飛機兩翼末端翹起的部分是翼尖小翼，通常會出現在各種大型飛機上。

這個翼尖小翼，實際上就是安裝在飛機翼尖的一片垂直翼面。它的作用是降低翼尖渦流強度，降低因翼尖渦流產生的誘導阻力，可用改善飛機的操縱特性。

翼尖小翼的原理

飛機維持正常飛行時，所需的升力是靠機翼上下表面的壓力差產生的，由於上下表面壓差的存在，翼尖附近機翼下表面空氣會繞流到上表面，形成翼尖渦流，致使翼尖附近區域機翼上下表面的壓差降低，從而導致這一區域產生的升力降低。為了削弱這種繞流現象對升力的影響，很多飛機的翼尖都安裝了翼尖小翼，用以阻礙上下表面的空氣繞流，降低因翼尖渦流造成的升力誘導阻力，減少繞流對升力的破壞，提高升阻比，達到增加升力的目的。另外還可降低油耗。因此很多民航客機上，都會設計翼尖小翼，因為民航對飛機的油耗是非常重視的，使用設計有翼尖小翼的飛機，日積月累也會攢下一大筆利潤。

但是增加翼尖小翼，就得從新設計翼端結構，而且為了組裝翼尖小翼，會設計的比較複雜，也會增加一些額外的重量，因此各國的軍用大型飛機，例如運輸機一類的，都很少設計翼尖小翼，因為對於燒錢的軍隊來說，這點油錢可以說是毛毛雨。另外一點是飛長程航線，翼尖小翼才能發揮其升油的作用。這點對於軍用飛機來說，更是不可能，軍機需要做各種中低空戰術機動，超低空空投等。處於穩定的高空巡航狀態少。

翹起的那部分名叫“翼尖小翼”，除了飛機有，直升機也有，風力發電機也有。

翼尖小翼的作用

上圖紅色箭頭所指的就是翼尖小翼。

如上圖，機翼的翼尖處，如果沒有翼尖小翼，空氣往上捲曲。也就是說，機翼下方的空氣有向上跑的趨勢，最終在翼尖產生一個翼尖渦流圖為戰鬥機翼尖產生的翼尖渦流。

翼尖渦流降低了機翼的升力，結果是浪費了燃油。

怎麼避免？加裝翼尖小翼。

翼尖小翼可以部分消除翼尖渦流

從上圖可知，翼尖小翼雖然不能百分之百消除翼尖渦流，但是，它大大地減小了它，這能讓客機節省更多的燃油。

直升機上的翼尖小翼

要判斷直升機上有沒有必要有，我們先得看看，直升機的螺旋槳到底會不會產生翼尖渦流。如果沒有產生，那肯定是沒必要有，但事實如此嗎？

直升機螺旋槳的葉尖也產生了翼尖渦流

所以，直升機還是有必要配翼尖小翼的，如下圖：

直升機螺旋槳葉尖邊緣這種造型，為的是帶來翼尖小翼的效果。

原因是這樣的，客機追求經濟性，不降低油耗，就沒有利潤髮年終獎，甚至破產。

但對於戰鬥機來說，都是國家出錢，是否經濟性不是首要考慮的問題，相反，機動性，超音速巡航等效能才是一款戰機的生命線。

而如果在戰機上新增“翼尖小翼”，就會增加機翼結構的複雜度，從而會降低機動性，得不償失。

最後，補充一張風力發電機上的翼尖小翼。

機翼兩端的小翼通常民用飛機上有，軍機無。空氣動力學有個詞叫翼端渦流，飛機靠機翼上下翼面壓力差產生的升力升空，上升氣流在翼端繞到翼尖上面形成渦流，升高油耗，影響水平穩定，加劇機翼疲勞，因此安裝小翼來降低渦流帶來的影響

這個問題太專業了，又太業餘了。

對專業人士來說，就跟常識一樣，沒有任何深度，這就是個業餘水平的問題。

對普通人來說太專業了，從專業技術的角度對普通人講為什麼就是對牛彈琴，講了跟沒講一樣。

就說它有好處得了，這就是為什麼。