有明，按比亞迪此前的規劃，是一臺全尺寸SUV，比唐還高一個級別，四個輪子能原地轉圈，橫著走。不過時間過去好幾年了，不知比亞迪是否還在按計劃做這款車。

比亞迪王朝系列汽車為何沒有明，這個問題還是比較有意思的，其實可以告訴這位小夥伴，比亞迪王朝系列汽車裡面是有明的，只是定位到那個車型，現在還沒有釋出出來。比亞迪已經申請好了。只是汽車產品本身的系列其實是不多的。

比亞迪的唐絕對是定位高階的，唐的名氣也是最大的，影響力深遠。唐實至名歸呀。唐更商來更有大氣範兒，也是最給力的車型。

宋很經濟，也是主打熱點民用市場市場的，定位是緊湊型，從定位也很明確了，從朝代來看，宋也是經濟最發達的時代。人家還是研究了一下的，文化定位也很有意思。

而漢也即將釋出了，定義為高階的轎車市場，也是純電，意義是更遠，更強大。當然了它之前的一個秦也是轎車，定位是經濟型的。

為何現在還沒有出明呢，明代從歷史文化上來說，它是比較亂的一個年代，故事比較多一點兒，和唐宋元秦漢相比，文化影響還是小一點兒，可有會放到一些相對小眾的汽車系列來使用。

比亞迪王朝系列有「明」的產品規劃——量產時間不確定

首先來了解一下比亞迪王朝系列有哪些車！

商

秦

漢

唐

宋

元

比亞迪王朝系列DM/EV新能源汽車目前有五個系列，均以傳統文化中的朝代命名。商系列主攻商用車，未來可能會涵蓋皮卡與輕客等特殊車型；這一系列的車輛在比亞迪高度垂直的高階粉絲群體中期望值最高，因為DM3.0/4.0混動平臺可具備非常強大的越野能力，但目前王朝系列沒有一臺非承載式車身的硬派車型，所以混動皮卡與房車改裝平臺——輕客呼聲很高。

秦系列為比亞迪首款王朝系列的新款轎車，目前已經升級到秦ProDM的最新款。不過這臺車裝備的是雙擎前置DM平臺，定位為王朝系列入門級的混合動力汽車。加速成績雖然也有5.9秒，但對於升級後輪驅動沒有任何技術障礙的DM平臺而言，這臺準B級的轎車用前驅還是令人感覺有些遺憾了。所以秦Pro的銷量沒有達到預期的高水平，漢來接班了。

漢系列定義為王朝車的旗艦轎車，即將上市的漢DM與EV版本說明了這一系列的技術水平有多高。透露一個小資訊：漢DM雙擎後驅加四驅版本的起售價預計在【18萬級】，一臺能夠實現後驅與全能四驅執行模式切換，能夠實現3.9秒甚至更強加速能力的準C級轎車，這個價格可能會徹底改變中端轎車的市場格局。三擎全時四驅版會是2.9秒的高水平，“殺傷力”實在太大。

唐系列是王朝車中銷量保有量最高的SUV，也是知名度最高的一臺比亞迪汽車。這臺車以超強效能和低能耗顛覆了C端使用者對汽車的認知，同時精美的設計也打破了比亞迪“技術宅”的粗糙形象。唐系列的產品品質毋庸置疑，下一步值得期待的是內飾升級版的唐DM，以及基於DM平臺打造的唐MAX-MPV，這兩臺車已經是主流使用者對尺寸要求的極限——明是否需要上市取決於唐DM的銷量走勢。

宋系列有兩臺車，分別為宋ProDM插電混動SUV，以及宋maxDM混動的小型MPV。前者有雙擎後驅加四驅的中低配，同時有三擎四驅小排量內燃機的4.7秒效能版，對於緊湊級SUV的使用者而言已經足夠了。宋maxDM則是與唐MAXDM組合，一旦後者上市則能夠完成主流車型產品線的理想佈局，自此王朝系列只差一臺小型SUV了。

元系列的燃油版SUV已經停產，EV版本的銷量始終不溫不火。不過這臺車也有可能帶來一些小驚喜，如元會有換代款的話則有九成的可能性會推出DM雙擎四驅版，屆時在能越野的小型SUV中元會是魁首。而且在磷酸鐵鋰電池再次回到一線陣營後，元DM的指導價很有可能低至10萬左右起售。至此，王朝系列產品線中有A0/A/B三級SUV，B/C級轎車，以及大小兩臺MPV，還需要更多車嗎？

總結：明在產品線規劃中為C+級SUV，車身尺寸預計在5100*2000*1750、軸距3000mm左右。這麼臺大型SUV必然會是定位高階的產品，價格可能在30~60萬之間。對於目前的比亞迪而言並不適合打造這麼臺高階車，除非王朝系列能夠獨立為高階品牌，否則以目前混亂的產品線規劃可以說推出了也無法實現很高的價值，所有明仍然是遙遙無期。