離合小車的指導價為22.18萬，優惠十萬價格還算合理。

EA888平臺的2.0T發動機水平可以說很差，兩驅版的330Tsi低功率版最大功率137kw（186馬力），最大扭矩320N·m（1500~4000轉），在同排量直噴增壓機中很難找到更保守的選項了。而飽受的原因是為了讓消費者關注380Tsi高功率的高價四驅版，還是為了讓兩驅版出現機油過量損耗的節點晚一些呢？畢竟便宜一些的兩驅版的TiguanL才是主流，也許正是為了打造一種質量有進步的感覺吧。

380Tsi高功率2.0T看起來挺唬人，然而這臺機器的最大功率為162kw（220馬力），最大扭矩也不過350N·m（1500~4400轉），這與“380TSI”的定義似乎沒有什麼必然聯絡，在同排量發動機中效能比很多消費級的中國產2.0TSUV還要遜色一籌。這臺機器在匹配7擋溼式雙離合，驅動整備質量不過1.8噸左右的TiguanL的前提下，百公里加速成績和只是7.7秒；中國產消費級1.7噸的2.0T&7擋溼式雙離合的四驅SUV，目前加速最快的選項是6.6秒。（四驅版TiguanL指導價28.28~31.18萬）

EDGE新款2.0T版本裝備的發動機只有一款，為最大功率180kw（245馬力）、最大扭矩390N·m（2500~3500轉）的直噴增壓機。功率足夠高且扭矩足夠大，重點是發動機的綜合表現也足夠穩定，在內燃機技術領域主流美系車真的比歐系車更省心。變速箱新款匹配的是8AT或8AT手自一體，這一動力傳動組合的技術等級與品質等級均高於TiguanL。

冷門版本：EDGE提供了2.7T-V6選項，動力儲備達到237kw/500N·m（2500~4000轉），這一版本驅動2.188噸的EDGE仍可以在7.3秒破百，有實力的大塊頭自然更有吸引力。不過這一版本的指導價為38.98萬，綜合優惠後也要比TiguanL的旗艦版價格高一些。但是2.0T版本的指導價只是22.98~31.98萬，四驅版起售價26.98萬，綜合優惠後價效比已經遠超TiguanL了。

總結：TiguanL只是一臺情懷車，然而這份情懷到底價值幾何只有自己去體會。如果從車輛的品質角度分析，相信這份情懷在技術面前是一分不值的，EDGE的綜合性價比遠超TiguanL。

Tiguan和EDGE比，肯定選EDGE了！不要和我說油耗，動力和空間是Tiguan比不了的，還有七座可選的。緊湊型SUV和中大型SUV放在一起，就像姐姐和妹妹一樣！EDGE和HIGHLANDER才是一個級別的，而且EDGE配置和隔音也是同級別最好的！大眾Tiguan雙離合，EDGE用的是AT，穩定性高於Tiguan！我的就是EDGE！

大眾TiguanL從車質網上看到的投訴情況來看，近期有關於變速箱異響和變速箱機電單元故障還是存在的。A柱是否加強在未碰撞測試前，暫無法確認。EDGE這款車外觀進行了小幅度的修改例如進氣格柵大燈造型等方面。外觀和內飾總體變化不大。動力方面依然搭載現款的2.0T EcoBoost渦輪增壓直列四缸發動機和2.7T EcoBoost雙渦輪增壓V型六缸發動機。傳動方面，全系車型都匹配8速手自一體變速箱，高配車型還配備四驅系統。由於剛上市質量情況無資料參考。