個人感覺蔚來給客戶承諾的就像是大眾給人的印象一樣，就是一種信念，實現了還好，反之就像現在的大眾，聞聲色變。

最近合肥與蔚來‘聯姻’，在各大網站上也頻頻曝光此類訊息，說明蔚來在車迷心目中是佔有 一定份量的。蔚來車主為什麼這麼“忠心”，我想不僅僅表明已用車主忠心，這裡也想和大家一起探討下部分準車主為什麼也忠心與它。

首先我們看下蔚來在售車型，其中ES6最低配除去補貼後裸車價都在33萬以上了，這個價格能買 到BBA豪華中型SUV了，如果說部分車主購買它，就是想體驗電動車駕乘感受的話，那不還是有其他的品牌可選擇，如比亞迪、特斯拉等等；

我們先不談車型本身效能，從品牌定位來看，蔚來是否值得“忠心”？

1.消費者年齡規劃，從資料中可以看出，購買蔚來的客戶大部分都在20-40歲之間，這部分群體 經歷過資料時代，對新事物接受能力較強，同時蔚來的車載互聯絡統是領先於其他幾個品牌的， 比如蔚來的使用者積分制度等等。

2.品牌定位定價，這裡要肯定蔚來的大膽，一是蔚來看準了中國汽車市場SUV的份額佔比較大，且需求旺盛，所以前兩款車型均為中大型SUV，加上較長的續航里程，更容易被國內消費者接受。

其次，蔚來走的就是高階定位，反正瞄準的目標群體也是中產及以上階級，這部分群體一般 家裡不止一輛車，且大部分都是生活在城市之中，一輛駕駛體驗不一的綠牌電動車，還是能有效 吸引潛在買家的；同時較高的售價能保證驚豔的外觀設計，以及凸顯豪華檔次的內飾用料等，這裡也要說明，其實蔚來的操控感還是很出色的，比如它的加速、底盤穩定性、轉向手感等。

3.歷史使命，這是我個人強加給蔚來的，縱然比亞迪在電動車領域已經名聲在外，但是畢竟比亞迪定位還是中低端品牌，如果強行推高車輛售價，市場估計很難買賬；但是現在又了蔚來，所有讓華人稍稍的竊喜了一把，畢竟除了特斯拉這尊大神，咱們也有小蔚可選不是嘛，多一個選擇總沒錯，雖然蔚來現在不一定有特斯拉強悍，但是隻要肯進步，總是好的，畢竟華人內心還是有個復興夢的。

4.接著我們談談蔚來車輛本身的優缺點吧。

優點：動力強勁，外觀靚麗，購車有補貼，車載復聯絡統先進，安全配置高，靜音效果好等；

缺點：續航里程不足，優惠力度小，動能回收體驗不好，充電費時間等

當然我們一直希望中國品牌能在電動車領域彎道超車，也看到了像比亞迪、蔚來這樣的名企在挑戰國際巨頭，未來的新能源汽車一定和智慧技術分不開，這方面蔚來表現一直不錯，希望蔚來再接再厲，讓已購車主和廣大的準車主“忠心”不二吧。

我沒有蔚來車。但是我看過一個蔚來的評測。在南方高速上大部分服務區都會有蔚來的換電站。而且是直接換電池組。我想80%的人都會喜歡上這種服務的。

那天跟一個買了蔚來的朋友交流，可以說是相當的滿意

強烈推薦我去買，等疫情過了，去店裡考察下

以前一直擔心蔚來沒有未來，但是最近合肥市政府已經承諾100億的投資，我的顧慮小了一點

最近蔚來的股價相比去年1塊多差不多翻三倍了，再多買點股票，過幾年也許車錢都掙回來：-》