新X-Trail從內到外都已經開始向城市風格轉變，這也是吸取老X-Trail的經驗，迴歸到了主流城市SUV行列，自從上市以來受到了眾多好評。不過X-Trail的隔音是公認的差，風噪、胎噪、後備箱、發動機、底盤等的噪音都非常大。許多車主忍受不了X-Trail的噪音，選擇做全車隔音，這樣車上的汽車音響也會有更好的釋放。日產X-Trail汽車隔音升級StP引擎蓋隔音能夠降低發動機噪音，吸收發動機艙熱量，保護引擎蓋漆面不受發動機烘烤。翼子板噪音主要來自於胎噪和路燥，做好隔音能明顯降低胎噪和路燥。拆開門板可以看出原車門板裡面只有一層防水薄膜，沒有其他任何隔音止振措施。 原車門板門板做的是雙層隔音。內層隔音能增強門板厚度，抑制共振。外層隔音能將門板密封成一個整體降低風燥的同時也能提升喇叭的音質。 另一側門板隔音

新X-Trail噪音比老款有改進，同級車中算較好的。對用車人來說噪音越小越好，改改滿足一下改裝的心理也是可以的。但改噪音是一個很專業的工作，否則汽車廠家添兩三千元成本（汽車廠的材料、人工成本一定低於店鋪）就把噪音改善了，何樂而不為?況且尼桑汽車靜音工程是在世界領先的。噪音的產生原因複雜，傳導過程和疊加更復雜。決不是用棉花塞耳朵那麼簡單。首先要查明噪音的來源、頻率（不同的頻率降噪的材料是有差異的）、傳導進車內的途徑。什麼阻音材料放在什麼地方可以抑制震動的產生或阻斷傳遞或減弱噪音的強度。絕不能因阻音手段的使用造成頻率降低產生新的低頻振動或共振。許多降噪變成了車身增重、異味增加的徒勞。所以選擇降噪一定要知道減什麼方向的噪音，減前噪音分貝，減後實際分貝。

隨著中國汽車產銷量的上漲，人們對於車輛的要求也不斷升級，由於廠商不斷的壓縮成本，對於稍微有點追求舒適的車主也就不得不做隔音，做全車隔音可以全方位最大程度的抑制噪音的產生，改變噪音環境，能減少車內的噪音，門板的共振，諧波失真等問題，為愛車音響的發揮創造一個良好的聲音環境。

日產X-Trail車主在網路瀏覽了上尚大量的實戰案例和實地考察後，放心的將車交給上尚專業技師，西安上尚是專業從事汽車音響改裝，是世界品質3M汽車隔音陝西總代理，旗下加盟商遍佈西北地區，西安上尚有專業的施工團隊，有大量的施工實戰經驗，有專門定製的隔音降噪方案！

改裝品牌：世界品質3M

改裝部位：全車隔音（門板、尾箱、車地板、輪轂、引擎蓋）

拆開門板後，每個原廠車都是隻有一層塑膠進行防水，對於隔音降噪是沒有意義和作用的！西安上尚專業技師需要進行清理乾淨

清理乾淨的門板，清晰可見鐵皮較薄，充滿孔洞，所以在高速駕車時，鐵皮震動，產生噪音。使用世界品質3M，強化鈑金，高效減震。

車門是風噪向駕駛室內傳遞的主要通道，而且車門鈑金偏薄，自身容易產生振動及共振噪音，同時，鈑金的薄弱和振動噪音也會影響車門上喇叭音效的呈現。門板做的是標準的三層隔音處理：第一層在內層鈑金貼減震材料，第二層外層鈑金整張覆蓋減震材料將密封車門內層鈑金上的多餘孔洞和縫隙，阻隔外界噪音向駕駛室內傳導的同時，讓車門鈑金間形成一個類似於音箱的紮實箱體，大幅提升喇叭音效。

門板內層隔音，用條形止振貼法

外層隔音進行滿鋪

門板雙層隔音完成。施工減震材料一定要選擇好，不要貪圖便宜等選擇了一些低端，或者含有瀝青的材料，得不償失。施工減震材料要用專業的工具壓實，才能起到更好的減震效果。

為強化隔音效果，第三層再使用3M新雪麗進行吸音處理。3M新雪麗吸音棉具有阻燃安全，輕量省油，疏水抗菌，綠色環保，具有優異的抗菌特性，優異的聲學效能和輕量化和抗老化效能。

門板隔音四步曲完成，喇叭音質明顯提升，門板噪音也減少了，開關門也變成了沉悶的聲音！

原車車地板和尾箱只剩下光禿禿的鐵皮

車地板和尾箱隔音是先使用3M減振，對地板和尾箱鈑金起到強化作用，最後使用3M新雪麗吸音棉來阻隔所有低頻噪音。本次是雙層施工，減震+吸音隔熱 、底盤噪聲和夏天來自地表的高溫熱量，針對低頻噪音有很強的隔除作用。後備箱是一個自然的空腔結構，很容易反射和放大噪音，使噪音量更大。

首先要進行鈑金強化，減少震動及共振，還能延長零部件的使用壽命。車地板和尾箱隔音如圖示

尾箱兩側隔音

後備箱隱藏位也不能放過

尾箱隔音

再做吸音強化，3M新雪麗不僅可以吸音，還有優異的隔熱功能，車地板3M隔音吸音棉

車地板和尾箱雙層隔音前後對比圖

車地板和尾箱雙層隔音前後對比圖

引擎蓋隔音：引擎蓋艙內發動機持續的運作，產生的熱能和噪音匯聚在發動機艙內，原車簡陋的內飾板根本起不到什麼作用，如何保護引擎蓋板漆面呢？所以首先進行減震升級，降低共振，其次使用專業的吸音隔熱材料進行吸音和隔熱，從根源上解決了問題，從此再也不用擔心引擎蓋漆面和車體出現色差了。

雙層隔音完成

改裝完成後，車主上車體驗效果。車主反應在路上行駛胎噪明顯降低，做完以後跟沒做隔音之前對比非常明顯，發動機噪音明顯降低，車主坦言，之前擔心的拆裝完後異響聲，現在看來完全不用擔心~車內忽然安靜許多，做隔音一定找專業店家施工，材料是一方面，更多的還是施工的技術和態度。找專業店隔音降噪，可以降低車輛出現異響售後的事情發生！作為專業的音響改裝店，就是要為客戶著想，每一次改裝都不會浪費，並具有很大的升級空間！

日產X-Trail搭配歌劇世家音響系統 美特靜全車隔音 至上音樂傾力之作

日產X-Trail可以說是一部實用性很強的車，無論是外觀還是效能都無可挑剔。再加上寬敞的室內空間，會帶給我們非常愉悅的享受。

作為日產汽車的一員，汽車鈑金薄弱，噪音較大也成為日產汽車的共同特徵，原車音響也不太理想，所以非常有必要進行全車隔音和音響升級。車主在網上作一番瞭解及比較後，與從化至上音樂聯絡諮詢，毅然驅車到店施工改裝。

新X-Trail全車隔音篇

引擎蓋隔音

引擎蓋隔音不但能降低發動機噪音，而且由於隔音材料具有隔熱功效，可以防止漆面因長期高溫烘烤而產生的老化現象。

底盤及尾箱隔音

底板和尾箱是各種噪音的聚集地，由於整體空間較大，所以噪音格外的明顯。貼上隔音材料之後能增加底盤和尾箱厚度，具有止震、降噪、隔熱等作用。

原車隔音

第一層減震隔音施工

第二層吸音棉隔音施工

門板隔音

要想音響出很好的效果那麼車門隔音就必須要做好。四門使用美特靜灰鑽環保隔音材料進行隔音止震。門板內層隔音能使門板更加厚實。外層隔音能將門板密封成一個整體，力求給喇叭提供一個最好的播放環境。再加上一層吸音棉，完美抑制噪音燥熱。

全車隔音就為大家介紹到這裡，下面我們一起去看下音響升級。

音響改裝篇

前聲場使安裝的是歌劇世家IS265套裝喇叭，作為入門級喇叭，在聲場的還原、聲音的準確、音色的柔和細膩等方面有著不同尋常的詮釋，它能將音樂真實而完地在你面前解析出來，是相對於如此之價格真是物有所值，拿下它絕對物超所值，讓你更進一步的感受音樂的魅力。

歌劇世家IS265高音安裝與車門三角位處，中低音喇叭車門原位安裝效果。

對超低頻要求比較高？一臺歌劇世家U3電磁炮不夠，那就兩臺吧！超薄電磁炮嬌小的體形下卻藏著巨大的能量，小巧而方便移動，安放在正負駕駛座底部，帶來震撼聽感同時也不會佔用車內空間。

喇叭均已準備就緒，又怎能少得了功放的助力呢！歌劇世家IA320.4四路功放隱藏安裝在尾箱，強大的功率輸出，高解釋力，輕鬆還原純淨的音質。

歌劇世家i8DSP功放同樣隱藏安裝在尾箱，快速有效提升整體音質音效，超高性價比力作，捨我其誰？

又到了最關鍵的除錯環節，有經驗豐富的調音師坐陣，Teana之音毫無懸念但仍令人十分期待。

日產X-Trail汽車音響改裝配置：

處理器：歌劇世家DSP-i8

前聲場：歌劇世家IS265

後聲場：歌劇世家IS165

超薄電磁炮：歌劇世家U3 兩個

功放：歌劇世家IA320.4

隔音：全車美特靜灰鑽環保隔音

經過調音師的精準除錯後，再次上車試聽，高音通透靚麗，低音有彈性，量感實足！日產X-Trail重獲新“聲”，車主對這個聲音的味道表示十分滿意，也極其讚賞從化至上音樂的精工細作。車主滿意的反饋，總算沒有辜負改裝團隊的傾力之作！

這臺日產X-Trail由於車主開了挺久的，車上的鈑金屬疲勞出現了明顯的共振噪音，長時間在一臺噪音不斷的車上，會讓人覺得煩躁、鬱悶、脾氣暴躁、像這樣的情況如何提高駕駛環境的舒適性？

日產X-Trail車主第一次到店裡升級了一套黃金聲學和GT 四門三層隔音，改裝完畢後明顯感到噪音下降了，音響系統發出的聲音非常有層次感，高低音分明，可以很好還原真實的人聲。改裝前車主本來沒有抱著多大的信心可以出來這麼好的效果，可以說這一次是非常成功的改裝案例。X-Trail車主在享受了一段時間後，決定再次到西寧麗聲店再次升級一套更高的音響系統，由於嘗試過音響改裝給他帶來的樂趣，X-Trail車主一直都在學習音響改裝方面的知識，所以他決定再次升級一套更高層次的音響。下面讓我們來看看這兩次升級的不同之處吧！

日產X-Trail初次升級【汽車音響】配置：

前聲場：黃金聲學GS265.2

後聲場：黃金聲學GE65

隔音：GT 四門雙層隔音

線材：嘉利堡

日產X-Trail第二次升級配置：

音效處理器：黃金聲學DSP-8012專業音訊處理器

X-Trail原車隔音，看上去是一層薄薄的塑膠紙膜，對車門的隔音起不到任何的效果！

西寧麗聲師傅花了差不多1個小時，把車內有毒的瀝青清理乾淨，下面就是清理乾淨後的圖片

車門第一層隔音降噪，西寧麗聲師傅使用專業隔音條貼法，耐心細緻的貼好每一塊GT止震板，每一個隔音部位都是貼滿， 偷工減料這種事情我們西寧麗聲是嚴重杜絕的。

西寧X-Trail車門第二層隔音降噪處理：

麗聲師傅使用專業隔音貼條法，最後用滾輪壓緊，不僅僅降低風燥的入侵，同時也增強了鈑金的強度，為音響的提供了一個非常有力的工作環境。

隔音安裝細節：

細節是核心，也是西寧麗聲嚴格要求的!只有好的安裝，才會讓器材有好的聲音!所以，不管是隔音還是佈線，都有規範的流程。

貼上第三層隔音：GT吸音棉

黃金聲學GS265.2套裝喇叭PK原車喇叭

黃金聲學GE65同軸PK原車喇叭

前聲場選用黃金聲學黃金聲學GS265.2兩份頻，價效比的代名詞，已獲得數萬車友的一致好評,聲音平衡度高，高解析力，真實還原音樂的每個細節。

師傅用自制防水木墊固定黃金聲學GS6.5寸中低音喇叭

前聲場，黃金聲學GS265.2中低音特寫

GE65同軸揚聲器:低頻結實有力，高音細膩，清晰，自然。

後聲場選用經濟實惠的黃金聲學GE65同軸喇叭，低頻結實有力，高音細膩，清晰，自然！而且經濟實惠！非常合適初次升級的車友

日產X-Trail二次升級，何車主要選擇黃金聲學DSP-8012音效處理器？

黃金聲學DSP-8012功放處理器，對比普通的DSP功放產品，8012顯得更加專業化，因為它是一款純數字音訊處理器。可以合併訊號源，還可以加功放玩轉主動兩分頻，當然你也可以當作高轉低使用，而這也是為何車主要進行二次升級的原因。音質細膩、沉穩、音染少，關鍵是價效比高，可以為車友營造真實聆聽的皇帝位。

黃金聲學DSP8012，專業發燒級汽車音響訊號處理器，一臺機器可以滿足各種不同的器材搭配！黃金聲學DSP支援光纖、同軸以及藍芽輸入。光纖輸入的聲音更平順，速度更快，而同軸的聲音多了些彈性，更穩定。兩者之間的切換，演繹多種音樂型別對於黃金聲學DSP來講都不在話下。12通道RCA預輸出，實現了音訊與其他的分離傳輸，這就避免了因為音訊混合干擾而導致整體音訊質量下降。黃金聲學DSP還有一個很炸的特點，就是原車訊號合頻之後再分頻輸出，成功解決高階車的改裝問題。

系統點評：日產X-Trail這次音響再次升級總體搭配都很合適，尤其是音響系統最終呈現出來的體驗，是車主想要的效果，還有線路的安裝很嚴謹，添加了保護措施，隔音處理面面俱到。二次升級後的音響效果，音質更加迷人動聽，車主非常滿意，總的來說是一次非常不錯的再次升級體驗。

我們西寧麗聲施工的專業性，服務的周到性，以及我們彼此間的思想交流，讓我們成為朋友。所以，溝通，碰撞，讓你我他成為朋友。而不只是僅僅的一次生意交易。

汽車做隔音，說實話，出廠廠家交出的車就是已經給出了最合理的方法，自己要改進，只會有一點點不太明顯的效果，如果做了所謂的隔音立馬感覺效果不錯，我想百分九十是出自於花了銀子的自我心理安慰，一般就是拆開填裝隔音材料，其實效果不大，沒必要花這個錢，另外就是更換好一點的靜音輪胎，這方面胎噪會有點改善，另一個就去音響的改裝，改進音響發聲效果，在我看來，管他東南西北風，我自己的常見的搞法就是一個換輪胎，第二，開車聲音開大，也就吵成那樣子而已了。以上是個人陋見，請隨便噴。

日產X-Trail這款車噪音比較大，隔音應該怎麼做？那要解決這個問題，我們首先要搞清楚噪音是從哪些地方傳進來的，哪幾種噪音？

一般車輛在行駛當中的噪音會分為哪幾點，首先輪胎行駛當中的胎噪，車輛行駛當中的風噪。還有行駛當中整個底盤共振造成的噪音，還有發動機的噪音。

那我們首先來解決路躁的問題。車輛的輪胎在行駛一定的公里數之後，橡膠會硬化，這個時候路燥的聲音也會比較大。解決路躁最快速最直接的方法就是換靜音胎，但是普遍靜音輪胎都非常的不耐磨，成本也比較高。。那我們解決路躁的方法可以做個四輪的隔音。一般會在4個葉子板，還有輪拱先貼一層止震板。貼完止震板後再加一層吸音棉。後輪的噪音大部分是由後備箱傳上來的，要解決後輪的噪音，需要把整個後備箱都做了。

要解決風噪的問題，可以做4門的隔音。你幫我們4門會做兩層的止震板，讓車門板達到一個密封的作用。同時有條件的可以在塑膠門板上貼一層吸音棉。如果有條件，可以在4門上多加一層密封條進去。這樣就能夠最大限度的減少風躁。

要解決底盤共低頻共振的問題，首先我們先把止震板切成條狀。先用條狀，貼滿整個底盤，再用整塊的止震板覆蓋整個地盤。最後再覆蓋上一層吸音棉。這裡要注意的是做底盤的隔音，一定要加吸音棉，不然由於底盤做了止震板，會讓底盤的噪音更加的低沉。加一層吸音棉棉可以有效的吸收低頻的聲音。

要做隔音最主要的部位，我就建議你做這幾方面。像還有防火牆的隔音，由於拆裝的工程太大。拆卸的部件太多。恢復安裝可能會導致中控飾板的異響。