這些平日裡我們都遇到過的開車陋習往往會使我們抓狂，例如：

為什麼個別司機晚上喜歡開遠光燈？

為什麼個別司機右轉不禮讓行人？

為什麼個別司機喜歡一邊玩手機一邊開車？

為什麼個別司機喜歡低速佔用快車道？

但仔細想來，似乎是中國汽車行業的發展實在太快了，個別司機的開車素質還沒有完全跟上發展的腳步。

90年代出生的我，回想小時候，班級里根本沒有幾個孩子能有私家車來接送上下學，那個時候，汽車是中國家庭的奢侈品。

短短三十年，中國汽車年銷量已達兩千多萬輛，可以說，汽車已然成為了許多家庭的必需品。但這也說明，其實對於汽車這件產品，中國消費者接觸時間並不長，有些家庭是近幾年第一次擁有，有些家庭也就是近兩代人擁有；由此產生的問題就是，個別司機的素質依舊需要不斷的教育與懲罰，來規範其行為。

其實這對於行人來說也是如此，我也依稀記得小時候經常聽到的口號“七不規範：行人不亂穿馬路”；好在如今的司機與行人正在越發的規範自身的行為，這些不文明的現象正在不斷減少；我相信，隨著中國消費者越來越多的接觸汽車、喜歡汽車、享受駕駛，這些不文明的行為會越來越少！

罰的不夠，罰的太清！司機僥倖心理太重，斑馬線前方50米立塊兒牌子，寫上“監控違法抓拍”，保管一個個立馬守規矩

在我來看，其實很多人在車下並不是這個樣子，甚至還彬彬有禮或溫文爾雅，但被汽車的軀殼包裹後就變的躁動和無徳，除了一部分人的素質確實不高，我覺得相當一部分人是自卑感的另一種體現。車下的他們沒有鋼鐵軀殼的保護和掩飾不得不言不由衷的表現出那種隨和，實際是壓抑的蓄積。所以藉助著軀殼的包裹它們就會釋放，我行我素，表現出極度自私和缺乏憐憫的狀態，我身邊就有這樣的人。

人確實需要某種方式來釋放壓力，但不是違法的駕駛行為，這種毛病不能慣著，就應該讓這些人感覺到他們即便有這個軀殼包裹依然不安全。我去過中國很多城市像沿海的深圳、杭州這些可以說都是國內機動車禮讓斑馬線的先驅，因為法規會保護合法的路權，你可以不讓斑馬線的行人，結果就是重罰。

2018年我先後在延安和西安都呆了幾天，雖然兩個城市都在陝西，相距不過400公里，但延安的斑馬線禮讓顯然極差，很多路口不僅車子會經常堵死，即便在寶塔山下的岔路人行橫道我過的都戰戰兢兢，幾乎就沒有一輛車會讓你，按喇叭加速就是常態。而一天後我來到西安，這個國際旅遊都市就完全是兩樣，市區裡的行人大都可以坦然的行走於斑馬線，而司機主動讓行也都是自然而然的事情。

這說到底正是素質的問題，你看有的司機晚上開車，兩車對交都還遠當燈的，你讓他減速讓行人過斑馬線，他有那個心去禮讓人嗎