Lavida和Golf同屬大眾旗下，而且這兩款車的發動機也幾乎完全一樣。Lavida和Golf所搭載的1.6L發動機同為EA111，最大功率為77千瓦，最大扭矩為155牛米，只是這兩款車型的最大功率和最大扭矩輸出轉速有細微的差別。另外，這兩款車的手動車型都採用五速手動變速箱，並沒有太多出彩的地方。

雖然動力方面都非常相近，但這兩款車型在懸掛方面依然有很大不同。Lavida採用的是縱臂扭轉梁半獨立式後懸架，成本控制方面和舒適性方面都很平均，很多家用轎車都是採用懸架形式。而Golf則採用多連桿獨立後懸掛，提高整車在運動中的操控能力。另外，Golf採用電動隨速助力轉向，而Lavida則採用傳統的機械液壓助力轉向，這也是Golf比較優秀的一面。

兩個車不是一個級別，但是價格卻又有重疊，Lavida高一個配置的錢，可以買Golf低一個配置的錢。我自己開的就是15款Lavida自動風尚。我個人建議。如果你預算是落地15-16萬，Golf肯定好，如果你只有10-12萬，就買Lavida吧，Lavida比Golf差半檔。駕駛體驗也差很多，Golf千萬別買1.6的，最低也得買個1.4t。我現在後悔沒有多存幾個月的錢買Golf了

先來擺資料，只取2017款1.6L自動舒適進行比較！汽車之家，隱藏相同資料，Lavida除了有個無鑰匙啟動，其他被完虐，甚至包括軸距！這意味著什麼？自行體會，懸掛完全一樣！據說Lavida是b級車？Golf是a級車，我們被騙了嗎？另外，同樣發動機，最大功率怎麼不一樣？200轉差在哪裡了？還有，Golf是大眾最新平臺，Lavida？哦？德華人見過Lavida嗎？後排出風口？Lavida的那裡是被改成小的儲物盒，真是謝謝大眾！

ps，再次宣告，不是想黑誰，只是吐槽，我在別處也吐槽過Golf，合資大眾減配也是不爭的事實！Lavida最大的特點就是沒有特點，中庸之道吧，不過文尾也說了，線性調校的確實比Golf好！就好像Sagitar不過老平臺的三廂Golf，銷量一樣比Golf好，買車關鍵是個人喜好，經濟耐受間各有取捨折中的選擇，無關乎好壞，不過是一個工具罷了

兩個車都開過，接下來說說兩車的個人體驗，不管是加速還是剎車Lavida車調校的線性更好，Golf則明顯不是，加速推背感，殺車點頭都更明顯，不過開車習慣後，找到油門剎車的力度，也還好！

其他不想說了，蘿蔔青菜各有所愛……買車本就是看個人喜好，經濟承受，無所謂好車壞車，只是個工具，不要上綱上線

技術方面肯定是Golf好，Golf每一代基本都是使用大眾最新技術，Lavida是上海大眾自己研發的，德國沒有這車。不過Lavida能作為銷量最大的緊湊車，優點還是很多，比Golf更適合華人，

首先價格比Golf便宜很多，相差幾萬

其次，華人買3廂車思想根深蒂固，Golf2廂顯得小眾，空間大，尾箱容積大

再次，維修保養便宜。

綜合來說，Lavida更適合各層次消費者，特別是家用，Golf比較適合追求效能的年輕人。所以Lavida銷量是遠遠超過Golf的。何況Lavida應該對比Bora，而不是Golf。

Golf大眾第一輛MQB平臺量產車 大眾基本上毫不吝嗇的把最新技術第一時間都用在Golf上 Lavida就是PQ34平臺的老平臺加上新皮拉皮做的。空間來說Golf後排絕對不亞於Lavida 駕駛樂趣體驗上Golf更是完勝Lavida。

首先，Golf和Lavida都是中國產車、中國產零部件，零部件型號高度一致，相對來說，上汽大眾的故障率略低。小區停車特別擁擠的選Golf，停車略寬敞的選Lavida。Golf是德國大眾的經典車型，Lavida是上汽大眾的經典車型。中國市場Lavida銷量遙遙領先，總是第一名，深受擁戴，Golf銷量總不能進入前10名，有自身的原因。

首先來說這兩款車屬於不同的車廠生產的，中國產Golf車型是由一汽大眾生產的而Lavida是由上海大眾生產的這兩款車的定位不同所以用車的感受也有很大的不同。

Golf是一款非常經典的車型在每一代車型上都會有大眾的最新的技術加入，從第6代Golf全面進入中國市場開始Golf以其優異的底盤設計和良好的駕駛感受得到了很多車友的肯定，再加上兩箱車的原因讓它在市區道路行駛時相對的其他車型比較大的車子來說無論是停車還是併線的靈活性都是非常不錯的。但它也有自己的缺點，首先它的後排空間是比較小的長時間在後排乘坐就感覺不是很舒服了而且在第七代車型中它的後懸架更換為非獨立懸架也會對後排的舒適度有一定的影響，其次由於車輛外形和車身尺寸的因素造成它的後備箱空間非常有限，基本上裝一個大點的行李箱在放其他的就感覺有點裝不下了。

Lavida這個車型是大眾為中國市場而專門設計的一款家用型車輛，外觀方面新款Lavida沿用了大眾家族式的前臉設計給人的感覺還是比較耐看的，Lavida的車內空間相比於Golf有很大的提升在日常家用時還是非常夠用的，後備箱空間也是不錯的非常適合家用。但它也有一些不足在高速行駛時對風噪的控制還是有點差在車輛剛啟動時剎車容易產生異響，在車輛行駛一定公里數時車門等一些地方容易產出異響。

最後說一下我們在選車的時候一定要根據自己的用車需求選擇適合自己的車子，如果你對車輛的操控性非常在意而對空間要求不是很高那就建議你買Golf，如果你對車輛的價格比較敏感對空間有一定的要求Lavida也是一個不錯的選擇。

首先，這是兩廂車與三廂車區別，如果喜歡兩廂，可以選擇大眾朗行進行對比，外觀各有特色，空間朗行有優勢，如果你不買Golf高配的，那麼兩車懸掛也是一樣的，如果市區代步車，朗行就可以滿足要求，如果你的虛榮心強，那就上高配Golf，畢竟國際版！

高六車主 這車開久了也沒什麼好說的 噪音控制不好 行駛流暢 跑高速談不上舒適 經濟型的買菜車 我開過幾次SunnyCOROLLA 對比之下倍感珍惜 十來萬的價格 倭寇真沒打算好好做東西

週六同城20km去取二手跑步機 後排放倒折騰半小時最終放進去了 驚訝且滿意

Lavida是天朝銷售巔峰的典範 這車比較大氣 十幾年前上汽造車就有這樣的覺悟堪稱有天賦 可以吹一輩子

第一輛車買個小點的 將來經濟狀況能好就換個大的 比如窩窩凌志X3.Q5這些個

沒錢就算了 Golf吧 最好自吸AT Lavida我們欣賞保持敬意讓愛面子的人擁有，畢竟開還是能拿的出手～

大眾Lavida衛冕銷量冠軍，究竟有什麼真本事？

汽車銷售市場可謂是硝煙瀰漫，眾多品牌車系進入這個無煙的戰場。經過了2017年一整年的征戰，銷量排行榜終於出來的。大眾汽車成為了最後的贏家，銷量前十名大眾汽車佔了一半。其中巧合的是大眾Lavida今年又是銷量冠軍，與去年的銷量雖然有些出入但是大眾Lavida已經接連兩年成為汽車銷量冠軍了。

為什麼一個合資品牌這樣受到華人的喜愛？大眾Lavida究竟有什麼獨門秘訣？其實在二師兄看來大眾Lavida確實是有一些獨特的地方的。能在眾多車系中成為佼佼者，大眾Lavida主要是靠四個優勢取得銷量冠軍的。下面二師兄就和大家說說這大眾Lavida的四大優勢。

低價位，大品牌

大眾Lavida的價位還是比較親民的，起步價十萬元對於一些工薪階層也可以接受。有的時候搞促銷還能分期付款，一些渴望成為有車一族的朋友會優先考慮大眾Lavida。

其實同價位的汽車有很多，為什麼會優先考慮大眾Lavida呢？這個就要說說華人對德國品牌的信任了。德華人做事嚴禁 ，那裡工業發達。所以汽車製造業很發達，提起德國汽車華人都是一種信任與欣賞的眼光。所以追求質量的年輕人一般都會首選德國車，這也就是為什麼銷量前十位多一半都是德國大眾的原因了。而Lavida的價效比這裡面是最高的，所以當之無愧的成為了銷量冠軍。

功能齊全，設計人性

除了Lavida的價效比之外，它人性化的設計與齊全的功能也是吸引大量買家的。Lavida擁有真皮座椅乘坐舒適吸汗透氣，在炎熱的夏季能感受到絲絲涼意。

Lavida還有很多實用的功能，比方說可以加熱的後視鏡，在容易結霜的日子裡開啟這個功能。後視鏡上的冰霜全都汽化了，駕駛員能清楚得看到後門的一切。KESSY無鑰匙進入更是創新地引入到了大眾Lavida當中，車主靠近汽車的時候汽車能感應到車主的存在，只需要拉開門把手就能輕鬆進入汽車，方便快捷。另外座椅還具有加熱功能，寒冷的季節駕駛也會給您帶來夏天般的溫暖。要知道有些功能可是二十萬元的汽車才有的哦！大眾Lavida只是一輛十幾萬的汽車，擁有這些功能已經是很厚道的了。

安全係數高，駕駛更放心

買車優先考慮的是汽車的安全效能，大眾Lavida早就考慮周到了。多達六個安全氣囊分佈在車內。無論是主駕駛還是乘客，遇到車禍之後都會安全地包裹起來，保護人的生命安全。

8探頭安全倒車雷達，可以精確探測那些不容易看到的盲點。讓您倒車更安全，避免撞到小孩。德系車的車身也是值得稱讚的，高強度的車身為您的安全保駕護航。

內部空間大，發動機省油

都市開車，有些時候需要去購物旅行，後備箱自然是越大越好了。大眾Lavida的後備箱做的很大，再多的東西都能輕鬆放進去。現在油價上漲，油耗高低也是很多人關心的話題。大眾Lavida擁有先進的發動機技術，百公里耗油七個多也算是低油耗了，過了磨合期就更省油了。

二師兄總結 ：親民的價格，國際大品牌，加上人性化的設計還有足夠的安全係數，大眾Lavida就是透過這幾大優勢成為汽車當中的佼佼者，連續登上汽車銷量冠軍的寶座。現在的大眾Lavida讓二師兄想起來當年美國福特T型車的熱銷。一款效能優良价位低廉低廉的汽車肯定能颳起一陣銷量狂潮。大眾Lavida正在讓越來越多的無車一族變成有車一族。

看從哪個角度去考慮問題，從技術角度Golf完爆Lavida，Golf用的是最新的大眾MQB平臺，Lavida是在老版MQB平臺上設計的，並且舒適性配置也比Lavida多很多。 但是從空間和價格上來看，還是Lavida合適些。

同為大眾旗下的車型，又同樣是緊湊型車，Golf和Lavida之間的關係簡單且複雜。這個級別的車型一般都是家用為主，下面我就從多個方面入手，來分析一下如何選擇。

現款Lavida經過換代之後，車身尺寸、軸距都有了不小的提升。後排乘坐空間直逼中型車了。Golf在這一點上顯然是不如Lavida的。

而最重要的一點就是後備箱了。三廂車的後備箱本來就比兩廂車的要寬大不少，主要考慮到生活中實際使用的場景，舉幾個個栗子吧：三口之家帶著嬰兒車去逛街的場景；一家四口去商場大采購的場景；逢年過節走親戚需要裝很多禮品的場景。後備箱的實用性、重要性在這些場景就顯示出來了。

配置上Lavida全系標配LED大燈，而且尤其是中高配在主動安全系統層面是要優於Golf的。

因此，從空間和配置上考慮，Lavida肯定是最佳選擇了。

有很多年輕人根本不會在乎空間適用性這些問題的，因此車本身的品質就顯得尤為重要了。

Golf是大眾旗下的全球化車型，其歷史及品質自然不用多說。主要說說相比Lavida的優勢吧。首先，Golf的後懸掛依然是獨立懸掛，底盤調校非常的緊湊、紮實，過彎側傾不不大，給人的信心很足。懸架雖然調校的偏運動，但是行駛過程中並不是簡單硬，而是有韌勁的感覺。其次，得益於更短小勁乾的車身，使得Golf在行駛中有更強烈的操控感、運動感，這種品質在緊湊型這個級別還是比較難得的。兩款車在動力水平處於同一水平線的情況下，這些優勢就顯得尤為難得了。

因此，從操控、駕駛上考慮，Golf明顯更棒。

目前Lavida在近兩年的緊湊型銷量排行榜上一直牢牢把持著前兩名的位置。很多人買車都有從眾心理，認為銷量好的車型，必定有其過人之處。而且以280TSI豪華版為例，不管是官方指導價還是4S店的終端優惠價Lavida都是要稍稍低於Golf。而更好的銷量就代表著市場的認可，從而也影響著車輛的保值率。

因此，從這方面表現看，Lavida的表現要稍稍領先Golf。

說實話，這兩輛車在緊湊型車這個級別裡都是不錯的選擇。只不過是代表著兩種不同的風格，這就要看在您內心中是家用的權重更大，還是運動呢？

目前Golf也面臨換代了，換代後不管是配置水平還是外觀設計肯定與現款會有不小的變化，秉承著“買新不買舊”的原則，如果要現在入手，我認為Lavida是更優於Golf的選擇。

以上

題主，你好！Golf和Lavida都是大眾旗下的暢銷車型，只不過在國內市場，Golf是由一汽大眾銷售，而Lavida則是由上汽大眾銷售，兩款車雖然都定位為緊湊型轎車，但銷售主體不一樣，產品定位也不一樣，因此要在這兩款車型中做選擇還是很容易的，關鍵是看題主的購車目的和用途，畢竟最好的不一定最合適，但最合適的一定是最好的，下面簡單分析一下這兩款車型的差異，供題主參考：

首先，從產品定位來看，Golf屬於一款家用兩廂車型，而Lavida則是一款家用三廂代步車型。國內兩廂車的市場實際上很有限的，像Golf這樣的主力車型的月均銷量也過不了萬輛水平，更別說其他品牌的兩廂車型了，而Lavida這樣的三廂轎車的市場則是很廣大的，月銷量超過2萬輛的Lavida、COROLLA、Sylphy等等都是這一類市場的傑出代表，因此Golf的定位更窄，而Lavida的受眾面則要寬很多，如果你是首購使用者並且是普通家用代步的話，還是建議你優先考慮Lavida，而Golf這一類車型更加適合家裡已經有一輛車型的使用者，尤其是那些年輕的女性消費者，做為上下班的代步車型，經濟又方便，畢竟這款車乘坐舒適性還是很不錯的；另外還有一類消費者就是喜歡這款車的兩廂造型的消費者，低趴的車身姿態給人小巧靈活的感覺，如果加高底盤則更像是一款SUV車型了。

其次，如果你對車輛的乘坐空間要求更高的話，還是建議你優先考慮Lavida，因為全新一代LavidaPlus是去年上市的，車型比較新，車身尺寸都有所加長，車長達到了4670mm，軸距也是達到了2688mm，相對而言Golf的車長只有4259mm，軸距也只有2637mm，與上一代Lavida的軸距基本相當，另外在Lavida在車寬和車高上也比Golf更有優勢，因此Lavida的乘坐空間是明顯要優於Golf的，當然三廂車相比兩廂車在尾部儲物空間上的優勢還是很明顯的。對於普通家用代步轎車來說，尺寸更大、空間更加充裕的三廂轎車無疑都是首要之選，因此如果你首購使用者且家裡經常有人要乘坐的話還是建議你優先選擇Lavida。

另外，在動力操控方面，兩款車的實際表現基本相當，如果非要說有差異的話，個人覺得Golf的行駛質感要強於Lavida，另外由於Golf採用多連桿獨立懸架其乘坐舒適性也要好於Lavida；動力搭配方面Golf的陣容相當龐大，發動機就有1.2T、1.4T、1.6L、2.0T四款發動機，變速箱則分別匹配了7速雙離合自動變速箱、5速手動變速箱和7速雙離合自動變速箱、5速手動變速箱和6速手自一體自動變速箱、7速雙離合自動變速箱，其中主賣動力組合還是1.4T發動機配7速雙離合自動變速箱；而Lavida雖然也有1.2T、1.4T和1.5L三款發動機在售，變速箱也匹配了以上三款變速箱，但Lavida的主賣動力組合還是以1.5L發動機配6速手自一體變速箱為主，由此可見兩款車的定位差異還是很大的，Lavida還是以普通家用為主，動力夠用就行，關鍵是還要省油，而Golf則有一點小鋼炮的意思，1.4T發動機起步加速快、動力輸出更加線性、推背感強，相對而言1.6L發動機的家用代步版本吸引力就要差很多了。

最後，這兩款車的主賣價格也差異很大，由於Golf主賣1.4T版本，其自動擋的舒適型價格就高達15.32萬元了，而Lavida主要1.5L版本，自動舒適型的價格也就不到14萬元，由此可見Lavida的價格更加親民，不過考慮到Golf終端高達5萬元的優惠幅度，而Lavida的終端優惠只有不到1萬元，實際上Golf的價格優勢還是十分明顯的；結合配置差異，個人覺得還是Lavida的實用性更強，Golf的配置則更加豐富，尤其是還是多種選裝包可以選擇，因此對於題主來說，不僅要結合自身的實際需求情況還要綜合考慮自己的購車預算，考慮究竟是買動力更強價格更優惠的Golf還是更經濟實惠的Lavida。

綜合以上幾點，個人覺得，如果你是首購使用者並且是家用代步的話，建議你優先選擇1.5版本的Lavida，其次是價格更加實惠的1.6L版本的Golf（採用6速手自一體變速箱，落地價格不超過10萬元），最後是1.4T版本的Golf；但是如果你偏愛Golf的兩廂造型，並且對動力要求更高的話，那麼可以優先選擇1.4T版本的Golf，甚至可以考慮2.0T版本的名副其實的GTI小鋼炮車型。