奧迪本不是定位高階的車，陰差陽錯的因為官家用車火了，骨子裡還是普通車，但是並不是品牌豪華車子就一定好。寶馬，賓士現在也是一般車，效能，做工有些還不如中國產車。

技術專利太多，幾千項，說也說不完。除了四驅和燈，挑幾個有名的說。因為有的專利技術已經被推廣到很多車企使用了。ABS防抱死，ESP車身穩定系統，汽油直噴發動機，柴油直噴發動機，雙渦輪增壓，全鋁框架車身，W型12缸發動機，四輪獨立調節空氣懸掛……

1.ASF全鋁車身框架結構，僅此一家，別無分店

2.MIMI高階多媒體互動系統

3.TFSI缸內直噴技術

4.W型12缸引擎

5.S-tronic雙離合變速器

6.Quattro純機械四驅系統

口號：突破科技，啟迪未來。

人們都說大眾是燈廠，作為大眾的高階品牌奧迪可不是隻有車燈和Quattro可炫耀的。

不然售價也不會是那個價格。

ASF：Aluminum Space Frame的縮寫，全鋁框架結構。使用全鋁會使車的重量減輕30%-40%，更加省油，易於操作。全框架結構在安全方面也比傳統的剛結構要強，更易保護車內設施和人的安全，而且更已維修。但是唯一的缺點要求技術能力較高，成本較高。TFSI：Turbocharger Fuel Stratified Injection的縮寫，這個就是我們經常看到的“渦輪增壓”技術，這裡面的T知道的就是渦輪增壓技術——機械增壓和渦輪增壓。FSI是燃油分層噴射技術，使燃油和空氣的比例達到1:25.。但是國內由於油的品質的問題，國內的TFSI都是閹割版本——渦輪增壓+缸內直噴。7擋雙離合：這裡的7檔雙離合可不是大眾用在普通車上的7DSG，那是乾式雙離合只能用於小排量發動機，承受較高動力及扭矩的大眾使用6擋溼式雙離合，造價高於7DSG，而奧迪使用的7擋雙離合是更高於6檔溼式雙離合的7檔溼式雙離合。造價更高，承受更大馬力與扭矩。Quattro和W12：這兩個分開說都是不全面的理解。四驅很多車都掌握，12缸發動機也不是奧迪獨家，為什麼要把這兩個和起來說，就是因為奧迪的W12（A8L、輝騰）可以前置四驅。而別的高階車只能採用W12+後驅，這就大大降低了車的可操控效能和牽引力，對於大型的豪華車來說就尤為重要。

這就是為什麼奧迪車能屹立於高階品牌的奧秘，如果只是說燈廠和四驅系統那就太小看了奧迪車的實力。

每個高階品牌都有自己獨特的技術和專利，您瞭解了麼？

除了燈和quattro外，奧迪還有AI輔助駕駛、全鋁車身、發動機技術、虛擬駕駛艙等……

電動汽車技術和AI是未來汽車行業的發展方向，奧迪作為BBA豪華三強的代表，自然不甘人後。例如A8就集成了全球首個Level 3自動化駕駛系統。Level 3技術特點有：在某種情形下，汽車能夠掌管方向盤。和level2不同的是，此時駕駛員不用時刻監督所有過程，只需要在必要的時候控制駕駛。當車輛在有隔離帶的高速路上以最高60公里/時行駛時，摁下AI鍵，奧迪將進入自動駕駛模式。AI系統可以控制車輛加速、轉向和制動。

奧迪還擁有AI自動泊車功能，此時車主透過myAudi應用程式進行自動泊車。車主還能透過360°攝像頭觀看實時影像。全新的A8還擁有AI主動懸掛，能夠透過電力控制某個車輪單獨抬高或下降。該系統和奧迪安全預警系統配合時，在遇到側面碰撞時，車輛會主動抬高80毫米，用強度更高的車身下橫樑迎接碰撞，提升車輛安全性。

車身重量減少5%，燃油經濟效能提升3%，整車減重50公斤，汽車每行駛100公里油耗能減少0.3升。車輛使用鋁製件代替鋼製件，能使汽車整備質量降低35%。在1995年時，奧迪的首代全鋁車身A8就開始批次化生產。2002年奧迪又誕生了第二代全鋁車身。奧迪的第三代框架車身結構全部由鋁型材料製成。車身剛度提升50%，焊點減少30%！這也給奧迪帶來車身重量輕、耐腐蝕、更安全、更環保等優點。但是同樣也帶來加工難度大、成本高和維修困難等負面效應。