6年4萬公里變速箱油應當是沒有什麼問題的，本身里程數不多。現在變速箱使用的都是合成油，所以使用壽命都比較長，4萬公里不算多。廠家保養手冊上面標註的是定期檢查，沒有具體更換時間，也就是說到底什麼時候換看檢查結果。

雖然變速箱油氧化變質速度比較慢，但還有很多其他情況也會引起變速箱油變質，比如變速箱油如果進水乳化，那麼就需要及時更換變速箱油，不然就會嚴重損壞變速箱。定期檢查就是為了檢視變速箱油的品質，如果出現問題及時更換維修。

變速箱隨著使用時間的增加，油品本身效能就會出現線性下降，由於AT變速箱是依靠變速箱油來實現傳動和換擋工作的，所以變速箱油效能降低就會直接影響變速箱的工作效率，比如加速性降低，換擋輕微頓挫，換擋轉速升高都是變速箱油效能降低的表現。

你說的換油2000多應當是4S店的價格，外面修理廠沒有這麼高，一般使用迴圈機換油用量12升變速箱油也就1500左右，如果是重力換油也就400-500。個人建議你可以再觀察一下，等行駛6-8萬公里再換油也可以。換油以後確實會讓變速箱工作更順暢，傳動效率也會恢復，油耗也會有所降低。

1.按車主手冊來操作一點問題都沒有，既然車廠能這麼寫，說明是做了可靠性測試的。

2.當然你也可以進行保養。心裡覺得開得不爽，我建議是到靠譜的汽修店進行換油。換波箱油有兩種換法。重力換法和迴圈機換法。

非常開心受邀回答問題

首先本人不是朗動的車主，但是本人對車的保養還是有一定的瞭解，根據你的介紹，6年4萬公里雖然跑的公里數不多，但是時間比較久了，一般自動擋的車是每兩年或者4-6萬公里換變速箱油，不過因車型而定，具體你可以看看你的車輛手冊；

可以瞭解下變速箱的工作原理！

1.液力變矩器工作原理　　液力變矩器(Torque Converter，簡稱TC)位於液力自動變速箱最前端，安裝在發動機的飛輪上，其作用與汽車中的離合器相似，並能根據汽車行駛阻力的變化，在一定範圍內自動地、無級地改變傳動比和轉矩比，具有一定的減速增矩功能。目前廣泛採用由泵輪、渦輪和導輪組成的三元件閉鎖式綜合液力變矩器，泵輪與變矩器外殼連為一體，是主動元件;渦輪透過花鍵與輸出軸相連，是從動元件;導輪置於泵輪和渦輪之間，透過單向離合器及導輪軸套固定在變速器外殼上。　　發動機啟動後，曲軸透過飛輪帶動泵輪旋轉，因旋轉產生的離心力使泵輪葉片間的工作液沿葉片從內緣向外緣甩出;這部分工作液既具有隨泵輪一起轉動的園周向的分速度，又有衝向渦輪的軸向分速度。這些工作液衝擊渦輪葉片，推動渦輪與泵輪同方向轉動。　　從渦輪流出工作液的速度可以看為工作液相對於渦輪葉片表面流出的切向速度與隨渦輪一起轉動的圓周速度的合成。當渦輪轉速比較小時，從渦輪流出的工作液是向後的，工作液衝擊導輪葉片的前面。因為導輪被單向離合器限定不能向後轉動，所以導輪葉片將向後流動的工作液導向向前推動泵輪葉片，促進泵輪旋轉，從而使作用於渦輪的轉矩增大。　　隨著渦輪轉速的增加，圓周速度變大，當切向速度與圓周速度的合速度開始指向導輪葉片的背面時，變矩器到達臨界點。當渦輪轉速進一步增加時，工作液將衝擊導輪葉片的背面。因為單向離合器允許導輪與泵輪一同向前旋轉，所以在工作液的帶動下，導輪沿泵輪轉動方向自由旋轉，工作液順利地迴流到泵輪。當從渦輪流出的工作液正好與導輪葉片出口方向一致時，變矩器不產生增扭作用(這時液力變矩器的工況稱為液力偶合工況)。　　液力變矩器靠工作液傳遞轉矩，比機械變速器的傳動效率低。在液力變矩器中設定鎖止離合器，可以在高速工況下將泵輪與渦輪鎖在一起，實現動力直接傳遞，提高變矩器的傳動效率。　　2.行星齒輪變速器工作原理　　液力變矩器雖能傳遞和增大發動機轉矩，但變矩比不大，變速範圍不寬，遠不能滿足汽車使用工況的需要。為進一步增大扭矩，擴大其變速範圍，提高汽車的適應能力，在液力變矩器後面裝有輔助變速器，多采用行星齒輪機構。　　行星齒輪變速器是由行星齒輪機構及離合器、制動器和單向離合器等執行元件組成。行星齒輪機構通常由多個行星排組成.行星排的多少與檔數的多少有關。　　行星齒輪變速器的換檔執行元件包括換擋離合器、換擋制動器和單向離器。　　換擋離合器為溼式多片離合器，當液壓使活塞把主動片和從動片壓緊時，離合器接合;當工作液從活塞缸排出時，回位彈簧使活塞後退，使離合器分離。　　換擋制動器通常有兩種形式:一種是溼式多片制動器，其結構與溼式多片離合器基本相同，不同之處是制動器用於連線轉動件和變速器殼體，使轉動件不能轉動。換擋制動器的另一形式是外束式帶式制動器。　　行星齒輪變速器的單向離合器與液力變矩器中的單向離合器結構相同。　　3.液力機械自動變速箱的自動控制　　液力機械自動變速箱的自動控制系統通常由供油、手動選擋、引數調節、換擋時刻控制、換檔品質控制等部分組成。　　供油部分根據節氣門開度和選擋杆位置的變化，將油泵輸出油壓調節至規定值，形成穩定的工作液壓。　　在液控液動自動變速器中，引數調節部分主要有節氣門壓力調節閥(簡稱節氣門閥)和速控調壓閥(又稱調速器)。節氣門壓力調節閥使輸出液壓的大小能夠反映節氣門開度;速控調壓閥使輸出液壓的大小能夠反映車速的大小。　　換擋時刻控制部分用於轉換通向各換擋執行機構(離合器和制動器)的油路，從而實現換擋控制。　　鎖定訊號閥受電磁閥的控制，使液力變矩器內的鎖止離合器適時地接合與分離。　　換擋品質控制部分的作用是使換擋過程更加平穩柔和。

自動變速箱的車經常跑高速建議4萬公里必須換變速箱油，自己根據車的狀況做決定

AT變速箱更換週期基本在8萬公里左右，根據當時的經濟情況可以選擇兩種更換變速箱油的方式，第一種是交換機，第二種重力更換，下面我把更換資料發到下面。

38.2 N/m至48.1N/m是放油螺絲的擰緊扭力