寶馬530Li有必要上四驅嗎？毫無疑問還是很有必要的，寶馬的xDrive四驅系統技術還是相當不錯的，採用了前後開放式電子差速器，可以根據路況對單個車輪進行制動，理論上最大可以實現40：60的前後輪動力分配，從而提升車輛的操控性。而普通版BMW5 Series採用的是前置後驅佈局，操控性雖然也不錯，但是應對溼滑以及冰雪路面比較容易側滑或者甩尾，對於駕駛技術要求比較高，而搭載了四驅系統可以很好的改善這種狀況，並且四驅版比兩驅版價格只過貴了2萬，多花2萬上四驅對於安全性以及操控性都有顯著提升，還是很值得的。

2020款寶馬530Li xDrive豪華套裝廠商指導價48.69萬，目前市場有4.9萬左右優惠，實際裸車價43.79萬，加上購置稅38752，保險12296，車船稅480，上牌500，全款落地價489928元。

外觀方面新款BMW5 Series外觀大氣穩重又不失時尚感，車頭寬大扁平很有運動氣息，雙腎式的中網搭配直瀑式鍍鉻條裝飾檔次感十足，兩側天使眼大燈犀利有神，很有侵略性，車身側面造型硬朗，筆直的腰線前後貫穿，營造出不俗的力量感，尾部層次分明，凹凸有致，上揚的尾燈點亮效果不錯，辨識度很高。內飾豪華感突出，中控臺佈局清晰工整，中控臺大面積的軟性材質質感紮實，搭配鍍鉻以及烤漆面板裝飾檔次感瞬間提升，方向盤握感舒適，以及雞腿式的電子換擋桿運動感突出，懸浮式的中控屏以及12.3英寸液晶儀表盤科技感很強，整體細節方面都拿捏的很到位。

動力方面搭載的2.0T發動機，最大功率252馬力，最大扭矩350牛米，匹配採埃孚8AT變速箱，動力匹配堪稱完美，換擋絲毫柔順，百公里加速時間僅需6.9秒，深踩油門加速推背感強烈，令人熱血沸騰，瞬間激發駕駛員的操控慾望。底盤調教了前雙叉臂後多連桿獨立懸掛，底盤調教軟硬適中，懸掛韌性十足，搭配四驅系統，過彎變線如行雲流水，駕駛質感出色，同時懸掛對於路面顛簸過濾的很乾淨，舒適性也得到了保證。

總得來說BMW5 Series作為一款比較偏運動化的車型，搭配四驅系統才能更好地發揮出其操控精髓，體驗更為純粹的駕駛樂趣，預算充足還是比較推薦四驅版車型，也帶來不一樣的酣暢淋漓的駕駛感受。

寶馬530m運動版，外觀設計大氣運動時尚，前臉立體富有層次，視覺衝擊力很強，勺子燈組格外閃亮，車身側面精幹協調，稜線清晰，尾部性感緊俏，黑色包裹的雙邊排氣十分性感。

動力方面，530搭載一臺2.0t發動機，引數為185千瓦，350牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績在7秒左右，加速感覺衝勁兒十足，轉速在1450轉就能爆發，可延續到4800轉，整體儲備格外充盈，日常超車很隨意。

底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教風格厚重紮實，濾震柔和度相比老款提升不少，對路面的顛簸吸收到位，同時支撐也很有韌性，轉向手感比較精準，操控樂趣在同級別中還是很有優勢的。

內飾方面，整體做工用料紮實，能摸到的地方大都是軟的，手感上佳，大量木紋飾板也增添了一定的豪華底蘊，懸浮大屏尺寸10.25英寸，功能齊全，id7系統操作流暢便利，全液晶儀表尺寸12.3英寸，介面相當酷炫。真皮方向盤帶撥片換擋，握感滿滿，電子檔杆也格外經典。

這臺車的缺點。一是前排儲物能力一般。二是坐墊偏硬，皮質不夠舒適。三是中控略微有點異響，在隔音很好的情況下有點讓人不舒服。四是後排凸起過大，全車坐五個人比較尷尬。

首先我們的預算已經到了44萬左右了，而530Li的兩驅和四驅之間的差價是1.82萬，按照購車預算來說，這個價格佔你車輛預算的4%左右，可以說非常少了。雖然四驅在平時用的不多，但是關鍵時刻四驅就發揮它的作用了，四驅配置帶來的更多的是一種有備無患，就像是你買530Li，沒買525L一樣，雖然動力都足夠了，但動力這東西就像是內褲一樣，不能見人就給別人展示，但必須要有。

530Li的四驅是一個多片離合器的適時四驅，它可以根據實際的駕駛情況（比如車速、車輛橫擺角、縱向加速度、轉向角度等），智慧計算並分配前後輪的動力輸出，在轉彎的時候能更好的控制車身姿態，提高車輛的抓地力和牽引力。四驅結構可以在寶馬的駕駛樂趣基礎上提高車輛行駛的安全性，尤其是在高速緊急避障的情況下。

四驅相對於兩驅而言，可以在起步的時候控制四個輪子的扭矩輸出，避免只有後輪驅動時總造成車輪打滑，提高動力的輸出和發動機效率。所以四驅的寶馬530Li的實際動力體驗是好於後驅的寶馬530Li的。由於這套四驅系統是適時四驅，所以在燃油經濟上也是不錯的，它可以在大多數情況下保持後驅輸出，必要時前輪也會輸出動力，很好的平衡燃油經濟性和駕駛性。

在冰天雪地裡開過車的朋友都知道，後驅車在結冰的路面上簡直就是遭罪，尤其是帶坡度的冰面，稍大腳油門就可能造成車輛甩尾，輕則磕碰，重則引發事故。而如果此時車輛有四驅功能，那麼在冰雪這樣附著力較小的路面行駛時就可以避免以上的問題。

1.82萬元的價格如果只看配置表，那它只是多了一個四驅功能，但是如果把四驅的功能放到車輛實際使用中，用處還是很多的。所以我覺得既然都買了530Li，也不要在意那2萬塊了，上四驅，不留遺憾。

不考慮預算的話，首先看你是南方北方

如果是北方冬季下雪結霜的地方，建議還是上四驅，冬季非常實用

如果是南方，沒有冰雪的困擾，我覺得可上可不上

具體到車型的話，A6L的55全系標配四驅，是目前價效比極高（真的是極高）的3.0T中大車型，如果決定買A6L，又不差幾萬預算，可以考慮上55尊享雅緻或者55尊享動感，但是55尊享雅緻的內飾會比動感更顯豪華一些，我個人會選55尊享雅緻

如果決定買530，建議北方一定要上四驅，南方的話看個人喜好，喜歡行駛穩定感強一點就上四驅，喜歡駕控樂趣多一點，就上兩驅

另外：有人會槓，寶馬買四驅浪費精髓，但我個人不這麼想，四驅寶馬開起來更從容，對於車技不是非常好的人來說，一樣有很好的駕控樂趣，例如起步的優勢，高速變道的循跡感，都是很棒的，如果是我，不考慮預算還選5系的話，我真的會加上BMW的X。

大家好。

寶馬530 L I有必要買四驅‬嗎？

首先，寶馬530 L I是寶馬五繫系列的一款車型，在動力上搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是八‬檔‬手自一體變速箱，並且發動機採用的是直噴技術，最大功率和峰值扭矩分別為：185千瓦350牛米，可爆發出252匹馬力，在底盤架構上，採用的是前‬雙‬叉‬臂‬後‬多‬連桿式獨立懸架，並且分為後輪驅動以及適‬時‬四‬驅‬系統，那麼，寶馬530 L I有必要買四‬驅‬嗎？

我個人覺得是完全沒有必要的，為什麼呢？因為後驅版本和四驅版本，在相同的配置以及相同的動力下，他們的區別就是一個擁有四輪驅動一個是後輪驅動，中間的差價貴了不少，而且它採用的只是適時四驅，並不是全時四驅系統。

適時四驅就是意味著在大多數情況下，基本上也都是後輪驅動，如果是遇到一些坑窪路面或者積水路面的情況下，在其中車輪沒有抓地力的情況下，它的四驅系統才會進入，而全時四驅的話，是全時段的都是四輪驅動。

所以綜合下來，我個人覺得這兩者的區別不是很大，因為轎車擁有四驅系統，更多情況下，只是用來確保車輛更加的平穩，操控起來更好而已，但是這是全時四驅系統，並不是適時四驅系統，如果有哪些路段真的需要用到四驅車才能走的話，我相信，寶馬530 L I的底盤就已經無法行駛在這種道路上了，更談不上它的四驅功能。

不夠買車用車，還得看自己的意願，只有自己去體驗試駕，才能夠選擇最合適自己的車輛。

四驅車的優點就是操縱穩定性好，在遇有個別輪胎打滑時可以自動及時進行干預和修正。在北方，特別是路面經常會積冰雪的地區包括山區，不但需要四驅，而且需要在持續低溫（-7攝氏度）出現後換雪地胎（冰雪胎），否則經常因為有很小的結冰坡道，後驅車就爬不上去。有些品牌（如路虎）的車型標配了全季節輪胎，但是在積冰積雪較為頻繁和嚴重的地區也建議換雪地胎，四驅就更是建議成標配！以國內劃地區，簡而言之（畢竟區域廣闊，只是個大概齊）以黃河為界：黃河北方強烈建議購買四驅最好冬季配雪地胎；黃河南方到長江北方，經常跑山裡或者就是生活在高海拔地區同上，平原及偏南部建議考慮四驅車型；長江以南看個人喜好。

寶馬530li有沒有必要買四驅，其實這個要看情況了，寶馬作為後驅車，有優勢也有不足，如果是北方地區那上個四驅還是不錯的，畢竟北方的冬天路不好走！

如果是南方那兩驅就夠用了，四驅雖然更加強大但如果是市區代步用就沒多大必要了，在國內買銷量大的一款就可以，而且一般去當地買車、銷售也會給建議的，服務好了，你會給他介紹客戶，所以一般銷售會很好的服務的，當然有些品牌的銷售就算了！不要看到別人說好就買、要看自己的實際需求有沒有必要，四驅售價和維護也貴一些，如果是我平時代步兩驅就夠了！

18年1.23買530豪華四驅比兩驅貴2萬，動力十足尤其是陡峭山路和農村泥濘道路都走過不打滑，必須的要四驅！

轎車配備四驅和兩驅區別是非常大的，寶馬530Li四驅和兩驅車型相差2萬左右，還是可以上四驅車型的，四驅的轎車不僅在效能方面提升很高，整體的安全效能也有提升，在溼滑雨雪路面，四驅的轎車甚至比四驅SUV還要穩定，另外寶馬530Li正常是後驅車型，在溼滑路面對駕駛能力的要求很高，很容易甩尾，在東北有冰路面，操控駕駛更難，但如果是四驅車型，就會非常容易，整體效能都有很大提升，因為兩驅和四驅沒差很多價格，四驅價效比還是很高的，但是四驅車型後期維護費用要高於兩驅

寶馬530Li

BMW5 Series整體外觀使用了最新的家族式設計，前臉的雙腎進氣格柵尺寸有所增加，時尚感和高階感很突出，BMW5 Series繼承了寶馬的運動操控基因，也同時兼顧商務舒適性，寶馬530Li價格接近50萬，這樣的價格水平已經接近大型車入門水平，但是四驅的BMW5 Series效能是非常強大的，還是很值得選擇

BMW5 Series全新的座艙設計也改變很多，整體的豪華感和高階感很突出，做工用料很高階，大面積的真皮非常有檔次，另外很多用料可以進行選配，不同檔次的用料價格水平不同，可以根據個人需求選擇

總結：BMW5 Series四驅和兩驅版本的駕駛感受完全不同，整體的行駛感受和用車感受都不同，可以分別進行試駕，如何選擇還要看個人的用車需求和使用環境

車輛級別到了C級車以上，也就是我們通常所說的中大型級別轎車，由於車輛尺寸較大，車企都會選擇性的將部分車型匹配四驅系統。一臺尺寸超過5米以上的轎車使用四驅系統還是兩驅差別是非常大的。目前寶馬530li四驅和兩驅的價格差距只有2萬左右，價格差距不大，對於能夠購買這種級別車型的人來說，基本上不是問題，那麼為什麼不選擇四驅車型？

很多豪華中大型轎車都會選擇四驅系統，來幫助車輛更好的提升效能方面的表現。而寶馬品牌十分注重車輛操控效能，推出的xDrive四驅系統，表現相當出色，廣泛應用於旗下的中高階車型。這種四驅系統，不僅能夠提升車輛的操控效能同時對於車輛的安全效能也有相當大的保障，在一些比較極端的路面上行駛，四輪驅動的轎車往往會比兩驅車型的表現更穩定。特別是在東北以及西北部分雨雪天氣路面，或者說是沙石路面較多的情況下，消費者選擇四驅車型更有利於安全駕駛。並且2萬左右的差價對於車主來說，並不難作出選擇價效比還是非常高的。

從外觀設計來看，BMW5 Series整個車型設計更加符合年輕人的審美，顏值高，時尚靚麗。寶馬經典的雙腎式進氣格柵設計，配合著全新風格的前大燈組合，出了非常漂亮的前臉造型。全新的BMW5 Series將寶馬品牌的運動操控風格與商務乘坐結合的非常到位，兩者的平衡度把握的非常好，這對消費者來說是非常具有吸引力的。

在內飾設計方面，依舊使用的是運動風格的簡潔造型風格，沒有過於繁雜的線條刻畫以及功能堆砌。但是我們卻能夠從用料、做工等方面，感受到BMW5 Series在豪華感的提升，大量使用高檔的軟塑和真皮材質，看起來檔次就跟高，車主還可以根據自己的實際需求，對車輛的配置和用量進行選配，可以避免某些消費者因為不需要的功能而浪費錢。

總的來說，兩驅版本和四驅版本是兩種不一樣的駕乘體驗，不管是駕駛還是開車，都能明顯感受到整臺車在行駛過程中的不同的表現。這種感受放在任何一款提供了兩驅和四驅版本的車型上都能夠體會得到，更別說像寶馬這種注重運動操控效能的品牌，即便BMW5 Series是一款以商務風格和運動風格結合為主的中大型豪華轎車，在他身上，兩驅和四驅的表現更是完全不一樣。

其實寶馬這套四驅系統還是很不錯的，而且寶馬530li是後輪驅動，平時前後動力分配是40:60，理論上是實現動力分配從0到100的無級調節，行車電腦會根據車輪面對各種路面不同的狀況在0.1秒內進行動力分配，以來確保溼滑或者雨雪路面的穩定性操控。如果是北方城市多雨雪的城市這套四驅系統還是很適用的，但對於家用來說，其實兩驅也足夠用了，畢竟中國的城市大部分還是雨雪不怎麼多（個別城市可以直接考慮四驅），而且在價格上四驅的車型也比兩驅的車型要貴2萬左右，所以綜合考慮兩驅也可以滿足大部分消費群體。