本人H92萬公里綜合油耗13.9，動力夠用，加速時稍有遲緩！其他都可以與50萬合資車媲美！加油我的大9，加油國產！！！

你說的是全新哈弗H9嗎？老款H9六速的綜合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明確的告訴你，比起老款那臺動力總成，油耗降了2～3升，我們單位剛提的這一輛車，新車的時候顯示是13L左右百公里，現在最低跑到過9L左右，儘管我知道每臺車的油表顯示都有出入，但是就這個顯示油耗實際再加上1～2L也可以接受。其實它的真實油耗。以目前95#汽油的價格，控制在每公里8～9毛錢沒有問題。我陪他冒雨提車，那個興奮啊剛提車的時候。1000公里左右2000公里的時候，他第一次加油80升，加油不跳槍的情況下大約560、570，實際跑了600公里左右。當然這和他的路況條件有關係，他平時有一輛高爾夫旅行，一般上下班就開那個，這些公里的路程，一般都是在繞城高速公路、郊區自駕遊跑的。

其實新車剛上市，我們也接到試駕通知，只不過試駕條件有限，不能測出實際參考油耗，但是相比較上一代的6AT，全新採埃孚8AT變速箱表現的非常出色，新款哈弗H9配備了全新的變速箱，同時也是第一款配備了ZF 8HP系列8AT變速箱的中國品牌車型，發動機方面則使用了長城公司4C20系列的高階版本，最大功率相較於老款提升了33馬力，達到了251馬力。

全新調校的這款2.0T發動機動力儲備挺足的，推動這個略顯沉重的車身並不費力，油門踏板初段調校的比較靈敏，所以城區滿載五人時起步也非常輕鬆，這款來自採埃孚的8AT變速箱表現則一如既往的優秀，換擋平順性上佳，換擋動作乾淨利落，邏輯也很好，當時速100km/h時深踩油門變速箱可以很快的從8擋降到4擋從而最大限度地輸出動力，時速120km/h時轉速約為2100rpm，這款變速箱在時速73km/h時就可以掛入8擋，油耗表現相對於老款來說應該會有一些進步。

由於濟南這邊至今拿不到柴油車型，很遺憾一直沒有試駕，但是從車友群車主得知，這臺全新柴油發動機的H9，油耗更為樂觀，綜合能到10L每百公里。

現在唯一不好的是，新款提車從訂車到提車，至少要等一個半月的時間，甚至有人已經等到了2個月，而且優惠幅度並不大。

如果不著急的朋友，可以再等等，小道訊息，3.0T全新H9將在今年年底上市。動力方面，哈弗H9 3.0T車型將搭載直列六缸雙渦輪增壓汽油機，共兩個版本，其中低版本的最大功率是220kw/5500rpm，最大扭矩480Nm/1500-4000rpm，高版本最大功率提升到230kw/4500rpm，最大扭矩達到650Nm/1450-2800rpm，十分驚人，與之匹配的是8速手自一體式變速器。

H9好車。要買這車不問油耗，這車不能和轎車，城市SUV相比，各使用功能都不同。H9無所不能，普拉多能去的地方，H9肯定能去。我的2017款汽油尊享大五座今年7月就二歲了，目前57000公里不到，平均油耗11.5（買車到現在沒有漏過一次加油記錄）

本人H9,17款汽油五座尊享，現在行駛四萬多公里，沒有任何問題，非常喜歡。

和車身重量接近的車型比較，油耗更是讓我非常滿意。詳情看圖。

車友們都喜歡管H9叫轟九，轟九大隊是目前國內最活躍的汽車車友會之一。

買轟九不僅僅是一輛車，而且還是您融入一個很熱鬧的汽車粉絲大家庭的入場券。

哈弗一段時間以來最主要的話題就是油耗，尤其是38號評VV7的時候所謂“行車電腦油耗作假"的結論讓很多朋友對長城的油耗產生了一些質疑。

關於行車電腦作假的問題，有一點不可否認，那就是VV7，包括長城其他車型和很多其他品牌的車型，行車電腦油耗顯示都是不計入怠速油耗的，這個國家標準沒有硬性規定，計入也好不計入也好，儀表盤油耗就是歡樂表是大家的共識，大部分情況下儀表盤油耗只能做一個基本的參考值，和實際油耗偏差5%~20%都是正常的，而且多數情況下是偏低。

總的來說，你可以說這個值不準，但是按照38號說的作弊定性也是重了點，畢竟還是在規則允許範圍內，而且這種做法也是基本公開的。

H9的實際油耗水平

之前@白髮布衣的藏地獨行 對於哈弗H9的實際油耗已經有比較詳細的解讀，這裡資料就不再重複了，主要跟各位聊一下這個統計資料背後的一些含義。

首先，這個資料並不是某位車主的個人資料，而是一個大資料的統計結果

其次，這個統計結果是基於車主加油量和行駛里程的，而不是基於歡樂表資料，相對來講肯定更準確一些。

第三，統計平均的意義，就是各種不同情況的H9車主的綜合用車情況。

每位H9車主的用車情況肯定是不一樣的，比如一定有經常在外面跑的，也會有天天在城區跑的，有南方的，也會有北方的，有在東部地區的，也會有在西部高原的。這些不同情況下再考慮車主不同的駕駛技術，他們的油耗資料肯定是千差萬別的。

但是，當用大資料統計時，您就會發現甭管車主個體差異有多大，在參與統計的車主樣本數到一定水平後，這個統計平均油耗是相對收斂的，比如2020款這六款車

每款車的車主都完全不一樣，使用環境肯定也是各不相同，但是綜合統計結果看就是在12.5升上下，與均值比的話最大偏差0.5升，大概是正負4%的範圍。

對於一輛車的油耗而言，正負4%的準確度大家可以自行判斷其參考的可信度。

橫向對比

12.5升左右，首先是讓您初步瞭解，轟九的大致油耗水平就是這樣，不管是誰，只要是正常用車的車主，大機率其油耗就是在這個數字上下一定範圍內浮動的。

這個水平到底如何呢？畢竟轟九那是2.2噸多的車重

我們來看一組橫向對比

先看轟9，最新款7座，眾測里程已經接近百萬公里，綜合平均油耗百公里12.5升

和普拉多對比，車重高了250Kg，動力引數高了接近40%，平均油耗僅高了0.3升，在這個區間可以認為轟九更好。

和同樣是2.0T加8AT的奧迪Q7比，轟九的動力引數低了10%左右，整備質量高了近200Kg，油耗高了1.5升左右，奧迪Q7更勝一籌。

資料對比就是這樣，至於您是不是依然認為轟九的油耗水平不行，那就是您個人的權利，仁者見仁，智者見智了。

我是19年4月份提的17款哈弗汽油豪華版，已經行駛里程38,000左右，單單在用車跟感受方面來講，是相當的滿意，當然如果在於面子或者需要用車來撐場面這個角度來看的話，各有各看法，哈佛h9。我一直都在關注，15款波箱發動機都還不如意，加上問題也比較偏多，這一次17款改款之後的變化還是蠻大的，從你體驗感受跟17款變化最大的就是發動機的功率變大了，波箱改用了德國採埃孚，內飾用料相對舒適度有所提升，避震效能舒適感蠻好，至於很多網友關心h9的油耗問題，綜合來講在13個左右，這個要看你跑高速的比例跟市區使用的比例來看，如果經常跑長途的話，指定油耗是能有所下降，如果市區使用的比例多，這油耗相對會往上走一點，當然這個跟個人的給油使用性格習慣不同也有所偏差，柴油版的相對會低1~2個油耗，我覺得這個油耗還是能夠接受，我之前那臺8代雅閣的油耗都要去到9.5

至於你提到的gs8 我沒有試駕過，但應該跟h9不是一個檔次，H9帶你出去外面野一下，完全沒有壓力，H 7的配置跟主件與H9相差甚遠，這兩款我都不建議樓主買

至於你提到的銳界，應該說是一臺好車，個人感覺他的內飾以及空間不是很喜歡，整臺車看上去很大氣，但是內飾做出來給人家感覺很小家子氣，但是這臺車的效能還是可以的，當然價位指定要超過國產車一大截；另外那一臺漢蘭達是城市SUV當中的絕對的好車，保值率相當的高，穩定油耗低，正因為這些因素，所以賣的也不便宜，至於配置嘛，我覺得H9要超出他很多，當初我也看過這款車，我覺得這個是超過30萬的價位買這種配置不值

以上個人使用感受以及個人意見，結合你自己的用車環境跟需求，如果經濟實力沒問題，則根據你自己的喜好購買就好。

這是本人每一次加油的資料供大家參考。

不解釋，直接上圖。讓噴子們繼續費口水去吧。

17.52那次是狗*的4S店把我的粗濾搞破了，漏了半箱油所致。可以忽略

任你怎麼吹，公關就是沒銷量，天天這麼下功夫公關，不如把那個錢投入進去改進了，途達幾乎沒廣告投入人家月銷量也是和你h9差不多，你天天吹翻天，銷量還是那樣，什麼百萬級別內沒對手，吊打普拉多碾壓酷路澤，不覺得噁心嗎。？

一七款提車四年了，沒有任何不滿，包括油耗！除了加裝了一百多斤的下護板外，沒做任何改裝，實際油耗十四個，基本純市內。

非要雞蛋挑骨頭就說說倒車影像吧，反應太慢！沒別的了！

還想聽不好的？！

好，我說……

車太大了，停車調頭費勁；

車太重了，跑高速太穩了；

車太靜了，跑起來聽不到發動機的咆哮，不像國產的；

車太高，老得看前車車頂，錯過了不少美女；

車太省心了，除了保養特麼根本不用修，讓黑噴們情何以堪？！

……

太有意思了，大家就不看看街上轟九越來越多，好幾個自媒體大咖都自費買車自用了……

哎，車特麼是自己用的，誰舒心誰知道，好就是好，不好就是不好，你黑他依然是好，因為中國消費者越來越理性，你黑三句人家就不買了嗎，尤其是捧日本車的臭腳的車黑，你就不怕你家幾十年前被倭奴QB致S的老祖宗出來收拾你？！

2020款丐版，目前9000km，表顯10.3，高速較多，市區超車多，表顯應該不準確，心裡油耗12以下都OK

車況經過改裝，素車跑過一段時間，後面都是換氮減升高兩寸換ATS輪胎的油耗，淨重2.5噸有多，柴油車本身就重一些。改裝後耗油分水嶺13升那個節點，主要是暴力試車。進過山陷過泥夜穿沙漠，能幹的都幹過，油耗很少超過10升，最低一段跑青海甘肅線始終7升油。圖做參考

哈弗H9汽油實際油耗是多少？

哈弗H9號稱國產版的普拉多，這是國內真正意義上的一款硬派越野，並且能獲得不錯銷量的車型。這款車型在今年的7月份，8月份，9月份的銷量分別為1720輛，2316輛，2648輛，而去年一年共計只銷售出去13434輛。從銷量上來看，很明顯哈弗H9的銷量出現了大幅的上漲。

問題來了，如果大家都覺得哈弗H9的油耗特別高，你覺得消費者會買它的賬嗎？我們這裡只是從側面銷量來進行驗證的。

說實話，哈弗H9這款車型單從價格上來看並不便宜，20.98萬元到36.88萬元的廠家指導價，已經輕鬆地打破了國產車價格的天花板。但不可否認，這樣的價格和豐田霸道相比，確實實惠太多。

如果用哈弗H9和霸道這樣的車型相比，無疑油耗是非常有優勢的。因為哈弗H9的動力總成採用的是2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩385N•m，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱。和霸道，陸巡這樣大排量的自然吸氣動力相比，哈弗H9油耗肯定是非常低的。

那如果和純粹城市SUV相比，哈弗H9的油耗肯定要高不少。一個國內大型的汽車網站上超過100名的哈弗H9的擁有者，分享了自己實際的油耗。我認為可信度還是非常高的，平均百公里油耗顯示為11.7升。這對於一輛中大型的SUV並且整備質量超過了2.3噸的汽車而言，這樣的油耗是可以接受的。

其實哈弗H9這款車型能夠取得這樣的油耗和它的汽車屬性有較大的聯絡的。

我們都以為哈弗H9是一款非常硬派的越野，這說法其實也沒錯，但其實哈弗H9不但擁有越野屬性，它同樣也有公路屬性。

首先我們從它的動力系統上就能看得出來。其次哈弗H9這款車型的配置也是非常高的，高得讓你感覺不出來這是一款硬派越野車，配備了主動剎車系統，360度全景影像，電動天窗，無鑰匙啟動系統，無鑰匙進入系統，遠端啟動系統等等。

一般來說，純正的越野車不會擁有這麼高的配置，哈弗H9不但具有越野屬性也同樣具備較好的舒適性，適合公路駕駛。

哈弗H9其實也依然擁有不錯的越野效能，除了動力強勁以外，全系配備了適時四驅系統，配備了中央差速器鎖止系統。此外，還配備了經濟，運動，標準，越野，雪地五種駕駛模式，可以自由切換。

所以你要問哈弗H9實際油耗表現如何，我覺得完全可以接受。畢竟同樣的價格，你還能買啥越野車呢？

提示：油耗問題熱度不減，一直是大家激烈討論的話題。其實油耗除與動力總成和車輛自重有關外，還與個人駕駛習慣以及路況等其他主觀因素有著密切的聯絡，所以油耗沒有所謂的權威資料，現階段最為客觀的就是根據車主反饋的油耗數值進行平均計算，僅供參考。

2016款 2.0T+6AT版本 平均油耗14.1L/100km（8平均值）

2017款 2.0T+8AT版本 平均油耗11.6L/100km（62平均值）

H9：19.98-27.28萬，動力部分搭載2.0T（柴油）、2.0T（汽油）兩款渦輪增壓發動機，傳動部分與之匹配的是6AT和8AT兩款手自一體變速箱，最大功率分別為190馬力、218馬力和252馬力，峰值扭矩分別為420牛米、324牛米、355牛米。均為前置四驅。車身尺寸為4856mm*1926mm*1900mm，軸距為2800mm。

綜上：建議首先排除2016款，老款6AT變速箱確實相比採埃孚8AT有很大差距，無論是動力響應、平順性還是油耗。2017款選擇汽油還是柴油，柴油相對汽油版本有兩大優勢：油耗低和扭矩大，缺點是國內油品供應一般且質量水平不如汽油，噪音也偏大。

細分到具體車型，其實即便是低配車型，H9的配置水平也誠意十足，所以建議題主結合具體的配置表和自身的使用需求加以權衡。按照現在市場熱度來看，2017款 2.0T 柴油四驅豪華型 7座、2017款 2.0T 汽油四驅舒適型 5座、2017款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座這三個車型價效比相對較高，建議重點考慮。

關於一輛汽車的實際油耗，其實沒有絕對有價值的參考資料，每個車主的駕駛習慣、用車環境都不一樣，每個車的油耗資料基本都是獨立個體樣本。

所以，工信部的油耗資料就是個笑話，看著玩就行了，別當真！

所幸，現在有了一個叫做“大資料”的東西，可以集合很多車主的使用環境，來進行綜合的評價。今天我們就讓資料來說話，看看這個問題吧！

我在紐西蘭看到的H9

對於哈弗H9這款車來說。最令人未來車主感到困惑的，大概就是油耗問題了。

因為，從H9上市以後的投訴量來看，數量最多的集中在15款上，數量為77宗、16款為21宗、17款為18宗。（以上資料為車質網提供）

如果從善意的角度解釋，說明哈弗H9剛推出時，確實出現了很多廠家沒有考慮到的問題，但隨著各種補丁和小改款的調整，後續車型的穩定性在完善。

或者換句話說就是，廠家也基本弄清楚了，哪些地方容易出問題，該怎麼改。

另外，幾年下來H9的銷量在一個非常穩定的區間內執行，當然了，指望這車成了爆款也不現實。

兩個資料對應著看，說明H9的車主在不斷累積，但投訴的數量並沒有相應上升，表明長城比較成功的守住了質量紅線。

所以呢，如果你喜歡h9的配置和價效比，那最新款的其實可以考慮入手了。

因為，長城車企經過幾年的摸索，已經把這車基本吃透了，除非裝配線上的管理滑坡，一般來說H9的質量不會有太大的波動。

說完了質量的問題，我們來說說萬眾矚目的H9油耗。

還是一樣，我們來看大資料！

以上兩張圖都來自小熊油耗網站，大家自己去查也能查到。

表中資料首先要注意的是樣本率，樣本率太低是沒有查考價值的，不過好在大多數樣本都達到了幾百人，基本可以反應真實狀況了。

另外，新款（低功率版本）2.0T+8AT組合的油耗表現，明顯低於老款（低功率版本）+6AT的版本。

這說明在高功率發動機在低速段動力和扭矩的提升，讓發動機的動力冗餘較大，發動機能在比較低的轉速執行，再加上多了兩個檔位，自然油耗表現好一些。不過，高動力版本提升了壓縮比需要燒95#汽油。

與此相對應的是，我恰好有兩個朋友分別買了16款和17款，我們還一起開著跑過一趟西藏。

一路上的基本感受和小熊油耗資料反映的情況基本吻合，新款H9確實比老款省油，在比較順暢的路況上，大概百公里油耗低1~2升左右。

如果是在城市擁堵的路況下，這個資料可能還要拉大，因此有帖子說17款油耗降低了接近3升，我並不感到太奇怪。

但有一點必須要說明，16款的車主很不幸生活在北京，所以他自己的計算的油耗，甚至要高於小熊的最高資料。

他跟我說，老款最高油耗達到過17個/百公里。

這其實就是我最開始說的理論，個人油耗更多取決於駕駛習慣和用車環境，有時候甚至大資料的綜合性資料，都沒有多少參考價值。

另外，小熊資料第二欄2.0是柴油H9的資料，公允地說2.0的柴油機也一樣是小馬拉大車，如果長城能上一款2.5T或者2.8T的柴油機，其油耗表現肯定要好於目前的2.0T，至於能不能上，就得拭目以待了。

最後，我要說一點。

H9的油耗您滿不滿意是您自己的事兒，不滿意別買就是了，沒必要噴！不買不會被槍斃的，噴就是在秀人品下限了。

以我自己開的一輛中國產1.8T越野車來說，油耗也到了一公里一塊錢左右。所以，H9的油耗不能叫低，但也沒高到千夫所指的地步，尤其是新款。

另外，油耗高低還和燒的是不是乙醇汽油有關係，我的車友燒普通汽油，和我少乙醇汽油相比，一箱油能多跑一百公里，這種差距甚至趕上了H9新老款之間的區別了。所以，還是那句話，油耗是個很個性化的資料，互相之間沒有太多類比的價值。

哈弗h9汽油版，搭載的是長城最強的2.0t發動機，代號GW4c20a,最大功率185千瓦，最大扭矩355牛米，變速箱配採埃孚的8速手自一體變速箱，零百成績在10秒出頭，加速感覺輕快，日常超車還有一定的小激情，整體比較能讓人滿意。

h9的這臺機子採用了雙vvt進排氣側的可變氣門正時，缸內直噴，渦輪增壓等目前最主流的技術，發動機轉速在1800轉就能爆發最大扭矩，可一直延續到4500轉，整體比較偏重中後段發力。

哈弗h9在變速箱上採用了目前最最強的採埃孚8at,可以說比較捨得下成本，這臺變速箱和發動機的匹配相當到位，輸出頗為順滑，在大多數工況下都感覺不到有什麼頓挫，輸出效率較高。另外它的檔位數也夠多，在巡航時能把轉速維持在一個較低的區間，這些都對節油性有很大幫助。

哈弗h9的工信部綜合油耗在9.7升，經實測這臺車的高速平均油耗在11升左右，擁堵市區平均油耗在16升左右，平均綜合下來平均油耗也要在14升左右，總的來說油耗還是比較高的，而且需要加95號汽油，如果一個月行駛1000公里的話，那加油所需的費用差不多在1050元左右。

2015年4月，我購買了我的第二輛長城哈弗汽車——長城哈弗H9，目前，已經行駛了10萬多公里。由於工作的原因，我常年都在西藏那曲的藏北高原用車，每年也會獨自駕車往返四川——西藏好幾次。具體說到油耗，我個人認為H9油耗確實不高，作為一輛空車自重達到2.3噸的車來說油耗應該算優秀。跑長途的話，我的表顯油耗可以很容易地控制在10以內，市區的話表顯油耗可以控制在11.5以內。另外，我認為油耗和駕駛者的駕駛習慣有特別大的關係。

油耗高是個偽命題！同樣配置的車既使多2升油/百公里，家用車一年也就一萬多公里，也就一千多元塊錢，可不燒油的車跑的動嗎？難道你不覺的這多二升油的車開著來勁嗎？再說了新H9平均油耗也還到不了12升啊，也叫多嗎？那可是一個2噸3、4的大個頭啊！

我20款大五尊，目前一萬多公里，平均10個多（含城市、越野、空調），高速不到9，公路不到8，最低7個多一點，這個油耗恐怕沒人信

H9的百公里油耗永遠是個迷，同樣2020款2.0T汽油車，不同車主給出的油耗從8~18升，那麼問題來了，到底誰說的是實話呢？

我叔叔的哈弗H9，2020款 2.0T 汽油四驅尊貴型 7座。

這款車的體型比較大，並且還是四驅的7座車型，所以在油耗上面，自然會比較高，目前行駛1500多公里，儀表盤上顯示的油耗達到14L。

對於這個油耗只能說它高，因為相對比豐田HIGHLANDER和別克ENVISION，它們的油耗都不會有這麼高，都是2.0T渦輪增壓發動機，中國產車在動力上面還是差了些。

在擁堵市區平均油耗在16升左右，平均綜合下來平均油耗也要在14升左右，總的來說油耗還是比較高的，而且需要加95號汽油。

如果一個月行駛1000公里的話，那加油所需的費用差不多在1050元左右。