城市堵車百分之1是因為車禍堵車，百分之99都是因為司機素質不夠而造成大擁堵！

為什麼這樣說，作為5年8萬公里扣0分的老司機，最近真的開一次車要罵幾個人，有些司機技術不夠就算了，危險意識一點沒有，不罵他幾句怕他不久就登出戶口了！

隨著小車的普及，很多人危險意識淡薄，隨意變道、超車、加塞；很多擁堵都是因為大家都想快速透過路口，可實際情況是雖然縱向直行是綠燈，但前方已經堵滿，有很多司機知道過去也是堵路口中央，還是義無反顧的開上去，不一會兒橫向的綠燈亮了，但因為縱向的汽車停路中央，導致橫向車輛不能過去，所以橫向後面開始排起長龍。然後當縱向車輛過去有一點縫隙，橫向直行的車就穿插過去，導致縱向也無法正常透過，這就是大擁堵！

當然，在直線行駛，加塞是最容易造成交通事故，也是降低同行速度的禍害之一。

新年新春，希望司機們帶腦子上路，小的避免年後修車噴漆、大的免得家人登出戶口。

肯定有關啊，一般堵車都是因為有的人不守規矩 加塞或者因為加塞發生擦掛， 或者因為有的人著急發生追尾。 發生了交通事故 必然會造成交通擁堵 ，如果車流量大 大家有序有禮的通行，只能 說行駛有點緩慢，但不會造成大面積堵車 ， 一般嚴重堵車 都是因為車禍造成的擁堵 。另外一種現象就是有的人在路況很好的情況下邊開車邊玩微信或者邊打電話與龜速行駛，也會造成後面堵車 所以與司機有很大的關係 。

當今汽車在中國增長迅速，但交通設施軟硬體停車存車都存在短板！司機在其中是比較重要的一員，司機怎麼樣開車開到哪裡都是影響交通的一個因素！素質問題也是一個原因，亂停車亂變道亂闖紅燈甚至小掛蹭一堵多半天都是司機素質的低下造成！政府部門交通管理城市管理部門應在停車交通監管上下功夫多開放停車場交通設施合理都會提高通暢率！

我曾問在美國待了三十多年的朋友是不是美華人素質高所以交通狀況良好。這位朋友脫口說：高個屁！都是重罰出來的！

堵車

如果馬路上沒車肯定不堵

如果沒路肯定也沒人買車

如果路多車少肯定也不堵

如果路少車多你說堵不堵？

堵車的時候你敢說誰素質差？

城市堵車與司機的素質有一定關聯關係。如果大家素質高，遵守交通規則，互相讓行，文明出行，交通有序，道路自然暢通很多。

城市堵車與司機的素質是有關係的，但不是最主要的關係。為什麼這麼說呢？

現如今汽車已進入千家萬戶，給我們帶來出行方便的同時，也帶來了很多問題，其中一項問題就是堵車。

現如今，到處都是駕校，普通人想考駕照已非常容易，但考到駕照後，並不代表就具備在路上駕駛汽車的能力。而很多人考取駕照後，會有很長一段時間沒有摸過車。在購買汽車後，就馬上上路了，這時，自然對駕駛汽車有點生疏，在路上行駛時自然就很容易跟人刮蹭出現交通事故，或者在正常道路行駛時由於駕駛技能不熟練，開的比較慢，影響通車效率，進而造成堵車問題。這是司機駕駛能力不足的體現，這堵車也跟司機的綜合素質有關。

當然，也有很多老司機綜合素質也有待提高。具體體現在哪了？很多司機不遵守交規，一看前面排長隊，就喜歡走非機動車道或者人行道，往前面擠。更甚的還有，自己一側堵車，就從對面車道超車，結果造成雙向堵車。也有些司機不會禮讓，開車仗著自己駕駛嫻熟，見縫就鑽，爭分奪秒，轉彎車輛和直行車輛互不禮讓，造成堵車。在道路狹窄的區域行駛，開在兩個車道的中間線上，只管自己開車快活，使後面的車只能跟在後面，結果造成堵車。這堵車也跟司機的綜合素質有關。

那麼城市堵車最主要的關係是什麼呢，在我看來，城市道路規劃不合理是最主要的原因。道路設計時，沒有預計到汽車流量的快速增長，道路寬度不能滿足車流量要求。比如說農村的道路寬度只夠一車通行，可會車地方相距過遠，極易造成堵車。公交站點設定離紅綠燈過近，極易造成汽車在紅綠燈處擁堵。斑馬線設定不合理，有些地方兩條斑馬線相距不到40米，設定過多，也易造成堵車。

總之，城市堵車與司機的素質是有關的，而最主要的原因是城市道路規劃不合理。

城市堵車與司機素質關係極大，可以說有時起決定作用，個人分析原因如下:

首先，有時堵車往往因為個別司機不自覺，搶訊號開車。馬上黃燈了變紅燈，可是它卻一腳油門衝過去，結果另一個方向已經變綠燈，他們就向在十字路口，這樣耽誤幾秒，後面有可能就多堵車一會。以此類推，多出現幾個這樣的人就越來越堵車。

其次，在一些施工路段或者沒有訊號燈路口，一些車根本互不相讓，你爭我搶，結果越搶越堵，誰也不讓誰，本來大家按順序透過就不會如此，都不遵守規則就堵車了。

還有，一些素質低的司機亂停車，想停在哪停哪，想怎麼停怎麼停，導致本來就不好走的路更加擁擠，結果因為他一輛車導致這條路都堵車了。

最後，還有很多駕駛員不遵守規則，也不遵守道德，我行我素，亂開車、亂停車。還有這些新手，多了哆嗦上道，導致車輛擁堵。

所以說，城市堵車與司機有很大關係，大家都遵守規則，就會很大程度避免堵車。

辛辛苦苦賺錢，好不容易買了車，原本以為有了遮風擋雨的避風港，卻發現早晨起的越來越早，上班遲到越來越頻繁，老闆問怎麼了？路上堵車。

隨著越來越多的人買車，汽車保有量也連年增加，每個城市的交通狀況苦不堪言，所以“路上有點堵”已經成了遲到最慣用的理由和藉口。

那麼究竟是什麼原因導致堵車呢？有人說是城市道路太窄，有人說是紅綠燈時間太短，也有人說是車太多了。

堵車的本質是車輛行駛速度放慢或者停滯不前。堵車是一個由點及面的過程，即一個區域車輛速度降低，必然隨即導致周邊車輛速度放緩。車流是連續的，就像蚯蚓往前蠕動，採用的是伸縮移動，即頭部停下，後面的身體向前擠壓，頭部向前，後面的身體再次跟隨，如果頭部不動，那麼整個身體則無法前行。

不可否認，車輛太多、道路太窄、訊號燈設計不合理，以上因素確實存在，可這是硬性條件，短時間內無法改變，甚至北上廣等一線城市早就著手限號、限牌，不過問題依然存在。

這裡請不要忽略了一個問題，除了以上硬性條件之外還有一個重要的因素，行車素質，這一點也在交通運轉過程中起到至關重要的作用。

良好的行車素質可以有效提升交通通行效率，當然不文明行車現象也會加重交通的擁堵。行車素質包括駕車素質和道德素質，想要提高通行效率兩者缺一不可。

何為行車素質？即駕駛技能和經驗

目前中國汽車保有量已接近2.6億，成為名副其實的汽車保有量大國，所以路上行駛的司機駕駛水平也是參差不齊，有駕齡十幾年的老司機、開車一兩年的新手和剛上路的小白。

》刨去車輛太多和道路因素不談，其中剛上路的小白已經成為導致堵車的次要因素之一，具體表現如下：

1. 上路恐懼症

很多小白學很害怕開車，尤其是上路行駛更是膽戰心驚，用一句網路流行語就是“一頓操作猛如虎，行駛速度2.5”。由於天然的害怕，導致很多小白的行駛速度非常慢，跟在小白後面你也只能當小白。

2. 對車輛操作不熟悉

拿到駕照以後，很多小白只對駕校的車輛“情有獨鍾”，換了其他車輛卻不知道怎麼開，雖然操作的基本動作都是一致的，但換了“工作環境”很難一下就適應，所以做任何操作都要留有時間去思考，間接放緩了前進速度。

3. 不懂交通規則

經常發現一些車輛“不按套路出牌”，比如壓線行駛。很多小白開車的時候嚴重只有路，卻沒有車道的概念，所以經常會出現壓線甚至是騎線行駛的現象。壓線或者騎線行駛是開車的大忌，一方面不安全，另一方面使得一輛車佔用兩條行車道，間接使車輛無法順暢通行。

4. 不動預判

什麼是預判？就是提前判斷道路狀況，適當利用加減速和變道等操作保持車輛順利通行，這需要眼觀六路耳聽八方的能力，為自己下一步操作留出餘地。但是大部分小白不懂得提前預判的能力，遇到前車放緩，即便可以輕易超越也敢超車，急的後面車輛嗷嗷叫。

5. 跟車掉隊，讓別人有空可鑽

堵車的時候最怕遇到掉隊車輛，一旦起步跟不上就會拉大跟車距離，只要超過一個車位以上必定有變道車輛插入，這就使得本車道車輛遲遲不能透過紅綠燈導致壓車。

當然，我們在路上遇到新手小白的話還是要抱著能讓就讓、能幫就幫的原則，畢竟即便是老司機也是從新手小白一路走過來的，能得到包容也是新手小白最大的願望。

》不過除了新手小白之外，一些低素質的車輛也是導致堵車的罪魁禍首之一，這樣的人並不值得禮讓和包容，具體表現為：

1. 開車打電話

開車在路上，經常能遇見速度非常慢的車，即便用燈或者喇叭提示他也無動於衷，超過去一看原來是在打電話。

開車打電話是違法行為，打電話的時候主要精力都集中在電話中，很少有人能做到一邊接打電話一邊流暢開車，所以開車打電話非常討厭，害人害己。

2. 故意加塞

有些車可能覺得自己比較牛逼，隨意變換車道還不打燈，尤其是在堵車的時候哪裡有空往哪裡鑽，幾個車道之間來回穿梭，非常不文明。

這種加塞車輛表面上看可能比較快一些，但實際上並沒有快多少，甚至變換車道之後發現還沒有原來的車道行進速度快，得不償失。

最有效的通行方式就是保持車道平穩行駛，大家都堵車，一輛車兩輛車的距離根本就算不了什麼，還不如省點力氣應付堵車來得實在。

3. 開鬥氣車

禮讓是開車人最好的心態，但遇到不文明顯現我們禮讓是情分、不禮讓是本分，大家在一條路上開車，誰都沒有優先權。

但是很多司機在遇到插隊或者變道的時候如果沒有禮讓，或者沒被禮讓就會非常氣憤，所以經常能看到兩輛車互懟，你不讓我，我也不讓你。

這樣互懟的場面時有發生，不僅是嚴重的違法行為，同時還會造成更加嚴重的堵車後果，如果造成刮擦或者事故，必定會遭到罰款和扣分，到時候後悔都來不及。

4. 故意放緩速度

在城市快速道路或者高速公路上，經常看到一些車輛行駛速度非常緩慢，原本限速80km/h的路上他只有50km/h不到，而且速度那麼慢還要佔用最左側超車道，更有甚者多條車道幾輛車並排行駛。

這種開車方式是我最討厭的現象之一，明明可以快速透過卻偏要磨磨蹭蹭，降低了快速路的初衷。

以上這幾種不文明現象間接反映了開車人的素質，在日常的生活中，開車打電話的人註定自私，故意加塞的人不遵守規則，開鬥氣車的人囂張跋扈，故意慢行的人沒有社會公德。

結語：

中國的道路交通之所以這麼擁堵，一方面和車輛增多、道路太窄、紅綠燈設定不合理等硬性條件有很大關係，另一方面和司機的整體素質也不無關聯。對於新手小白來說，我們要抱著包容和禮讓的心對待他們，畢竟每個人都從新手小白階段走過來的，可以理解。但對於人品有問題的司機我們要堅決打擊，這種人不僅路上不受歡迎，在生活中也是不受待見。這裡也呼籲開車不守規矩的司機趕緊“改邪歸正”，否則耽誤了大家不說早晚有一天要吃虧。

所以，我認為城市堵車與司機的素質有很大關係，畢竟只有文明行車才是提高通行效率的唯一法寶。

城市堵車與司機的素質肯定有關，加塞路口等候的車輛、突然間的並道、沒有徵兆的轉彎、行駛人行道應急道等等，都拿自己是“老司機”在馬路上行駛，遇到其他車不讓，就強行怒懟飈車，這些“路怒症”能與司機素質無關嗎？

再說說現在的駕照考試也太過容易，造就許多沒有素質的司機上路，都拿馬路當自己家的一樣，愛咋開就咋開，從不遵守交通規則。

當然城市堵車也不只於司機的問題，還有其他各式各類的原因，而司機素質也是會導致城市堵車原因之一。