中國產汽車的話，我最看好吉利汽車，看看吉利近幾年的佈局和格局，首先收購沃爾沃，在汽車安全方面進步很大，集團下的子品牌領克在中保研的25%偏置碰撞測試中成績不錯。現在入股戴姆勒賓士合作新能源汽車研發，也就是我覺得吉利的集團領頭人李書福很有大格局，這就能把企業帶大帶強，發展前景肯定會很好。

中國產汽車，個人最喜歡的品牌是奇瑞。下面說說我個人的想法。

其次奇瑞在發動機技術上研發走在了中國產品牌的前列。在19年的7月份，奇瑞宣佈旗下的1.6T發動機熱效率能夠達到驚人的41%，完全能夠比肩日韓車企。熱效率高代表著發動機技術邁上新臺階，對於一直執著於外觀、內飾設計和超高配置的中國產品牌來說，奇瑞這種在基本技術的孜孜不倦確實感人。

最後，雖然多次向高階衝擊失敗，但是一直沒有放棄的精神還是值得稱讚。奇瑞的高階品牌一直都比較失敗，前有瑞麒，後有觀致，雖然都是比較有特色的品牌，但是都已失敗告終。不過奇瑞沒有放棄，全新的星途品牌開始展露頭角，相信吸取了之前的教訓，星途的前途值得期待。

所以綜上所述，個人還是比較喜歡一直在努力的奇瑞品牌的。希望奇瑞能夠和其他一線中國產品牌抗起我們中國產汽車的大旗。

長安！周圍很多人都買了！最直接的就是朋友買的75好幾年了，都是正常保養，換過保險槓（人為的）換過球籠萬向節，16萬公里了質量槓槓的

2019年廣州車展，我做了一件事：從第一個展廳到最後一個展廳，專門挑中國產品牌的車型，乘坐體驗。一天下來讓我覺得坐在裡面感覺到舒服，並且有購買慾望的只有兩個品牌——傳祺和吉利；

首先說傳祺：

傳祺這個品牌，我能看到一股戾氣，當然是褒義詞的戾氣。這個品牌能讓人看到中國產品牌的希望，無論是國內甚至國際頂尖的造型設計，還是自始至終的堅持正向研發，傳祺始終散發著一股讓人為之欣慰的倔強勁！為什麼說傳祺是中國產汽車的希望之一呢，我們可以從傳祺的產品定位和市場表現獲得答案，傳祺產品定位中上，歷經十年的市場洗禮，傳祺車型佈局擴充套件到轎車、SUV、MPV、新能源等多個領域，並且每個領域都有同級市場的佼佼者車型。個人認為，中國產汽車要想翻身，絕對不能走上價格低廉換取市場銷量的路線。在中國產汽車品牌中，傳祺是難得的不忘初心，始終堅持自己的那份情懷，堅持為華人造好車，讓世界充滿愛的理念，不斷為華人輸出好的產品，這樣的企業才是真正有靈魂的企業，這樣的品牌才是真正能肩負使命的品牌；

然後是吉利：

吉利有著較長的發展歷史，但真正走上高速發展，引領中國汽車品牌也是近幾年才開始的，當然這也離不開吉利多年的積澱。從吉利身上我能看到中國品牌奮力踏步，高歌猛進的氣勢。從收購沃爾沃，到領克品牌的誕生，從民族企業到中國產汽車的領軍者，吉利已不僅僅是中國產汽車的驕傲，更將是全球汽車品牌中的黑馬和後來居上者！

作為汽車行業的從業者，很希望看到中國產汽車品牌百花齊放，這一天終將會來到！

對這個問題我的認知是比亞迪。姑且撇開那個品牌玩笑故事不說，這裡單說這個品牌。

1、這個品牌這幾年成長很快，整體汽車品質在不斷提升，進步還是挺大的。

2、他的定位我很看好，比亞迪一直專注於新能源領域，實際上當前中國產品牌能把電動汽車賣到國外的還就是比亞迪，譬如賣到日本的公交車，整體續航能力在不斷提升，突破新高，我也希望這個品牌將來，能在新能源領域有更高的成就！

我個人覺得是榮威，我自己買的是榮威350，15年買的，現在6萬多公里，無毛病。

而且現在的上汽榮威自獅醒計劃後動作不斷，由邵景峰擔任設計總監後新車型不斷更新，市場營銷也越來越厲害，品牌形象也越來越高。

再者藍芯和綠芯計劃的實施，榮威車的價效比更高，油耗低，動力強，環保成為榮威新的標籤。

一直以科技引領未來的口號因和阿里爸爸的合作，打造的斑馬系統，讓榮威在同行裡獨領風騷，智慧與科技的結合是未來的方向，榮威早已上路，還走在了前方。

近來榮威rx5，i6，i5的熱銷也充分說明消費者對上汽集團榮威品牌的支援和認可，所以我喜歡這個中國產品牌，你們呢？