喜歡燃油車選寶馬三系，不用擔心續航里程，並且3系的操控性很好！當然希望用車成本更低選擇特斯拉，價格接近，續航里程有限，充電不便利，但提取快，有自燃風險。喜歡提速快買特斯拉！

新款寶馬3系與現款Model 3至少有10萬＋的價格差，目標客戶群重疊不大，做對比考慮的可能性不大。等Model 3國產價格下降後，可能會有更多人會去對比考慮。但總體來說，兩款車屬於不同的細分市場，差異化還是很大的。

首先感謝邀請，特斯拉model3和寶馬3系雖然是同一個價格區間，但是兩車的個性是完全不同的，寶馬3系更年輕，給人一種更運動的感覺，而model3給人的感覺就偏商務了，如果說本身個人有一定經濟能力，同時喜歡運動的感覺，選擇寶馬3系肯定沒錯，如果說想著在用車成本上降低，同時自身比較成熟，那選擇model3就可以了。

謝謝邀請，我剛買了model3，買車前也成考慮寶馬3，畢竟開寶馬是我一直的夢想，但是最後我還是選擇了model3，一是覺得寶馬賓士等都屬於傳統的好車，而特斯拉是跨時代的標誌，就像傳統手機從功能機向智慧手機過度的蘋果手機一樣，是個顛覆性的產品，二是特斯拉本身的設計和駕駛感覺都絲毫不遜於寶馬，何況還有著無限的擴充更新能力，這是寶馬很難實現的，三就是屬於新能源車型，符合國家的發展方向，出門不用擔心限行，保養費用很低第四就是將來繼續發展下去，也許就可以像組裝電腦一樣，更換電池、控制主機板、更先進的電機等等，可以讓車輛不至於被時代拉得更遠

全新的BMW 3系6月22日正式上市了，價格區間32.39-36.39萬，而此前就曝光售價的國產特斯拉model 3為32.8萬元起，兩個“3”價格相近，選哪個好呢？我建議今年內，兩款車都別選，原因如下：

1、產品力未經市場考驗。兩款車型有很多相似之處，都屬於今年6月剛剛在國內投產的車型；都是新工廠出品；都是定位於走量的車型。以往經驗，新的車型上市之後多多少少會出現一下小問題，廠家慢慢小改款改進。嚐鮮有一定風險，更何況這兩款車還是新車型在新工廠生產，產品成熟程度有待市場考驗。

2、價格因素。新車不打折是慣例，但是過兩年就不一樣了。BMW 3系與model 3這種走量車型，降價是必修課。BMW 3系的上一代車型在中國堅挺了8年之久，打折打的兇也是功臣之一，8折3系很正常。而model 3在年初的進口版本大幅度官降的新聞還歷歷在目。所以，這兩款車還是先等等看，購買時機也很重要。

3、交付時間。如果無視上述兩條，執意購買，那您有得等了。BMW 3系長軸距版本等車週期還行，現在下定金，兩個月之內肯定能到車；短軸距版本的話，估計要等到10月底。但，這都沒model 3誇張，6個月-10個月的等車週期，確實磨練耐性啊。

4、競品可選性大。30多萬的車型選擇空間很大，產品力過硬的雷克薩斯 ES ，狂甩庫存的奧迪 A4L，打折打瘋了凱迪拉克 CT 6等等。無論轎車還是suv，30多萬價位有大把的上市多年，產品穩定，折扣給力的車。

寶馬3系，電車還是等到佔有率上來了再考慮入手。因為現在基礎設施還不是很全面，萬一偶爾要跑外地，可能會有所顧忌。新能源車未來是趨勢，那時候再買也不遲。

我覺得這個問題回答不來，因為他們是不同系列的車，你不能把燃油車和電動車相比。因為電動車有其侷限性，在短時間內改變不了。燃油車作為發展成熟的系列，在各方面都比電動車要好。如果不是限號，當然是燃油車好，這沒有什麼好猶豫的。

所以我認為要比較，應該把寶馬新能源車和賓士新能源車拿出來比，比的時候也應該比同價位的車，不能拿40萬的車和90萬比，這是不公平的。

我最近在研究賓士EQC，個人感覺出了里程上差強人意外，總體比較滿意。實車沒看到，不好做比較。但在品牌知名度和外觀上，或許會比Model 3國產版有優勢，畢竟特斯拉3除了紅色，其他顏色真的不咋地。

又到了經典的選車問題，全新的寶馬3系和國產特斯拉Model 3這兩款車型放在一起做對比，該怎麼選了，下面我來說一下，這兩款具有代表性的車型都有什麼可以重點關注的地方，相信這個也是很多的車主的疑問，我們現在詳細的解說一下：

說起30萬起的豪華汽車，全新的寶馬3系和特斯拉Model 3會成為很多車主的進入首先的車型，為啥這麼說，第一，價格區間非常相識，5月31日，國產特斯拉Model 3官方公佈了售價，宣佈特斯拉正式國產，起售價為32.8萬元，這個價格足足比進口特斯拉Model的售價低了將近10萬元，當時吸引很多的車主朋友的關注，三十幾萬能夠買到豪華的電動汽車，確實很具有吸引力，相信很多車主非常喜歡這款車！

全新寶馬3系也是一款在寶馬家族自帶光環的明星車型，6月22日這款第七代全新的寶馬3系正式國內上市，售價在31.39萬元到36.39萬元，這個售價和國產的特斯拉很大程度上有很大的重合，相信很多有30多萬預算的車主都會選這兩款車型。

現在的汽車市場都是燃油車的主要的市場，那為什麼車主們為什麼會去關注電動汽車了，這個和國家的環保政策的引導和電動車的養車和保養成本不是很高有直接的關係，現在汽車市場環境下，燃油車和電動車都有自身的優勢，而且特斯拉Model 3和全新寶馬3系也是車主們考慮的首選車型，為啥要對比這兩款車型了，因為全新寶馬3系和特斯拉Model 3在車身的尺寸，市場定位情況，售價區間，還有關注的客戶都有高度關注一直性，那到時候哪款車型更適合選擇購買車型，下面我來詳細解說一下：

第一：車身尺寸和外觀設計對比

特斯拉Model 3的尺寸和舊款的寶馬3尺寸是相同的，車身長度4694mm，高度1443mm，寬度1849mm，軸距達到了2875mm，這個尺寸的車型運動感相當十足，全新寶馬3系的在尺寸方面和舊款寶馬3繫有了較大的提升，長度在4829mm，高度1463mm，寬度1827mm，軸距在2961mm，整個車型相對於舊款寶馬3系和特斯拉Model 3是一個全面的提升，相當於軸距增加了110mm，可謂是空間加大了不少，這對於有空間需求的車主，還是很有吸引力的，選擇全新寶馬3系的話！

外觀方面，特斯拉Model 3的外觀設計非常的簡約，可以說簡單的不能在簡單了，這就印證了設計界的一種說法，沒有設計的設計才是最好的設計來形容特斯拉Model 3在合適不過了，全新寶馬3系的外觀也是寶馬家族的最新設計風格，顏值上肯定是超越舊款，加入寶馬M套件的選配，也是吸引不少消費設的關注。

從外觀和尺寸方面，全新的寶馬3系是優於特斯拉Model 3的，這個更是適合對空間有需求的車主。

第二；車輛的保值率

說起這兩款的保值率也是選車的重要條件之一，在當今的汽車的小環境下，燃油汽車的保值率是高於電動汽車的，這個主要和市場上保養量有很大的關係，一般來說一輛車在車主手裡使用的時間大致4.78年，這款汽車就會進入二手車市場，這個是一個機構統計的，具體哪個機構統計的就不記得了，但是電動車的保值率在二手車市場是低於燃油車的，曾經有媒體報道，特斯拉Model s的二手車貶值率非常的高，很多二手車商都不願意收這個車，這個說明電動車接受程度還比較低，二手車的車主們更加願意購買燃油車作為第一選擇，在車輛保值率方面全新的寶馬3系還是很具有優勢。

第三：產品效能的對比

在這個方面，特斯拉Model 3在動力方面是具有優勢的，這個是全新寶馬3系沒有的，在特斯拉Model 3長續航版本的車型中搭載的是單電機，最大輸出功率達到了211KW,最高的時速225km/h,百公里加速在5.4s，這個動力就相當於全新寶馬3系M級車型才會有的動力表現，只考慮日常使用的情況，特斯拉Model 3還是很有優勢的。

這兩款汽車該怎麼選擇了，這個就要看車主們的具體的需求，在現在國六即將實施的大環境下，對於燃油車排放的標準要求越來越嚴，特別是北上廣深這樣限牌的城市，選擇特斯拉Model 3可以很輕鬆上新能源牌，是個不錯的選擇。如果是車主是第一次購買汽車，又有經常跑長途的需求，那麼全新寶馬3系更加適合，因為對於特斯拉Model 3這樣的純電動車型是不適合長途行駛，更加適合市區的代步，如果有限購的情況下，特斯拉Model 3增購的話也是一個不錯的選擇。

全新寶馬三系和特斯拉Model 3選擇誰？可以看作新興新能源車企和老牌汽車強人之爭。它們分別代表造車新勢力和老牌豪強各自的利益。

作為豪華品牌老牌三強BBA們，用自己旗下的車型制定了每個級別車型的標準售價。這個車型的標準售價是能保證BBA身為豪華品牌良好的溢價率和利潤的。因此每個品牌都想往這個圍牆內跳。但是BBA是經過幾十上百年積累的品牌影響力，以及對汽車產品機械層面獨特的理解都不是其他品牌所能媲美的。哪怕雷克薩斯這個多年以來百車故障率保持最低的二線豪華品牌，也是在吃BBA的殘羹剩飯。

但是，這幾年一個造車新勢力以極強的社會影響力，把自己的產品推向全球各地，那就是特斯拉。原先特斯拉旗下兩款車型售價高高在上，如今最能走量最低級別的車型特斯拉Model 3已經上市，經過國產之後售價也降到了32.8萬；但是這個價位區間正是豪華品牌中級轎車的水平。這時消費者就會面臨一個抉擇，到底是選擇更環保的特斯拉Model 3還是BBA中級車最新代表全新寶馬三系呢？其實我們可以從大家的消費購車需求來分析！

第一，你是以什麼目的購車？

如果你是一個時尚達人，熱衷於全球最流行的文化；並且積極表達自己對大氣汙染積極正面的態度；很可能去選擇一塊超級大紅人特斯拉Model 3這款車型。另外，特斯拉的車型更能體現出一種前衛的科技感，擁有這種車型可以讓自己隨時享受備受矚目的視線。這種情況下，雖然全新寶馬三系全面性的革新。無論是外觀內飾和機械層面的得到了大幅的提升，不僅超越了競品車型也超越了自己，你仍然會因為自己前衛的去選擇特斯拉Model 3這款車型。

同樣，你作為一個普通的消費者，在選擇這個價位和級別車型的時候，首先會把備選車型從BBA中挑選出來。目前最火熱的全新寶馬三系以優秀的品牌、優秀的設計、優秀的機械層面、優秀的調教，讓你不僅在享受到世界最前沿的燃油動力，也獲得寶馬這個金字招牌所帶來的認可。並且寶馬三系的市場認可度更高，無論是上班還是生意，能得到絕大多數相識的認可和羨慕、尊重。

第二，汽車高售價不僅僅依靠產品新奇特，更要讓人感覺物有所值

特斯拉Model 3為何能賣到如此高價？雖然這和他在海外市場擁有眾多瘋狂的粉絲和知名度有關。但是，最重要的原因還是動力電池成本過以高昂。但純電動車型和普通的燃油車型相比，純電動車型的動力系統主要是電池，所佔整車成本的比例更加高昂。 但高昂的電池成本在特斯拉Model 3這麼一臺售價達32.8萬的純電車型有多少？個人以為，應該遠遠達不到普通純電車型的比例。因此，特斯拉Model 3過於豪華的價格，其中有非常可觀的比例是利潤。而這個利潤率超過寶馬3系應該不成問題。

而特斯拉Model 3比其他更便宜同等續航水平的純電車型能提供更豐富全面的什麼？品牌、效能、電池管理軟體、自動駕駛？其實，它唯一的優勢僅僅有電池管理技術。但是，別人沒有嗎？有！它的這些技術能帶來更多的效能？或許有。但其價值絕對不值這麼高的溢價。並且，電池成本過於高昂導致單車售價上去了，但花同樣的錢，純電車型的Model 3不能帶來比全新寶馬三系對消費者更密切和實際的利益，用什麼能獲取和競爭寶馬三系的潛在消費者？

但全新寶馬三系不同，它用更豐富的細節、更全面的配置、更像一臺汽車的優秀設計（特斯拉更像大玩具）、更優秀的的機械動力系統去讓人感覺選擇這麼一臺汽車產品是合算的。畢竟，燃油系統機械的材料成本、加工成本更加穩定，大家也對它們的成本有了瞭解和認可。而你讓我花大價錢買一臺明天電池技術稍微突破就可能導致整車售價降低的純電車型，那太沒有安全感了！感覺錢花了，一不小心就貶值了！誰會放心購買？除非，錢實在太多！否則真要綠色代步，一臺幾萬塊的國產純電車型足夠！

10萬公里總成本對比，特斯拉Model 3，BMW 3，Audi A4，Benz C！

滬牌10萬

北京，油車車牌和電動車車牌，獲得難易程度的區別。再量化到市場租賃價格，每年持有成本差價在1萬元。

如果在意內飾的精緻，人機互動的合理性，還有做工用料的品質，以及追求德系高檔車的品味，那麼全新G20三系更適合你；如果追求完全不同於傳統整機廠的操作風格，以及更加瘋狂的提速效能以及更偏執的操控體驗，那麼目前的MODEL 3就是你的選擇。