一豐大廠，成立的時間也比較久，個人覺得品質更加值得信奈。而且一豐才不久進行了TNGA工廠升級，品控能力也得到了相應的提升，相信品質方面優勢還是很明顯的。

在國內汽車市場當中，由於當初的開放條件的限制，使得外資汽車品牌進入國內，也是必須要選擇國內車企合作。所以在這種背景下，合資品牌也是出現在大家的面前。而經過幾年的發展之後，很多有實力的合資車，也是不會只跟一家車企合作，就比如豐田在國內，就跟一汽和廣汽分別建立了合資公司。一汽豐田跟廣汽豐田哪個好？一個有實力，一個有技術。

之所以會這樣，一方面是為了能夠在市場當中主打同級別的差異化，進一步的搶佔市場份額。另一方面，也是為了能夠在激烈的競爭當中，分擔自己的風險。不過兩家合資公司，整體的發展也是有所差別的。那麼一汽豐田跟廣汽豐田相比，到底哪個好呢？

有位老司機也是在體驗過之後，給出這樣的說法：一個有實力，一個有技術。首先從兩家車企的資質上來說，一汽大家都比較熟悉，算得上是國內有名的國企了。所以在註冊合資公司的時候，規模也是達到了33億。而廣汽更像是一個私企，在這方面也是沒法比一汽比的。所以它的合資公司規模，當初也不到一汽豐田的一半。

而且無論是人員規模，還是車子的型別，也都是一汽豐田更加出色。像是我們熟悉的COROLLA、CROWN、榮放、PRADO等，都是一汽豐田的作品。不過廣汽豐田這幾年的發展，也是比較不錯的。像是LEVIN、CAMRY、HIGHLANDER等車型，都是有口碑有銷量。

而且在售後服務方面，儘管一汽豐田的服務網點更多，但是從服務質量上來說，大家明顯還是對廣汽豐田更加的有好感。而這樣的優勢，也是讓廣汽豐田這幾年，發展勢頭都非常好。

“借雞下蛋”汽車合資企業是咱們的高明之處，中國汽車市場需求巨大，但是中國汽車技術落後，這些外資品牌在進入中國市場，要求必須與中國企業合資才能獲得生產資質，這樣中國的車企就能學到外國的先進的技術，最終帶動中國產汽車品牌的發展。既然合資了，同時為了更多的佔領中國市場，擠壓其他品牌的市場空間，那就只有走雙品牌戰略，一汽豐田和廣汽豐田可以說是兄弟廠家，就像大眾裡面的一汽大眾和上汽大眾,本田裡面的東風本田和廣汽本田。

一汽豐田目前在售車型有COROLLA，亞洲龍，奕澤，榮放，VIOS，VIOSFS，威爾法，而廣汽豐田對標車型有，LEVIN，CAMRY，CHR, 威蘭達，致炫，致享，HIGHLANDER 阿爾法，這些對標車型的指導價幾乎相同，但是廣汽豐田的優惠力度相對大些，從價效比來看，廣汽豐田的車型更高些。

我們再來看一下資本佔比情況，一汽豐田，中資一汽佔比是53%，豐田方佔比是47%，中國是控股份，在廣汽豐田中，中資廣汽集團佔比50%，豐田方佔比是50%，各佔一半，可以看出來，在廣汽豐田中，豐田具有更多的話語權，同時獲得的投資收益也相對更高。

根據資本的逐利性，豐田會把更多的資源傾注在自己能獲得更多收益的的手裡面。廣汽集團的的下沙工廠是豐田全球三大模範工廠之一，真正可以做到零缺陷率，而一汽豐田卻沒有這樣的生產線。

從銷量來看，一汽豐田合資早，品牌知名度更高，銷量更大，而廣汽豐田合資企業成立晚，銷量相對比不過一汽，但是憑藉著服務和品質優勢，有後起直上之勢，追上一汽也是早晚。

現在有一群日系水軍在帶節奏。雷克薩斯自燃、減配座椅鋼板、車門用3M膠粘、衝壓下襬臂，豐田旗下車型機油增多機油乳化CVT變速箱故障統統不說而且曝光影片也被公關，並且人身攻擊發影片的人。

不可能有很大區別，兩者都一樣的。

同樣的豐田體系，同樣的豐田質量管控，同樣的豐田製造水平。

如果你非得說不一樣，那就是華人的人員素質不一樣了。因為產地是在中國，除了機器人，生產線以外的差別，就是人員的差別。

但是人員也是按照豐田體現和要求來執行工作，我認為豐田也不會允許違反豐田體現或者規則的人存在，所以說，同一個模子出來的產品，本質上都是好，也應該是好的。

就像大夥說的一樣，只是說豐田的車型佈置和戰略需要，將不同的車型分佈給一汽和廣汽，進行投產，車型雖然不一樣，但是製造要求是一樣的。

一汽豐田出產的車型是比較暢銷，比如COROLLA，榮放，其實是因為豐田在中國是首先和一汽合資的。

但是廣汽豐田的CAMRY也是戰略車型，所以兩者都是很不錯的企業。

知道所謂的體系(如TS16949)是什麼，也就不會再有這樣的疑問了。

一汽豐田和廣汽豐田廠家不同，但是車型品質相同，整體的平臺，發動機，變速箱都是一致的，並沒有區別，一汽豐田代表性轎車是COROLLA，廣汽豐田代表性轎車是CAMRY，SUV車型分別是豐田RAV4和豐田HIGHLANDER，一汽和廣汽旗下的豐田車型貫穿了汽車的大部分品類，各有各的領域

一汽豐田一汽豐田和廣汽豐田是互補發展，豐田COROLLA和豐田RAV4兩款車型非常經典，COROLLA作為標杆代步車型，可靠性和穩定性很高，口碑和銷量不錯，非常耐用，油耗經濟性很強，基本在6L左右，價效比很強，豐田RAV4也非常經典，作為城市SUV，有一定的越野性，深受消費者青睞

廣汽豐田CAMRY和HIGHLANDER是經典的標杆性車型，車型在同級別基本沒什麼對手，價格水平非常堅挺，二手車保值率非常高，綜合性能非常突出，競爭力非常足

總結：廣汽和一汽豐田沒有本質的區別，旗下分散著不同級別的車型，面向不同的客戶群體，競爭力都很強

老司機不假思索的脫口而出:當然是廣汽豐田，這個毫無懸念！就從一點來說明：一汽豐田拿得一手好牌，卻碌碌無為惶惶終日；而廣汽集團旗下豐田除了擁有亞洲最好的生產線，還不忘創新驅動的打造自己的“傳祺”（質量姑且不說）。廣汽豐田成立時間較晚，技術相對更加科學，在細節處理和品控方面也處理的更加到位，旗下車型才能夠受到市場的追捧。

於一汽豐田而言，保價減配日益嚴重。用火極一時的COROLLA來說，是一汽豐田在國內的主打車型，近年來由於各地車主普遍反映減配嚴重，口碑越來越差，再就是客訴比例日趨增多。換位思考，若你是消費者你花了原先的錢，買到簡配嚴重的車子，你會黯然神傷，還是義憤填膺？

其實兩家中國產豐田汽車品牌，本沒有太多區別，唯一區別在於主打車型不同。這也是豐田公司出於在中國的戰略需要。希望兩家國內豐田合資企業在未來，能在產品質量和效能價位上做足做好，為國內乘用車市場添磚加瓦，為華人的用車需求帶去更多實惠與便利。

一汽豐田要比廣汽豐田好！因為一汽豐田更接近於原產地日本的豐田車型！當然調校平臺都一樣的是是懸掛調校不一樣！一個進口發動機一個進口散件國內組裝還是有點不一樣噻

國際汽車企業進入國內之後，由於中國汽車市場的巨大需求量，但是整體的技術水平還達不到一個比較好的水準，所以有關部門就要求這些外資品牌要想進入中國市場，就必須與本土的汽車製造企業合資生產才行。為了滿足這樣的條件，很多車企都會在中國幾大汽車製造商裡面去挑選一家來跟自己合作，但是部分實力比較雄厚的車企就為了能夠更快速更好的佔據中國市場，走起了雙品牌戰略，比如像我們比較熟悉的本田、大眾、豐田這些車企都實施的是雙品牌戰略。我們今天就來聊一聊南北豐田這兩家同屬豐田旗下的汽車製造商，究竟誰家的品質更好？

如果要說到這兩家的汽車品質，整體品控效能表現，個人認為廣汽豐田推出的車型明顯會更有優勢，說一個最簡單的例子，這麼多年來，豐田HIGHLANDER始終持續做加價銷售的舉動，當然我們不是鼓勵這種行為，但是從這樣的現象就可以看出，消費者對於這款車型本身的產品力是相當認可的，而且它有著比較高的車型品質，否則如果品控太差的話，消費者也不願意加錢去買這款車型。相同一款車型，如果拿給一汽豐田去生產，它不一定能夠做到這麼優秀的表現。

另外可能很多人不清楚的是，豐田官方有一個自己的全球官方認證系統，它在全球範圍內總共有50多家的生產商，要麼是自己獨資生產，要麼是與當地企業合資生產，在這些企業和生產商當中只有廣汽豐田能夠唯一做到全年零故障，這樣的表現一汽豐田拍馬都趕不上。所以說如果廣汽豐田沒有把自己的質量品控儘可能的做到最好，他是絕對拿不下這樣的高榮譽的。

就拿剛剛上市不是很久的亞洲龍來說，他剛開始出現的時候，由於價格區間跟廣汽豐田CAMRY的售價區間重疊部分非常大，因此很多人都認為CAMRY很有可能會遭遇銷量暴跌，畢竟亞洲龍的市場定位各方面的資料引數，包括車型尺寸等都會比CAMRY來的更有優勢，但實際上除了剛剛上市的那短短几個月，亞洲龍的銷量多少還好看一些，但是翻過頭來2020年以後前兩個月的銷量，亞洲龍的表現確實太糟糕，而且網路上出現了很多對於這臺車聲嘶力竭控訴的車主。就是投訴他的品控太差，容易出現各種各樣的意向，並且解決不了。原本很多期待亞洲龍車型的人，包括我自己曾經也認為與其去選擇一臺跟亞洲龍更低一個級別，但是價格相同的CAMRY還不如直接選擇亞洲龍，起碼車型尺寸上來的更有優勢，但現在來看還真不是這麼一回事。

儘管廣汽豐田的品控技術等方面會比一汽豐田來得更有優勢，但是由於一汽豐田比較早落地合資生產在消費者眼中的品牌知名度也會更高一些，並且由於它拿下了豐田旗下多款暢銷車型，它的市場成績和表現確實會比廣汽豐田來的更好一些，但是這並不代表著廣汽豐田會比較差，因為他們憑藉著比較出色的服務和品質優勢，完全有了後來居上的資本，最終趕超一汽豐田是有很大機會的。

兩個廠只是分別對應不同市場生產不同車型而，廣汽豐田負責CAMRY，雅力士，HIGHLANDER，一汽豐田負責COROLLA，花冠，VIOS，銳志，CROWN，RAV4，PRADO等，就水平和規模是一汽豐田比較好，可以說一汽豐田的車型檔次比較高，但因為兩者生產的車型不同，無法做出誰好一點的對比。

兩個廠只是分別對應不同市場生產不同車型而，廣汽豐田負責CAMRY，雅力士，HIGHLANDER，一汽豐田負責COROLLA，花冠，VIOS，銳志，CROWN，RAV4，PRADO等，就水平和規模是一汽豐田比較好，可以說一汽豐田的車型檔次比較高，但因為兩者生產的車型不同，無法做出誰好一點的對比。

一汽豐田的規模更大車型更多，廣汽豐田規模小一點，車型也更少，但從質量品控上面來看，廣汽豐田更好一些。

這就好像一汽豐田就是背靠國內老大哥一汽，地主家的大兒子，你不用太努力，家裡就是有錢的也有繼承權，也能得到家族層面的支援。

廣汽豐田就有點像小兒子了，本身的支援不如大哥，只有自己努力，自強在外打工了。

兩家公司的歷史背景也是不太一樣的，一汽豐田2000年成立的，是豐田在國內找的第一個合作伙伴，廣汽豐田是2004年，是豐田國內的第二個合作伙伴。

兩個廠只是分別對應不同市場生產不同車型而，廣汽豐田負責CAMRY，雅力士，HIGHLANDER，一汽豐田負責COROLLA，花冠，VIOS，銳志，CROWN，RAV4，PRADO等，就水平和規模是一汽豐田比較好，可以說一汽豐田的車型檔次比較高，但因為兩者生產的車型不同，無法做出誰好一點的對比。