春節是中國人最重要的傳統節日，在這一天都講究要閤家團圓，一家人在一起迎接春天的節日，走親戚，敘說親情！所以，每到一個時候，無論身處何方，只要是能回家過年的中國人都往家裡趕，所以每年的這個時候就會產生大規模的交通運輸，火車，汽車，飛機，輪船，摩托車，自駕等，車站，碼頭，高速路人山人海，不知啥時候開始就出現春運這個專有名詞了，就是過年時候各種交通旅客運輸的總稱！

在全國上下歡度春節的假期中，在外漂泊呢遊子必須回到父母身邊，這是中國人的傳統，為能體現孝道，一家人歡聚一堂是美好的事。而中國地大物博人口眾多，發達城市流動人口，臨時居住工作打工的人多，每到春節便會人潮回家這便是春運，我要發卡我要發卡

什麼是春運？我覺得春運是鄉愁，是對親人的一種思念，是對親情的一種渴望，是什麼樣的動力，就算讓我們站著二十幾個小時也要回家，那裡有白髮蒼蒼的爹孃，也有剛剛上學的兒女，到家給爹孃做一頓可口的飯菜，給兒女一個大大的擁抱，再買一個新書包，新衣服，路途再遙遠，旅途再疲憊，也擋不住回家的渴望！有錢沒錢，回家過年！春運，我來了！

‘’春運‘’是中國特有的名詞，是指春節前後一段時間內人口大規模集中運輸的一種現象。交通工具主要為火車、汽車和飛機，近幾年春運的人次基本上在30億以上，一票難求尤為突出。春節是傳統意義上的中國新年，年的習俗使得常年在外的親人無論如何都要趕在這個期間回家，與家人團聚，走親訪友，是中國最具民族特色的傳統節日。

春運是改革開放的產物，大量的人南上北下的奔波，有的人為了金錢物質達到自己需求或是更好層次。有的為了精神追求或者事業在登上一個臺階。

太多的普通老百姓是為了生活四處奔波，撇家舍業，成就了一年的異地漂流。

故鄉！

是每個在外地漂泊的人心底最深的思念。

春運，是我們國家春節前後發生的一種大規模的高交通運輸的壓力的現象，以春節為中心，差不多要40天左右，由國家釋出的全國性交通運輸高峰叫做春運，隨著改革開放以來，全國人員流動加大，越來越多的人選擇離鄉外出務工，求學，許多人在春節前返鄉，這種全球性的人口流動叫做春運。

社會都在關注外出外出打工返鄉，返鄉摩托大軍，農民工買不到返鄉的火車票，但是，有沒有關注一下，哪怕是一點點，我們這些為了生活，遠離家鄉的鐵路人，你們買不到火車票，受到社會關注，得到社會幫助，我們呢，三十前一天才能回家與親人團聚，有的還得回不去，春節期間還得值班，就算回的了家的跑通勤，一年啊，能回家兩次的，誰特麼不是站在火車連線口，誰特麼不是一路站回家的，誰特麼不是一路上被人攆來攆去，不是我們這些幹工務的，沒日沒夜的查病害，消病害，保鐵路暢通，讓旅客能安心的坐火車往返，你們能坐著中國最便宜，最安全的交通工具，到最後，你們都到家了，和親朋好友聚會，和家人團聚，我們呢，家不能回，家人不得見，親朋好友不得聚，就連最基本的通勤也被你們投訴，說我們坐火車不買票，說我們濫用職權。行，可以，以後鐵路出了問題你們解決，需要為了鐵路你們加班，為了不影響鐵路正常執行你們來解決，我們情願為了乘坐中國最便宜的出行工具買單，你們來，謝謝

“春運”是人類歷史上規模最大的、週期性的人類大遷移。口語中的“春運”有兩個含義，一是指春節前後的運輸現象，二是“春運期間”的簡稱。春運規模之大，以致中國大陸交通難以承受，為了解決春運問題，中國政府每年都要提前部署，但仍無法滿足春運要求。有位網友對春運的理解，讓人感同身受。

網友：隻身在外也多年，歸心似箭盼過年。一個節舉國歡，一個年家團圓。想著家裡熱騰騰的餃子，盼著過年那張萬望眼欲穿的車票，只有一個信念：有錢沒錢回家過年！春節即將來到，2018年春運早已開啟，候車室裡、列車上拖著行李箱的人們，雖然來自五湖四海，但都有一個共同的目的地――家；而那些堅守崗位的工作者們，也在為大家的回鄉之途保駕護航。2018，春運啟航，我們一起回家過年！ （以上圖片來源於網路若侵即刪）（全家福）

春運，是一場悲歡離合的遷徙……

時值春運的廣州，送走了一波又一波的人。

對少部分人來說，春運是一場榮歸故里的盛宴，而對更多人而言，這也是一場悲歡離合的遷徙。

一年又一年的春運，是農民工對“家”的執念。

1995年1月11日，渴望與家人團聚的旅客在廣州火車站前面的廣場排起長隊。

1995年1月19日，廣州火車站檢票口，一位女孩被擠哭。

1999年春運期間，在株洲火車站的一輛河南去往廣東的列車上，一位老漢因為年紀太大忍受不了擁擠跳下火車，但他的兒子卻沒跟著，急得老漢向民警跪地求救。

他走丟的不僅是鞋子，還有兒子。

2001年，春運期間，一名女子在購票的隊伍中筋疲力盡。因為怕被擁擠的人群衝散，她拼盡全力拉近愛人的衣服。

2002年春運期間，人和行李把車廂擠得滿滿的，一個小男孩被擠得張嘴大叫。

2003年春運的廣州火車站，一對夫妻因為一年的積蓄和車票被偷走，而絕望地相擁而泣。

2004年的1月3日，廣州春運進入了一個高潮。一位民工因為行李多，用嘴咬住一個行李袋。

2005年的1月10日，春節來臨了，貴陽有一個農民工，背起3米多高的年貨回家過年。

2006年1月16日，蘭州火車站，一位已經登車的男子，趁著還沒發車，從車廂窗中探出身來親吻自己的愛人。

2006年在北京西客站候車室，父親挑起泡麵喂小臉被凍得通紅的孩子。

2006年1月，年關將近的北京西站春運，因為暴雪人潮越發洶湧，女孩因為遲遲等不到車而焦急大哭。

2007年2月7日，儘管太原大雪紛飛，很多人沒有帶傘也要在太原站排隊等買票。

2008年1月27日，一名旅客頂著大雪含著車票在合肥火車站進站候車。

2008年的2月1日，廣州火車站外，人山人海。

當時人群密密麻麻，人和人之間連巴掌大的縫隙都沒有，為了讓不慎暈倒的女孩趕緊就醫，眾人紛紛抬高自己手臂，就這樣一隻手接一隻手，用接力的方式把女孩抬到了救護車上。

2009年的廣州火車站，廣場外滿是在等候買票的人。

2010年的1月20日，寧波一個鐵路臨時售票點，在長長的隊伍中，廣西小夥梁獻貴趴在隔離欄上酣然入眠，這是他三年來第一次回家。

2010年1月30日，一位揹著超大行李的媽媽懷抱孩子，在南昌火車站匆忙趕車。

2010年，在寧波工作的白先生送別回甘肅老家過年的父母，父母在車窗上寫下的“保重”二字，讓白先生忍不住哽咽起來。

2010年趕在返鄉潮的節點上，廣州南站開通了，不少農民工對此懵懵懂懂，他們更傾向於用更少的錢，去擠那趟瀰漫著汗味的綠皮火車。

圖丨水哥

2011年1月12日，小男孩要和爺爺奶奶回家過年，離別前，他親吻了來到火車站送別的媽媽。

2011年1月17日，在杭州春運火車票大賣場中，來自湖南常德的牟師傅（左一）和兩名工友一起裹著棉被在寒風中等待買票回家。

2011年1月18日，蘇州體育中心集中售票處排起了長龍，眾人冒血準備購買火車票。

2011年1月18日，浙江嘉興，一位民工用凍裂的手指夾著剛買到的車票，給仍在排隊的老鄉看。

2011年1月29日，廣州火車站，小曾和女友不斷揮手告別，兩人都留下了眼淚。

因為小曾的女友是河南鄭州的，這次回家有可能就不回來，他們可能就會分手，於是沒有買到站臺票的小曾，買了短途列車票進站來送女友。

2013年2月2日，北京火車站一對情侶依依不捨，男孩不想讓女孩看見自己落淚，於是自己捂住雙眼，女孩在安慰著他。

2015年1月31日，武漢大雪紛飛，一位母親用衣服把孩子裹在胸前匆匆拉著行李趕路，為了怕孩子著涼，她用牙齒緊緊咬住裹著孩子的衣物。

2016年1月31日，安微阜陽下著小雪，59歲的呂俊榮揹著年邁的母親，和拎著行李的妻子準備乘車回家過年。

而今年的廣州火車站，在寒風中，回家的人們用各種方式在等候著火車的開動，等候回家的旅程開啟。

還有一些買不到票的人，選擇用騎摩托車的方式回家。

寒風，大雪，疲勞，以及結冰的路面，都阻擋不住他們回家的腳步。而還有一些人，他們想回又不能回。

記得放假前一天我去上班，又看到了那位大叔。大叔每天打掃完街道，沒事幹時就習慣坐在門檻上看著行人來來往往。

“大叔好”

“今天還要上班呀？”

“對啊，最後一天，明天就放假了。”

“挺好的，放假了要回家的吧？”

“是啊，要回的，大叔呢？”

大叔愣了下，搖了搖頭，說：“不回，老婆孩子都在這裡”，他轉頭看著空落落的街道，說：“回四川遠，又買不到票，請個一天就扣兩百多塊錢，十幾天下來就一個月工資沒了，也不敢請假。”

大叔說他兩三年都沒回去了，就是想家也沒辦法。這種人擠人的春運，對他而言是奢望。

如果你在回家的火車上，看到過道里的他們，別厭煩他們行李多，大包小包擋著路，那可能是他們用辛苦一年的血汗錢，給孩子買的玩具，給老人買的禮物，給老婆帶的衣服……

春運，對他們來說，不是一場榮歸故里的盛宴，而是一場悲歡離合的遷徙。

這個很簡單，從字面意思上來講春，運。這兩個字可以分開來分析，春就是春節，運，就是有運動的意思，也就是說遷徙，所以春運的具體解釋，應該是春節大遷徙。也就是說在春節期間或者是春節的假期期間，年前年後，在外務工的人們和求學的學子等等，他們會從異地返鄉，會加入到春運的列車中，成為春運大遷徙的一員。可能以前人們只會覺得說，春節就是回家團聚，所以並沒有聯想到春運這個詞，而隨著人口日漸龐大，在外務工的人越來越多，去大城市漂泊的人也很多，每到過年他們最想最想最希望的事情，就是回到家和親人過一個團圓的新年。

春節的車流高峰是越來越多，春節的鐵路飛機場客運等等等等都十分的擁擠，所以就形成了春運。

“春運”，被稱為規模最大、週期性人口“大遷徙”。2019年的春運從1月21日開始，3月1日結束，歷時40天。為保障大家的出行順暢，山西公安交警早已經做好準備，在您回家的路上，不管大事小事，只要您有需要，交警蜀黍會馬上出現在你面前。

這是一部由山西公安交警自編自導自演的交警題材賀歲劇，該劇時長5分，主要講述大年三十前，兒女們紛紛從各地趕回家鄉，準備和父母兄弟姊妹過個團圓年。無奈回家途中遇到了種種棘手難題......

故事梗概：

又到一年春運，三晉大地各公路交通線道車輛倍增，火車站、客運站人潮湧動，歸心似箭的乘客們趕在年三十前與家人團聚，共度佳節，故事以平遙老劉一家作為山西千萬個家庭的縮影展開，在大同的劉斌一家三口、在年三十送完最後一批貨的貨車司機劉家老大、太原的白領劉佳與同鄉拼車匆匆踏上歸程，不料在回家途中，遇到了各種棘手的難題，家人的擔心與期盼，歸家的心急與無奈交叉上演。此時，早已投入大量警力於道路暢通保障的山西公安交警透過全網指揮、高效救援，及時解決了各種看似簡單但又很無奈的難題，讓歸心似箭的一家人平安的團聚。

衷心期待這一部交警題材賀歲劇給春運期間廣大交通參與者送上一份平安與祝福，祝願大家安全相伴、幸福過年！

關於春運我的建議是這樣，概括來講就是現實改不了、節日運力不足，早動手買票、錯峰出行：

一、春運的票要早買，不管是火車票還是機票，除非你自己開車，到春節前後那短時間，根本搶不到票的；

二、每年都有無數的人都在抱怨鐵路無能，解決不了一張票的問題，但是這種問題根本就不現實，我常年在國內到處跑，除了黃金線路、春節和黃金週這種時間外，平時很難看到能把車廂坐滿的，總是會有不少空座，其實平時運力是足夠的，甚至有富餘。

三、春節你去查查中國有多少人要出行，2019年是30億人次，基本是全中國的人要出行2次多，要按照這個運力計算，即使把鐵軌上停滿了火車恐怕都不夠用，沒有人能解決這個問題，用一個峰值來適配峰值的需求不合適和經濟，全世界任何一個國家也解決不了這種需求，誰也別吹牛。

四、春節團聚是國人的習俗，現實點說，解決方案無非幾種，要麼早回去晚來，要麼買飛機票，貌似飛機沒那麼擁擠，要麼就自己開車吧，純依靠鐵路，至少目前無解，別抱幻想，別總是抱怨，換你是鐵總的老大，你照樣沒戲，可能還不如現在呢，一個春節30億人的峰值出行，開玩笑呢，哪裡那麼容易解決。

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