原因無二，就一個 貴！！！

目前哈弗的品牌還不值這個價，現在嘗試高階市場也只是個嘗試過度！而且這個車毛病缺點也不少，我身邊買這個車的人都是越野發燒友！

1、大部分的人都不是買車，而是買車標。他們也不懂車。2、買H9的人都是懂車的人。3、大部分的H9車主都有兩輛或以上的車。他們只注重效能和實用性。4、絕大部分的車主是長城汽車（H5或H3）的使用者，是第二次購買。他們高度認可哈弗品牌，有品牌忠誠度。5、只有初次買車的人才只考慮外觀好不好看。從不考慮經久耐用和後期費用。6、本人是車主。也是車友會成員。如果有對H9興趣的朋友可以檢視各地車友會的文章、評論、照片、影片。值不值得買，只有車主最有發言權，也最詳盡完備。不帶立場。

首先說明，釋出這個問題的人不是一個純種的213的話，就是有個外國爹，買得起的為什麼看不上？你去了解過？你問過？你開過？買不買是自己的事，什麼叫做看不上？老子去年買h7的時候預算25萬以內，能選的多了吧？老子就愛中國產怎麼了？以後再發布問題的時候遠點有養分有質量的

我去年中秋後提的精英版16款，目前一萬五千多公里了。自我感覺還行，油耗偏高。動力夠用，不夠猛。至於什麼異響我到是沒發現，偶爾有些電子系統的故障，都沒什麼。開著還算順手。實話

H915款15年3月二十七日提車，現在7萬5千多，軍綠色深圳牌，平均油耗14．7，發動機波箱到現在還沒有出現任何問題題，異響沒有，電子件曾經有一些問題但廠商保修雖有些不開心因為是H9第一代車從個人的角度還能接受，雖不是什麼豪車但比較實用。以上純屬個人個人觀點，其它不作任何評論謝謝

我來回答一下，20多萬的車是我要換車的心裡價位，再高總體費用要上升不少，我等小民用不起。因此，選車的時候首先考慮的是質量，其次保有量，然後再定下品牌車型，大部分人買車是理性的，所謂看牌子是經不住推敲的，錢是自己的，誰也不想糟踐。這個價位的車很多，看自己需求，比如我喜歡野外宿營，那麼高底盤四驅是必須的，但又不是那種經常使用，因此城市SUV越野功能強一點的基本是首選。H9並不適合普通人一般使用，硬橋舒適性差，油耗高，在城市裡並不討好，而越野，一般都是有圈子的，圈內人口碑很重要，雖然哈弗拉力賽成績不錯，但由於裡外改裝的沒有自己東西了，因此越野愛好者並不是很看好，另外由於是越野需求，車輛的穩定性壓倒一切，而哈弗H9被曝有缺陷（老款）下坡升檔，不可能被越野愛好者選中，而這部分人消費能力還高，可選車型就多。那麼買h9的就剩對哈弗有好感的，不懂車的，我單位就有一女士買了軍綠色H9，就因為覺得大有氣勢，買完被周圍人詢問的不耐煩。總之，H9就屬於技術儲備沒有的情況下推出的硬派越野，價格還貴，畢竟整車核心都是由合作方提供。這個車價位在18萬左右（中配）應該是有一定市場的，現在價位考慮的人就比較少了

H9，買得起為什麼看不上它，我現在有兩個車，一個轎車一個商務車，三年前就想買個SUV之類的車開開，所以從H9沒出生我就開始關注它，但是從H9上市，直到有一天一個客戶開一個新H9接我去吃飯，我就徹底放棄購買慾，原因很簡單，外形不入眼，雖然前臉佈局很協調，但各單元極缺想象力，簸祺形中網，幾個橫道道，豈止是俗不可奈，簡直是一點智慧的靈光都沒有，更別說霸氣外露英氣逼人，前大燈更是規矩的呆板無力，沒有設計感沒有深邃感沒有一眼就能穿透心靈的個性和張揚，靈動飄逸的整車氣場絲毫不見，蓄勢待發的整車流線更是亳無展現，讓人肅然起敬的貴胄之氣似乎早已被忘卻，尾燈大而無神像補丁一樣遊離於整車線條以外，時尚元素科幻色彩難尋蹤跡，用中庸概括H9外形絕對高抬，很多人說H9碾壓PRADO，純粹是瞪眼說瞎話，就像娶媳婦找老婆，長的醜陋內心美的是塊金子也沒人要，包括H8，在汽車外形設計向個性張揚，追求自我完美髮展的今天，H8依舊在外形設計上循規蹈矩不求突破革新，絕對擺脫不了被淘汰的命運，廣汽GS8的迅速竄紅，充分證明了個性時尚的外形，對汽車在市場形象的影響是何等巨大，功能性汽車也同樣需求漂亮灼人的外觀，H8H9到了必須對外形進行顛覆性補刀和手術的時候了，不然銷量永遠在低位徘徊，一味在看不到的地方下功夫不可能讓人刮目相看！作為華人，誰都想買一輛稱心如意的國車，如果中國產車從各方面徹底碾壓了外國品牌，我決不信誰還會去買一輛日本鬼子車給自己貼上漢奸的標籤，更不會有人去買斷軸的SagitarKuga天天提心吊膽的過日子!個人看法，噴者無罪!

2014.12.12定車，2015.2.4提車，四萬多公里的15款H9車主。為啥說看不上它？華人選車趨於理性了，用不上大梁車的為嘛不買城市SUV？自重輕還省油。。。這車本來就是小眾車，看看HIGHLANDER和PRADO的銷量差距就知道了。。。還有一點就是部分華人的奴才心態，十萬的合資車開著感覺也比20萬的中國產車好，這種就不予置評了。。。但有一點，身邊車友出過兩次車禍，都是側面高速度被轎車懟，驗證了大梁車的安全性可不是轎車和普通城市SUV能比的了的。

20多萬帶大梁的四驅越野還有五十鈴mux，三菱勁暢，福特憾路者，h9山寨PRADO的外形，底盤，綜合性能，二手保值等都比不過合資品牌，價錢卻差不多，結果可想而知。想做高階沒有錯，問題是要有真正競爭力的產品，而不是好像某米那樣今天碰瓷蘋果，明天碰瓷三星，然後一幫海軍起鬨。

因為感覺向花30萬買的山寨貨 你懂的 這個可是能買奧迪寶馬賓士的價格了 suv也能買EDGE Everest 日系更便宜還有大眾神車 Tiguanti觀 都在這個價格附近 這個價格買車的人都不在追求大 開始追求品質

大多數人的心理還是買不起PRADO的才會買H9，因為H9處處和PRADO比，甚至樣子也比，那就造成了現在的現象，有錢的直接上PRADO，沒錢的又喜歡PRADO的就買H9，又不甘心被看不起。

最主要山寨。。沒有經過市場檢測。。耐操性不好說。。。動力垃圾。。這個價五十鈴mu勁暢。都是經過市場檢驗的效能良好油耗低。。故障率低。。玩越野要故障率少呢。。h9除了殼子大一點迎合了華人裝逼的洗好。。。買這個的沒有幾個是真玩越野的。。。

主要是他的逆向前身有個PRADO已經縱橫天下多年，能夠選擇這類車型的基本上都不是自己第一臺車，所以H9還得要市場口碑墊底，耐久性要經得起考驗，還有就是一檔鎖不住檔（新款也有這個問題），這在越野下坡時相當危險的。

說一下我個人對"H9的感覺吧，首先越野車外形一定要硬朗，肌肉感要足！車身離地間隙要高！前臉要簡單霸氣！前後大燈要簡潔明快！而H9顯然不具備這幾點，前進氣格柵如同戴了個大口罩，完全沒有霸道之氣，前後大燈位置設計的不倫不類，看不出任何的美感！整個車身設計比例非常不協調，前半身感覺鬆鬆垮垮，後半身子緊緊巴巴！離地間隙是不高不低，非常尷尬的距離！

再談談內飾，內部設計一點也不比外形設計強，前臺設計既不合理又不美觀，把這麼大的空間車體，由於設計問題卻一點沒顯出車體的寬大來，原因是從左到右的一條裝飾板，過於的寬大，而且還是寬度不一的帶狀！

接著談動力，這麼大一車子又是越野車，本身車體就重，只用一款2.0機器，這顯然不夠用，雖然跑一般性公路沒問題，但買越野車目的更多的是為了爛路！另外油箱容量太小，沒有副油箱，這是致命弱點，假如有副油箱，能幫助越野者提升使用信心，最起碼在一走幾百公里的無人區內心是強大的！差速鎖最起碼要標配一把中差，你定位是越野車卻又不裝備差速鎖，你讓買車的如何敢去深山老林？然後可以選配或配置款上要有後差速鎖，而且必須是可靠性強的機械鎖！

最後再說說哈佛的車標，本人學藝術出身，對這車標設計定位就是一腦殘者產品！不知道這位設計師為什麼讓這幾個字母斜著，而且這麼大的車標誌卻這麼小，沒感覺不協調嗎？我就說這些！

當初H9剛剛推出來的時候，網上有不少的好評。首先作為中大型的硬派越野車來說，不論是外觀、空間尺寸還是定位上，對標的都是豐田PRADO。

那麼，我們來看看PRADO多少錢呢？官方指導價：36.98萬-62.53萬，這個價格我估計大部分人都會望而卻步吧，而哈佛H9的價格呢？官方指導價：19.98萬-27.28萬，相比較來說，同樣的定位價格不要太便宜啊！動力上PRADO是2.7L和3.5L的自然吸氣發動機，H9則是2.0T的渦輪增壓發動機，效能上肯定是3.5L的PRADO在越野時輸出得更加平順，控制力更好，但你要知道3.5LPRADO的起步價就要47.98萬。這可比H9的頂配貴了將近一倍。內飾也是H9的強項，高階感一定是比PRADO強的，靜謐性和高階感不錯。

那麼哈弗H9綜合表現力都要好於PRADO時，為很麼買得起的人看不上它呢？我認為跟車型定位有一大部分關係，首先H9定位與中國產豪華硬派越野車，但其實在品牌影響力上，哈弗H9相比那些合資老炮來說，還有待提高。在品牌力這方面，雖然H9雖然不及PRADO、Wrangler等合資硬派越野車，但在自主品牌中做硬派越野車的應該沒有比哈弗H9做得更好的了。而且，長城除了高階的哈弗H9外，還有HOVER H5，在越野時依舊是一把好手。

這也就導致了很多買得起哈弗H9的人，卻往往在選車時會有所糾結。現在來看，H9推出了2017年新款車型，2.0T柴油版發動機，在動力上進一步提升，同時變速箱也更換為8AT採埃孚，所以綜合來說H9的競爭力也得到了不小的提升。說實話，還是值得考慮的。

本人一直關注哈弗H8的，有點偏題了哈。

其實很多人都是有著越野夢但大部分沒時間出去野的人，可能很多人跟我一樣，能有一輛車擁有四驅效能，馬力大、空間大、省油（綜合路況8個，城市擁堵10個）能跑鋪裝和非鋪裝路面，並且泥濘路面有一定自救能力的車，我看中的H8柴油版就是我理想的物件，H9確實有點過於浪費，不太適合城市。哈弗這兩年技術、品控都不錯有口皆碑，以前的H6車型確實有點問題，尤其1.5T的爬坡上不去，後期改款不知道有沒有改進。但柴油版絕不會有此問題吧。我還在觀望，等vv7有柴油版我肯定會拋棄h8的。哈哈

主要的原因有幾個。

首先就是品牌認知比較低，由於這兩年中國產品牌才開始發力。大家對中國產品牌也才開始比較認可。但不得不說，絕大多數人仍然是隻信合資或進口品牌。因為他們既沒有時間研究這些汽車的技術，也沒有動力去關注中國產品牌的發展程序！基本上還處在人云亦云，找熟人瞭解的這個階段，這時候就會出現一個問題。找到這些人呢，普遍都開過桑塔納之類的神車，年齡偏大。從骨子裡根深蒂固的就認為，合資或進口車一定強於中國產車！在這些人的引導下，很多人直接就購買了合資或進口片。

其次，有些人對自己需要購買的產品有著很清晰的定位。哈弗h9是典型的硬派越野車，為了達到硬派越野的要求，車身重油耗高都是難免的，另外非承載車身的舒適性，確實要比承載車身的舒適性差一點，很多人僅僅是需要在城裡代步，那麼油耗，面子，外觀，這幾個方面就會佔據上風，哈佛h9顯然不適合這批人。

停車問題，很多人感覺這不是問題。但我不得不說，社會上開車水平差的人太多。以哈弗h9的長度寬度，很多人坐上去就有一種恐懼感。大家可以看看為什麼市面上買買mini和smart的人那麼多。並非全部是為了裝逼,真的是很好停車呀。我就認識兩個鄰居,他們倒是不差錢,可技術真的是水的不行。我還給他們推薦h9來著，他們都是挺認可，但最後卻買了mini，我問了問原因，他們說反覆考慮過，就咱們小區裡的停車狀況，買那麼大的車，對他們來講是一種折磨。因為根本他們就不敢開進來。

所以綜上所述，並非是看不上，而是哈佛h9的定位相當小眾，車身超大。除非是真正的老司機，一般有錢的新人還真玩不了。不過說句老實話，很多人說哈佛h9賣的慘，我只想說為啥我訂車得四個月？新版現在根本就買不到，4s店連樣車都沒有了。PRADO那些和哈弗h9同類型的車，一個月的銷量也就是1000兩。h9也就一個月1000,真不知道慘在哪裡？

其實，我的理解是，哈弗H9的真正對手不是PRADO，他針對的是消費在20--30WSUV或者越野車的這個型別的顧客。

因為這個型別也有很多人有這個需求的，比如喜歡戶外的，跑工地的。跑礦山的，或者農村有條件的使用者。PRADO誰都知道好，但不是誰的消費的起，退而求其次，就會想到H9了。當然還有一部分喜歡這個車子大氣的城市一族。

這款車整體設計還是很成功的。不管是外形，還是高檔的內飾，還有越野效能，這是長城，突破中國產SUV天花板的一款車。也算是一種嘗試。設計更好，更高階的車，才能真正鑽研的更好的技術，長城的雄心不可不知啊。

包括現在為什麼推出高階品牌VV7和VV5，這都是標誌長城向更高級別的拓展。奠定自己在國內SUV的領導者的地位。