吉利博瑞，以最美之名奪中國產B級車翹楚

在李書福的吉利收購沃爾沃之後，吉利的大動作頻頻，開始搞事情的就是號稱“中國最美”的博瑞。記得上市之初的博瑞吸引足了各方的眼球，也正是博瑞，開創了水波漣漪和回字設計的家族風格。

可以說，博瑞打響了吉利新開始的第一槍，這一槍也打得是足夠響、足夠亮、足夠遠。

從15款到現在的17款，博瑞經歷了三代的革新和轉變，那麼新博瑞到底如何？接著往下看！

外觀依舊亮眼、內飾不夠創新

從外觀上看，博瑞的亮點可以從頭說到尾，水波漣漪狀的中網，成熟的腰線設計和溜背的車尾再加上尾部通風口的設計，足以彰顯一輛B級車應有的姿態。雖然內飾上整體質感是不錯的，但不覺得設計和佈局尤其是中控像極了某個品牌的風格。這一點，雖然無傷大雅但依舊不是那麼的讓人心動。

動力組合尚佳、懸架稍顯青澀

博瑞上的那臺1.8T發動機有著184馬力、300牛米的賬面資料，比新款Magotan1.8T的那臺發動機還要大4馬力，但1750轉的最大扭矩輸出有那麼一點點遲。

但從實際表現來看，這臺1.8T發動機的總體表現還是可以的，符合一臺B級車的基本要求。變速箱方面，全系標配6速手自一體變速箱，雖然沒有大的亮點但重在可靠穩定。

油耗表現在百公里10升左右，在這個級別屬及格以上。至於底盤的調教上，可能是為了過於強調舒適感而犧牲了路感 ，這一點就見仁見智了。

配置高、價格低、價效比超值

11.98萬的起售價，可以說這個價錢在合資車市場只能買到入門級別的緊湊級轎車。不僅如此，乞丐版車型的配置也是足以滿足消費者的需求，在不吝惜配置和低起售價的情況下，價效比高成為了博瑞的代名詞。

新博瑞的確是自主品牌的一大飛躍，不論是從外觀還是動力還是整體品質。缺點是有，但每個車型不管合資還是進口都會或多或少的有點瑕疵。

感覺挺不錯

首先感覺在這個價位上品質和檔次做的都不錯，尤其吉利在收購沃爾沃後整體造車工藝，品控都有了質的飛躍，吉利星瑞搭載了沃爾沃的發動機，2.0T的渦輪增壓，吉利和沃爾沃聯合開發的CMA平臺，這個平臺出來的的車底盤質量很好，還有在這個價位它有b級車的大空間，內飾的高階感，做工精細，非常不錯

吉利，素有最美中國產車之稱

外觀很有眼緣，我覺得像縮水版3系GT。大燈晚上燈光比較寬，顏值大氣，大溜背很具有流線性，輪胎尺寸大還漂亮，很有高階感。

內飾很高階大氣上檔次，坐進去感覺就像幾十萬的內飾。工藝精細到無可挑剔，車載系統很強勁，有車聯網，娛樂沒得說。而且空間真的很大，博瑞GE車身尺寸為4986×1861×1513mm，軸距2870mm，要比普通版長度和軸距更長，後排乘客也不會特別擁擠，可以躺著睡覺，對於5口之家來說完全沒有問題。而且帶後排出風口。最重要的是懸架不錯，走差的路況也不會感到明顯顛簸。

但是也不是完美的車型，也有很多毛病。

1、首先就是輕混版本不算新能源車型，所以沒有補貼；

2、其次，插電版需要安裝充電樁，但是一般家庭沒有這樣的條件，這就限制了一大部分人購買；

3、坑坑窪窪的路面會感覺懸架硬，小振動過濾不太好；

4、油耗偏大，不過對於1.7噸的博瑞來說，也不過分；

5、雨刮不耐用噪音大有異響；

寫在最後：任何東西都不是完美的，總體來說吉利博瑞是值得推薦的，最起碼在合資品牌中屬於佼佼者，但是跟那些有著多年品牌、技術、口碑的合資車企還有很大的差距。買車，沒有最好，只有最合適！

隨著自主品牌的不斷崛起，越來越多的人開始關注自主品牌。一輛一輛的爆款車型，讓人眼前一亮，對自主品牌越來越有信心。在自主品牌崛起中，吉利也是其中的佼佼者。吉利博瑞更被稱作最美中國車。來我們分析一下這輛車到底值不值得我們購買。

首先我先表明我的觀點：新款吉利博瑞值！

吉利博瑞被網友稱為“最美中國車”，他是吉利旗下收款引入沃爾沃安全技術的車型。也是吉利穩固自主品牌的扛鼎之作。博瑞的潛在競爭對手已經擴大到不跟合資車型

吉利博瑞是一款中大型轎車，雖然不是SUV，但擁有超大行政級別的車身尺寸，長度達到了4956mm，寬度為1861mm，軸距也長達2850mm。因為它的設計師正是源於前沃爾沃團隊，也很容易看到博瑞帶著濃濃的國際範。

土豪金博瑞，看來博瑞在外華人眼裡面也是十分好看的。

前進氣格柵採用的是一滴水在水面上形成的漣漪回紋的樣子，新車的前臉還是做了一點改動的，主要是下面保險槓的位置，採用的一體貫穿的設計，兩邊分別加上了鍍鉻條的裝飾，給人感覺更加的時尚年輕了。

側面基本沒有什麼改動得了，大大的溜背還是那麼性感。然後尾部也是沒動什麼大刀子，僅僅是尾燈組內部結構有一點小變化，還有後保險槓那裡加上了貫穿式的鍍鉻飾條，看上去質感提升了一丁點。

博瑞的內飾一直是受人們喜愛的，新車採用了環抱式中控設計，其實和現款車型差不多，不過換上了新式的方向盤，後排座椅的中央扶手也經過了重新的設計，加上一些鍍鉻裝飾，看上去精緻了一點。

乘坐的空間依然是非常棒，作為一款B級車，博瑞的乘坐空間其實已經達到了C級車的水平。而且後跑空間很大，做三個人也不會顯得擁擠。

配置也是十分的豐富。配備了360度全景影像、泊車輔助、行車記錄儀、4G車載通訊和車載Wifi、抬頭顯示、城市預碰撞安全系統、最新的ACC自適應巡航、車道偏離警示、新型PM2.5空氣淨化系統、Infinity的音響系統和語音控制……

另外值得說的是，新車的底盤已經過了重新調教，使用上了更多的輕質鋁合金部件，還裝上了新升級的通風盤式剎車和新摩擦片，操控上會有提升。還有還有，吉利的工程師說了，經過一系列的減重和重新調教之後，油耗將有所下降。

動力方面的話，新車依然是搭載2.4L和1.8T兩款發動機，1.8T的發動機經過重新的調校之後，最大馬力為184匹，最大扭矩達到300牛·米，匹配的有雙離合變速箱或者新的6AT變速箱。而2.4L發動機的最大馬力為162匹，匹配的是6AT變速箱。

說了這麼多，也該講一下這個車的缺點了。畢竟人無完人，車無完車。

缺點合集

1：鈑金工藝差了點意思，一臺引擎蓋兩邊縫隙基本上多多少少都有一點不均勻，希望以後能加強吧。另外車身雖然很大很漂亮，但是受溜背外觀設計的影響，頭部空間不算好，稍微高一點的人在後面坐直了就頂頭，有點壓抑。

2：車內異響，不同的車，有不同成都的異響。

3：油耗還是較高。新款博瑞相比舊款在整體的重量上還是減輕了不少。但是油耗並沒有降低多少。

4：有些車主反映頂棚異響，而且找不到原因。無解中。。。

如果能接受了這些缺點的話，這輛車還是值得購買的。我相信自主品牌會越做越強。我也相信在汽車方面的技術我們也能追趕的上。加油！

4.吉利 博瑞

指導價：11.98-22.98萬

二師兄點評：吉利汽車是中國自主汽車品牌的重要一員，但是此前包括吉利汽車在內的眾多的中國產車都帶著廉價的標籤，而這種局面正在不斷被打破。吉利博瑞作為吉利旗下最高階的一款中型運動轎車，直接劍指CAMRY、邁銳寶、Magotan等強大的對手。而吉利博瑞也是最不像自主品牌的一款車，在品質上甚至已經超過眾多合資品牌。這款顏值頗高的中國產轎車在內部配置和空間尺寸都已經超越同級對手，並且隨著吉利旗下高階品牌LYNK & CO的問世，顯然吉利已經在努力擺脫所謂廉價的標籤，而這種努力也初步取得勝利。

不請自來哈，覺得作為吉利新博瑞1.8T旗艦4G版車主，可以來答一波啊，在8月初已經上市，售價17.98萬元。第一印象是，作為中期改款，新博瑞在外觀上變化並不多，主要是透過細節調整營造更豪華大氣、更高顏值的外觀。

其他的我就從幾個部分說一下吧：

1、外觀：外觀槓桿的好吧，回頭率也高，喜歡博瑞的估計好多好多都是被外觀吸引了呀，我也不例外了，沒有看別的車 直接就被大博瑞吸引啦，好看，最美中國車名不虛傳好吧

2、內飾：內飾可以，有點可惜沒選棕色的內飾，不過黑色挺好，還有中控臺，都很喜歡

3、空間：空間沒的說，後排也很到位 坐在後面感覺很舒服，腿架著二郎腿完全沒問題，物件也很喜歡後排的舒適性，滿意撒

4、配置：配置各方面都很齊全，各種配置基本上能用到的可謂一應俱全，哈哈，可以說是很良心良心了

5、動力：2.4升自然吸氣，家用絕對沒問題，完全沒有不給力的情況

6、操控：沒開過啥好車，自己的車車開的很順手，不過車子比較大，自己慢慢習慣嘿嘿

7、油耗：新車差不多12個油，期望過了磨合期這個憂傷的油耗會降低吧，當然1.7噸位的車子，總不可能那麼省油吧，考慮到安全性，這個也就無所謂哦啦

8、舒適：舒適度沒得說，天窗也很棒，自己的車車很包容他，第一輛車車，空間也很棒，後排超級滿意，真舒服!

車友龍泉山丶車神說：車身外觀漂亮大氣；2.85的軸距帶來的是超大內部空間；內飾用料十足，軟性材料和鍍鉻裝飾帶來濃烈的豪華感。

白白小蝸牛說：看博瑞就是為了外觀啦，哈哈！在這個價位想買個B級車，本來我老婆是中意傳祺GA6的，但是最開始GA6要加價，那絕壁不行。開了這麼久很慶幸當時選了尊貴型，前雷達和倒車影像對於我們兩口子都是新手司機的人來說太實用了，感覺技術和車距的控制啊，都是飛速進步中。後排空間是我家大白另外一個亮點，出去玩，朋友親戚坐後面都很舒服，我覺得買這個車挺值得的。

還有很多

他的全景車窗、360度倒車投影、ACC自適應巡航、車道偏離預警、自動泊車、自動大燈、電子手剎、三區自動恆溫空調帶有PM2.5過濾系統、儲存空間大、座位舒適、等等都被網友車主津津樂道，優點咋們看得見，摸得著，不吹牛逼，很多車主喜歡博瑞，其實不僅僅在於他的價效比，還有作為中國產車，吉利博瑞的態度，在市場競爭中，博瑞積極投身於創新創造中，自主研發，為的就是給廣大粉絲帶來最好的產品。這是一種中國製造精神

來一張官方的博瑞汽車銷量圖

從圖表可以看出博瑞上市後總體呈波浪式上升趨勢，說明總體大家還是認可的，最高一個月賣出6000輛的輝煌成果，平均一天賣出20輛。這不是胡謅亂扯，這是資料，大資料時代就是這樣一目瞭然。博瑞能夠在倆年時間中，保持高銷量是有原因的，這當然離不開他的高質量了。

吉利汽車將來自車主的一輛行駛里程超10萬公里的博瑞送往TüVSüD南德認證檢測進行檢測,博瑞除有漆面瑕疵外,其餘指標一切正常.可見博瑞的優勢所在，不同凡響。吉利公司有種態度，就是要把產品做好，口碑做好，本著為顧客服務的精神，有什麼事情做不好，做不到深入人心呢？我覺得吧，咋們也不說別的，光一點，吉利博瑞挺好，價效比挺高，作為中國產車領軍者，開起來挺自豪的啊，沒毛病吧。

配置方面博瑞旗艦4G版配置可謂十分豐富，像ACC自適應巡航、車道偏離預警、自動泊車、自動大燈、電子手剎、360°全景影像等這些高科技配置應有盡有，另外新博瑞還自帶了行車記錄儀功能，不僅美觀，還免去了後期加裝的費用和走線的麻煩，不可謂不划算啊，車友們。

相較於中國產車，在B級車裡面，博瑞絕對數一數二的存在，這種競爭的壓力，導致博瑞不得不居安思危，努力創新，注重質量，這些年中國產車做的非常的好，尤其是以吉利公司為主導的一系列車型的推出，在汽車行業狠狠的站穩了腳跟。

首先在效能上，採用電力加持，搭載吉利智擎動力，獨特的智混模式使它擁有更快加速、更省油、更強充電、更強靜音、更強測試五大優勢。百公里加速僅7.4秒；在混動模式下，百公里油耗僅1.6L；1.5小時(行業標準是4小時)即可充滿電的高效充電模式，可以實現60公里的純電續航；混合動力系統可以降低發動機的抖動，將聲音控制在低於31分貝的低速靜音；P67防水等級可防止雨淋最深可達1米,哪怕電池真的岀現故障,也能夠保證車輛以純燃油模式正常行駛,外加全方位七安全氣囊更加保證安全。其次在外觀上，接近5米的車身長度，使它看起來更加修長大氣，前中網依然是吉利家族式水波漣漪樣式，整輛車厚重沉穩，氣度不凡。內飾相對以往加入了更多的中國風元素，內部空間媲美同級B車型（Magotan，Regal，賓士C200等），保證了後排的寬敞度與舒適性。最後，新博瑞多款規格，價格區間在136800 – 199800。

91）外觀依舊亮眼、內飾不夠創新；（2）動力組合尚佳、懸架稍顯青澀；（3）配置高、價格低、價效比超值；新博瑞的確是自主品牌的一大飛躍，不論是從外觀還是動力還是整體品質。所以個人建議：吉利新博越值得買。

在改變了外觀設計的情況下，讓人有了一種“沃爾沃”車型的既視感，那便是2021款吉利博瑞，採用全新中網設計的新款博瑞，從外觀上有著濃厚的沃爾沃氣息，再加上身上所搭載的沃爾沃與吉利合力研發的動力系統；起售價為14餘萬的新款博瑞，可謂是市面上最便宜的“沃爾沃中型家轎”了。

如果不考慮 油耗和品牌價值 保值率 博瑞在價效比 用料 配置 安全 做工 駕駛品質上的表現值得擁有

價格剛到合資B級的起步價，加上終端優惠，價格不高，車身尺寸夠大，舒適感超越很多合資B級，配置就更不用說了，碾壓。