自己去試駕，多比較，這種車，到這個價位，不會有明顯缺點，關於動力，肉不肉，自己需求，有人覺得3.0也肉，關鍵看你以前開啥車，心裡逾期是什麼，和啥車比較，如果你以前開日系家用車，這動力絕對槓槓的，如果你原來開小鋼炮，那就沒法比，個人覺得，2.0/3.0都是好車，優惠完的價格，絕對值

讓一讓啊，專業的來了，有人說2.0T的奧迪沒動力是吧，不裝怪自己看

252的馬力你告訴我帶不動2.1噸的車？首先動力這方面就沒有問題好吧，你掛個S檔不說起飛，動力還是很充沛的，高速說白了180給腳油還能往上撓一撓呢，再說價效比這個2.0低配的目前港口售價47.5萬，BBA裡同級別有誰比它便宜？配置是低了一點，但是你花個幾千塊改一下真皮它不香嘛，這車說白了辦齊就是在53萬以內，不要人云亦云，這個車我們以前拆箱的時候經常開去檢測站，我感覺動力是沒問題的，缺點就是原廠配置低，還得花錢買個質保，其實本人還是喜歡3.0丐版Q7，貴幾萬塊錢，53左右，再貸個款豈不美滋滋。

奧迪Q7是非常經典中大型豪華商務SUV，在商務領域和高階居家領域地位非常高，是很有影響力的車型，競品車型是寶馬X5和賓士GLE等主流的豪華車型，目前奧迪Q7優惠力度很強，價效比非常突出

指導價格：68.38萬，目前優惠13.8萬左右，優惠完54.58萬，保險1.5萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共5萬左右，全款落地共61萬左右奧迪Q7的2.0t車型，能夠爆發出252匹馬力，百公里加速7.1秒，動力表現還不錯，但是相比3.0t車型有一定差距，但是2.0t車型價效比很突出，價格水平不高，已經達到中型豪華SUV水平，在同級別車型中很有競爭力，2.0t的動力水平比較符合居家使用奧迪Q7多年來口碑和銷量很突出，綜合實力很強，外觀使用了家族式設計，豪華感和高階感很突出，前臉標誌性的進氣格柵設計和科技感很強的大燈，非常有辨識度，整體外觀非常大氣有氣場奧迪Q7整體座艙做工用料非常高階，運用了大量的真皮材質，2.0t車型配置表現也不錯，完全符合級別定位，豪華感和商務感都很強，在同級別車型中有一定的競爭力總結：奧迪Q7走量車型是3.0t車型，動力與車型定位相符，2.0t車型動力表現中規中矩，相對來說競爭力一般

朋友們醒醒吧

渦輪增壓發動機令我無語……

就像所謂的汽車專家說燒機油燒出了合理範圍……

價格方面，2019款奧迪q7低配45tfsi舒適，官方指導價68.38萬，優惠幅度在11.3萬左右，終端裸車成交價57.08萬左右，全部落地再加購置稅50469，車船稅480，強險950，商業險6880，上牌500，共合計62.95萬左右。

動力方面，2.0t發動機最大功率185千瓦，370牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績7.1秒，加速感覺絕對夠用，轉速在1600轉就能爆發，可一直延伸到4500轉左右，日常不管是低扭還是高速都妥妥的，深踩油門有相當的推背感。底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格舒適，濾震柔和，對路面的顛簸處理到位，大小坑窪都能從容應對，波瀾不驚，其四驅系統在同級別中也頗有優勢，應對溼滑路面和爛路的能力較強，低配除了底盤不能升降之外，其他都很讓人滿意。內飾方面，豪華感還是比較強的，懸浮式大屏配搭mmi系統使用，很有逼格，貫穿式空調出風口兼顧使用和設計感，大面積的銀色飾板格外有檔次，全液晶儀表盤顯示清晰，視覺衝擊力強，方向盤握感上佳，電子檔杆小巧，整體逼格很讓人滿意。空間方面，腿部兩拳以上，頭部一拳有餘，坐進去很開闊，後備箱容積890升，拉人載物都沒壓力。

奧迪q7 2.0t版本優點在於油耗低，空間大，五座車，底盤舒適度高，動力沒壓力，四驅效能好，價效比高。缺點在於沒有底盤升降，車內有異響，手機互聯絡統差點意思，還有就是國五排放。不過總的來說，如果你是一個追求逼格和高性價比和高舒適性的話，那q7還是值得推薦的。

歐規奧迪Q72.0個人認為現在是購買的好時候，價格大概在49萬左右，5座，織物座椅，優點動力充沛，缺點就是配置略微低點，但是家庭用在城市開，是不錯的選擇。

2.0T買了一年半了，開了4萬5千公里，整體比我原先2.0T的q3要好很多，四驅是很好，動力的話還行，尤其城裡面開起步都能領先，關鍵是變速箱好，收放自如，開車有剛柔並濟的感覺，順便說下，我的是帶ACC的，還是很好用的功能，開高速很輕鬆。

單說油耗，昨個北京繞城100公里 我家大seven的巔峰了 不過我這是3.0T的 相當不錯了 比寶X5好點吧應該，建議您2.0以上吧 這麼大個車動力要足啊，我準備著手凱迪拉克xt6了

曾經擁有過3.6的老q7，19w公里時賣掉。也開過近幾年款的2.0tq7。

外觀，更喜歡老款，老款更像百萬級，老款也確實是百萬級。現款2.0t低速裸車64左右，69左右就能買3.0t低配了。

內飾，科技感等各方面肯定現款的完勝，但是用料做工，現款的低配版，那就是個垃圾，想要用料，做工，必須買高配版，低配高配的內飾用料完全不在一個等級。

底盤，老款的更穩重，也可以說是笨重，包括動力系統調教。而現款的比較輕快，輕快的同時也很穩。

2.0t四缸，就不說啥了，動力很夠用，但還是老款那3.6匹配6at用著更舒服，都感受不到升降擋，平順無比。

四驅，現款減配四驅，但是夠用了。老款拖森全時四驅，確實更牛，但是這種城市suv，奧迪減配過的四驅也完全夠用了。