我們無論開手動擋車還自動擋車其實腳作用都要於腳作用因為腳要控制個油門個剎車就車子前進停止尤其剎車及時性保證咱們開車安全。

那腳到底如何放，其實對於腳標準姿勢說法兩種就正踩剎車斜踩油門，斜踩剎車正踩油門，指咱們腳固定個姿勢然後以腳後跟為轉軸踩剎車踩油門

顯然這兩種姿勢中正踩剎車斜踩油門姿勢適合數朋友們因為每個人腳都會有個自然外字角度這最自然也最舒服姿勢而正踩油門斜踩剎車方式讓腳往裡扣內字姿勢會讓咱們動作那麼流暢反而會彆扭影響我們踩剎車動作。

每個人都有每個人的駕駛習慣，總之安全駕駛，自己開的舒服就好。

右腳不是放在最右邊的油門踏板上，就是一定輕放在靠中間位置的剎車踏板上；左腳，只有在換檔時才踏在下方三個踏板中最左邊的離合器位置上，不用時，放開。

新手開車注意事項

1、過路口時減速左右看、慢行

開車時，要養成過路口，不管有沒有紅綠燈，也不管自己的行車道是綠燈，都要左右看看，同時要減速的習慣，觀察在橫道上的車輛情況，確認沒有車橫衝，才加速過路口，同時還要注意行人，騎腳踏車、電動車的人。

2、開車急剎前看後視鏡

開車時要養成時不時觀察後視鏡的習慣，尤其是過紅綠燈減速時，觀察後車是不是離得太近。開車時，儘量和大貨車別在一條行車道上行駛，現在的大貨車都超載行駛，剎車時根本剎不住。另外開車時，要是看到後車離得太近，可以採用輕踩剎車（只是讓剎車燈亮，車本身沒有制動）的方式提醒後車跟車太近了。

3、保持跟車距離

大家都知道在高速上要與前車保持100米以上的距離，但是在普通道路上，車速沒那麼快，大家就沒有很高的意識保持車距了，尤其是急性子的司機。這裡筆者還是提醒大家，車距要按照自己車的車速來確定，車速80km/h，要保持80米以上的車距才是安全的。

4、拐彎減速慢行

各位車主一定要養成開車拐彎時減速，觀察非機動車道和行人，然後在慢慢透過。這一點主要是在市區裡，主動避讓非機動車道的電瓶車和路人，在市內右轉彎時要禮讓行人，確認不會有意外才慢慢透過。

5、三條車道選中間

在三車道以上的道路行駛時，儘量選擇中間車道。在沒有隔離帶的道路上，走中間車道能避免對面的車發生意外時有處置的時間，以免發生對撞。還有，在有隔離帶的道路上，走中間車道，路口有行人或者車輛從路口突然衝出，有處置時間。再有，晚上走中間車道可以避免被對面車輛的遠光燈閃到眼睛，導致看不清前方。

6、彎道視線不好鳴笛減速

在山道上遇急轉彎或者視線不好的拐彎處時，要養成提早按喇叭並減速的習慣，必要時也可以用打遠光的方式，有時候外界聽不到鳴笛聲，打遠光是個不錯的辦法。

7、避免夜間行車

開長途儘量避免夜間開車，這點很重要，晚上視線不好，而且很多高速和郊區的道路連路燈都沒有，十分影響行車安全。並且，晚上人都極易犯困疲勞，更容易發生交通事故。

8、開車別走神

要養成只要開車就打起十二分精神的習慣，在你走神的一秒鐘裡，車可能衝出去幾十米，這幾十米可能會發生許多事情，可能會讓一個家庭妻離子散。所以開車千萬不要走神，累了困了一定不要開車。

9、不加塞不搶行

開車不要有路怒症，要心境平和，也不要加塞，紅綠燈搶行之類，其實也快不了幾分鐘，而且還是冒著刮蹭的危險，何必呢。

10、不要隨意向車外扔雜物

隨地亂扔雜物本來就是不文明的行為，開車隨手向車外扔垃圾更有可能危害他人的生命安全。假如高速上隨手向車外扔一個礦泉水瓶，後車壓到了可能直接爆胎；要是砸在後車的擋風玻璃上，很可能會將擋風玻璃砸裂。即使不在高速上扔東西，在普通道路上扔也不行。

你說的是腿怎麼放

那麼還是得從腳說起左腳管離合器，左腳不踩離合器時放在離合器左邊空白休息區，右腳管油門和剎車.達到加減速的效果。

兩腿自然分開向兩邊靠

我們無論是開手動擋車還是自動擋車，其實右腳的作用都要遠遠大於左腳的作用，因為，右腳要控制一個油門和一個剎車，就是車子的前進和停止，尤其是剎車的及時性，更是保證了咱們開車的安全。

其實，對於右腳的標準姿勢的說法，是兩種，就是“正踩剎車，斜踩油門”和“斜踩剎車，正踩油門”，指的是咱們右腳固定一個姿勢，然後以腳後跟為轉軸，踩剎車和踩油門。很顯然，這兩種姿勢中“正踩剎車，斜踩油門”的姿勢，更適合大多數的朋友們，因為，每個人的腳都會有一個自然的外八字角度的，這是最自然也是最舒服的姿勢，而“正踩油門、斜踩剎車”的方式，是讓右腳往裡扣，是內八字的姿勢，會讓咱們的動作不那麼流暢，反而會很彆扭，影響我們踩剎車的動作。

但是，咱們這個標準姿勢是一個最理想的狀態，因為我們還不能忽略，咱們剎車踏板和油門踏板本身會有一個高度差，所以，如果僅僅以腳後跟為轉軸去切換的話，不僅僅有左右角度的切換，還要有一個立體的高度的切換，所以，我們從油門切換到剎車的時候，也會靠著大腿的力量，抬起腳跟，然後再轉到剎車踏板上。

所以，我們看網上說的標準教程的話，圖示中所說的“正踩剎車，斜踩油門”確實是最舒服、最容易操作的姿勢，不過這個只是建立在二維平面上面的，如果我們這麼操作的話，肯定會出問題，也會覺得不舒服。

而我們考慮到油門和剎車的高度差後，就會有一個三維空間的前提了，那在操作的時候，幾乎都要靠大腿抬起腳跟，然後再以腳跟為轉軸，去切換。

但是，三味今天想說的還不是這個正確姿勢的重要性。因為，只要我們習慣了，任何姿勢其實都並不影響我們開車，甚至說，90%的危險情況，哪怕我們姿勢是錯誤的，都跟姿勢關係並不大。

說的有點極端，不過，聽我分析一下，看有沒有道理。

因為，只有在緊急情況下、千鈞一髮之際，正確的姿勢節省下來的時間，可能就是那麼零點零零幾秒，才最有效。這種緊急情況能發生幾次呢?再有，其實任何緊急危險都是我們駕駛者沒有做好道路預判而造成的。

所以，三味想跟大家說的是，安全駕駛不在於反應有多快，而是在於預判!預判危險，是我們躲避危險的最重要的方法，而不是在危險發生的時候，靠自己的反應有多快。預判，就是隻要前方有情況，就提前收油，腳放到剎車上，隨時準備踩剎車。

個人經驗開車，一般情況腳放剎車踏板下方，除非加油門，前方有人，提前預判，點剎，不可急啥，透過路口，要慢行，懂得禮讓行人

很多人把這個問題寫得很複雜，可能是因為，驗證的時候600字以上，容易透過，所以把問題複雜化，寫了很多的漢字。

好，我們現在把問題簡單化，以最簡單的方法告訴你，開車的時腳應該怎麼放。

如果是自動擋的車，左腳放在一邊，不用動，不用任何操作，這句話是廢話，大家都知道啊。右腳控制剎車和油門，這句話也是廢話啊，大家也都知道。

重點來了下一句，不管是自動擋還是手動擋，右腳不是在油門上，就是在剎車上，當我們減速的時候，左腳應該從油門迅速挪到剎車上，即使不踩剎車，也要把腳放在剎車上，以免緊急情況發生時反應不及時，踩錯剎車。

很多人或很多新手減速時右腳依然放在油門上，當緊急情況來臨的時候，反應不及時就錯把油門當剎車踩，結果釀成悲劇。一定要記住減速時腳一定放在剎車上，只有等到加速的時候，才把右腳挪回油門上。

啊，一不小心寫了這麼多字。

左腳就不用寫了吧，自動擋用不到左腳，手動擋車左腳只踩離合，只有上檔和下檔的時候，踩下離合，平時的時候都放一邊，怎麼舒服怎麼放。

我們無論是開手動擋車還是自動擋車，其實右腳的作用都要遠遠大於左腳的作用，因為，右腳要控制一個油門和一個剎車，就是車子的前進和停止，尤其是剎車的及時性，更是保證了咱們開車的安全。

其實，對於右腳的標準姿勢的說法，是兩種，就是“正踩剎車，斜踩油門”和“斜踩剎車，正踩油門”，指的是咱們右腳固定一個姿勢，然後以腳後跟為轉軸，踩剎車和踩油門。

很顯然，這兩種姿勢中“正踩剎車，斜踩油門”的姿勢，更適合大多數的朋友們，因為，每個人的腳都會有一個自然的外八字角度的，這是最自然也是最舒服的姿勢，而“正踩油門、斜踩剎車”的方式，是讓右腳往裡扣，是內八字的姿勢，會讓咱們的動作不那麼流暢，反而會很彆扭，影響我們踩剎車的動作。

但是，咱們這個標準姿勢是一個最理想的狀態，因為我們還不能忽略，咱們剎車踏板和油門踏板本身會有一個高度差，所以，如果僅僅以腳後跟為轉軸去切換的話，不僅僅有左右角度的切換，還要有一個立體的高度的切換，所以，我們從油門切換到剎車的時候，也會靠著大腿的力量，抬起腳跟，然後再轉到剎車踏板上。

所以，我們看網上說的標準教程的話，圖示中所說的“正踩剎車，斜踩油門”確實是最舒服、最容易操作的姿勢，不過這個只是建立在二維平面上面的，如果我們這麼操作的話，肯定會出問題，也會覺得不舒服。

而我們考慮到油門和剎車的高度差後，就會有一個三維空間的前提了，那在操作的時候，幾乎都要靠大腿抬起腳跟，然後再以腳跟為轉軸，去切換。

但是，三味今天想說的還不是這個正確姿勢的重要性。因為，只要我們習慣了，任何姿勢其實都並不影響我們開車，甚至說，90%的危險情況，哪怕我們姿勢是錯誤的，都跟姿勢關係並不大。

說的有點極端，不過，聽我分析一下，看有沒有道理。

因為，只有在緊急情況下、千鈞一髮之際，正確的姿勢節省下來的時間，可能就是那麼零點零零幾秒，才最有效。這種緊急情況能發生幾次呢？再有，其實任何緊急危險都是我們駕駛者沒有做好道路預判而造成的。

所以，三味想跟大家說的是，安全駕駛不在於反應有多快，而是在於預判！預判危險，是我們躲避危險的最重要的方法，而不是在危險發生的時候，靠自己的反應有多快。預判，就是隻要前方有情況，就提前收油，腳放到剎車上，隨時準備踩剎車。

那如果我們開的是手動擋的車，在緊急情況下，這個離合器和剎車需要同時踩嗎？如果不同時踩會發生什麼？同時踩了又有哪些弊端呢？

開車時 腿的正確放法，左腳放離合器旁邊的一個斜坡處，一定不能發離合器踏板上。車輛在行駛中 右腳放加油踏板上，最右側的那一個。如果要減速或者停車，右腳放在中間的剎車踏板上。如果行車中要加減速換擋操作，先松右腳，離開加油踏板/制動踏板，然後左腳踏下離合踏板。雙腿成V字形分開。

右腳不是放在最右邊的油門踏板上，就是一定輕放在靠中間位置的剎車踏板上；左腳，只有在換檔時才踏在下方三個踏板中最左邊的離合器位置上，不用時，放開。

新手開車注意事項

1、過路口時減速左右看、慢行

開車時，要養成過路口，不管有沒有紅綠燈，也不管自己的行車道是綠燈，都要左右看看，同時要減速的習慣，觀察在橫道上的車輛情況，確認沒有車橫衝，才加速過路口，同時還要注意行人，騎腳踏車、電動車的人。

2、開車急剎前看後視鏡

開車時要養成時不時觀察後視鏡的習慣，尤其是過紅綠燈減速時，觀察後車是不是離得太近。開車時，儘量和大貨車別在一條行車道上行駛，現在的大貨車都超載行駛，剎車時根本剎不住。另外開車時，要是看到後車離得太近，可以採用輕踩剎車（只是讓剎車燈亮，車本身沒有制動）的方式提醒後車跟車太近了。

3、保持跟車距離

大家都知道在高速上要與前車保持100米以上的距離，但是在普通道路上，車速沒那麼快，大家就沒有很高的意識保持車距了，尤其是急性子的司機。這裡筆者還是提醒大家，車距要按照自己車的車速來確定，車速80km/h，要保持80米以上的車距才是安全的。

4、拐彎減速慢行

各位車主一定要養成開車拐彎時減速，觀察非機動車道和行人，然後在慢慢透過。這一點主要是在市區裡，主動避讓非機動車道的電瓶車和路人，在市內右轉彎時要禮讓行人，確認不會有意外才慢慢透過。

5、三條車道選中間

在三車道以上的道路行駛時，儘量選擇中間車道。在沒有隔離帶的道路上，走中間車道能避免對面的車發生意外時有處置的時間，以免發生對撞。還有，在有隔離帶的道路上，走中間車道，路口有行人或者車輛從路口突然衝出，有處置時間。再有，晚上走中間車道可以避免被對面車輛的遠光燈閃到眼睛，導致看不清前方。

6、彎道視線不好鳴笛減速

在山道上遇急轉彎或者視線不好的拐彎處時，要養成提早按喇叭並減速的習慣，必要時也可以用打遠光的方式，有時候外界聽不到鳴笛聲，打遠光是個不錯的辦法。

7、避免夜間行車

開長途儘量避免夜間開車，這點很重要，晚上視線不好，而且很多高速和郊區的道路連路燈都沒有，十分影響行車安全。並且，晚上人都極易犯困疲勞，更容易發生交通事故。

8、開車別走神

要養成只要開車就打起十二分精神的習慣，在你走神的一秒鐘裡，車可能衝出去幾十米，這幾十米可能會發生許多事情，可能會讓一個家庭妻離子散。所以開車千萬不要走

手動擋車型，左腳踩離合，右腳踩剎車跟油門，換擋的時候，左腳踩離合踏板加減擋位，換完擋，左腳就可以放在旁邊休息就行了。自動擋車型，由於沒有離合踏板，用不到左腳，左腳直接放在旁邊就行，右腳控制剎車跟油門。

左腳放在離合器旁邊，右腳不在油門上就要放在剎車上。

左腳放在離合器旁邊，右腳不在油門上就要放在剎車上。

自然伸直，與座椅調節角度最好是在135度左右

要看開手動擋車還是自動擋車，手動車型，左腳放在離合器踏板上面，右腳放在油門或者剎車踏板位置上，自動擋車型右腳放在油門或者剎車踏板位置，左腳放在休息區域

腳跟不離開地板，腳尖發力，除了加速時右腳放在油門踏板上，其餘時間右腳不離開剎車踏板，指的是自動檔

你要是手動擋，又不是賽車手，就是左腳放左邊管著離合老老實實的，右腳放右邊油門和剎車分的清清楚楚的。

你要是自動擋，就管住右腳就行

你要是有司機，隨便放，只要司機不介意

對於手動擋的話，腿應該是自然伸直、微微彎曲，腳掌覆蓋整個踏板，能完全踩下離合踏板且收放自如即可。靠背的話按照自己的體型和身高進行調節，不能太直，這樣的話開車會很累，而且轉動方向盤時手臂會碰到前胸，不好操作。

還有幾點小建議噢:

1、平時在城市裡開車時左腳輕放到離合踏板上，只在換擋時需要踩；上高速一般換成高擋位後左腳不需要放在離合踏板上，可放置旁邊休息。

2、還有一個小技巧，很多新手甚至有的老司機害怕半坡起步，尤其是在半坡等紅綠燈時，有些司機一直用離合和油門轟著，如果紅燈時間長，腳是很累的，即便這樣，起步還是會溜車。分享一個小技巧就是學會用手剎，半坡停車時換回空擋，拉手剎，坡陡的話稍微踩點剎車，等到準備起步時掛擋，然後左腳慢慢抬離合，右腳輕踩油門，感覺車微微抖動有動力了，這時候放下手剎，同時油門給大一點，車就起步了，並且用這種方法基本不會溜。掌握了這個小技巧，走再陡的坡都不在話下，易如反掌！！！本人親測有效！！！

4、司機位會有盲區，大概後車開到你的車的2/3處是你是看不到它的，旁邊的車如果別你，不要和它硬搶，讓一下也耽誤不了多少事嘛

文明行車，快樂你我他！！

我認為不是隨便放的，最好是踩在那個斜斜踏板，急剎時才能有效支撐。