電動車中軸通常是助力電動車，腳踏車才有中軸，這個部件主要是聯接轉動部份，例如腳踏，帶動自動車行走，而電動車，是電動車，則代替腳踏傳動帶動車輪轉動

想知道什麼叫中軸車你要知道什麼叫中軸

中軸，就是裝在車架五通內的用於連線左右曲柄的轉動部件。一般運動車常見的有方孔，花鍵和一體式3種。

方孔中軸

方孔中軸最為常見，因為兩頭都是正方形，所以容易識別。它是在傳統的銷釘式中軸的基礎上透過改進而來的。銷釘式中軸是透過單顆銷釘進行鎖緊，因接觸面較小而容易發生鬆動進而損壞。只能見於相當老式的民用車中。方孔中軸的效能提升就在於將一1個接觸面增加到4個，受力更加均勻，強度更高，力量傳導的更好，因而主導市場相當長的一段時間。各個廠家都有方孔中軸的型號。

花鍵中軸

上個世紀末，SHIMANO推出了所謂OCTALINK的花鍵（俗稱“梅花”）中軸制式，而其他的廠家（如RACE FACE,TRUVATIV,FSA等）為了抵制SHIMANO的技術壟斷隨後聯合推出了所謂ISIS的中軸制式。兩種制式的外觀區別就在於一個是8角花鍵（OCTALINK），另一個是10角花鍵（ISIS）；一個齒紋較頓且軸向長度較小（OCTALINK）,另一個齒紋較尖間距較密且軸向長度較大(ISIS)。花鍵中軸與方孔中軸相比，接觸面更多更細密，與曲柄能更好的結合，不易鬆動，軸心直徑更大，強度高力量傳導好，所以逐漸取代了方孔中軸原有的地位。

一體中軸

花鍵中軸剛推出沒幾年，各個廠家有推出了一體中軸的概念，並在其高階系列中生產。所謂一體式，就是將中軸的軸心與軸承分離，直接與一側的曲柄結合在一起，而軸承的位置由五通內移到了兩側。這種制式的優點在於減少了零件的數目，減輕重量而又提高結構剛性，軸承之間的間距更大，減少了軸承的負擔，提高了強度。其實，這種技術很早就在BMX（小輪車）當中廣泛應用，並不稀奇。

所以有中軸的車都很長 一般大車 掛車 要開中軸車怎麼也要A1駕照 希望這樣的回答能幫到你

軸距是啥你要明白，前輪和後輪的中心距離叫間距，這個距離被叫做軸距。

定義車的級別一般是根據軸距來標定的，微型車，A0級，A級，B級，C級，D級，然後就是車型分別，轎車，suv，越野車，跑車，三廂車，麵包車等等等等。