踩離合正確姿勢：

1、離合踩法

科二科三，離合都要按照“深踩緩抬”的方法來。換檔踩離合一定要快準狠，一腳踩到底保證能順利換檔。抬檔給油門，一定要緩慢，否則很容易熄火被評0分。

2、腳掌姿勢

左腳的前腳掌控離合，左腳腳後跟放在地板上作為支點。

哪些情況要用離合

1、科二坡道起步、停車轉彎壓速度：

單個專案的場地範圍非常小，因此一定要將車速控制在非常低的範圍。同時離合半聯動也能使車有足夠向前走的動力。

2、科三起步、換檔、停車：

在坡上遇紅燈變綠燈，就要使用半聯動來起步。靠邊停車為了躲避路旁車輛，也要先把離合壓一半，待到合適位置再全部壓下。

在駕車起步前，您最好先試踩一腳離合器踏板，體會一下離合器踏板的腳感。起步時，

踩離合器踏板時動作要利落，

一腳到底，

使離合器徹底分離。

抬起離合器踏板時，

則要遵循

“一快、二慢、三聯動”的操作原則。所謂“一快、二慢、三聯動”就是離合器踏板抬起的

過程分三個階段，

一是開始快抬，

當感覺到離合器壓盤逐漸結合至半聯動後，

踏板抬起的速

度開始放慢，

在半聯動到完全結合的過程中，

離合器踏板是慢慢抬起的。

在離合器踏板抬起

的同時，

應根據發動機動力的大小，

逐漸再把油門踏板踩下去，

使汽車能平穩地起步。

油門

的操作要平穩適當，

只有在離合器完全結合時才能增大油門。

在行駛中換擋時，

操縱離合器

踏板應迅速踩下並抬起，如同操作開關一樣，不能出現半聯動的現象，否則會加速離合器

的磨損，操作時注意與油門的配合。

除了起動、停車或換擋外，腳都應該離開離合器踏板。

因為在踏板上一點輕微的壓力都會加速離合器的磨損。

另外在慢速停車時，踩離合器踏板，

車速必須在

20km

／

h

以下。

踩著離合器踏板高速慣性滑行是很危險的，因為這樣做，犧牲

了“引擎剎車”，很難控制汽車，同時也易損壞離合器。

一腳控制兩板特技

在斜坡上停車和起步有一定的難度，

坡度越陡、

難度越大。

規範的上坡起步是利用手剎

車。

這種方法好是好，

就是如果正好碰到在上坡路上的紅燈或者走走停停的塞車就顯得很麻

煩，有時為了快速起動而手忙腳亂。有沒有一個更好的辦法呢？

其實，

我們可以學學賽車時將高速擋降為低速擋時常常採用的一種特技：

“腳跟腳尖並

用法”。即在坡路停車只用腳剎車，起步時右腳傾斜，腳跟踩油門，腳尖踩剎車踏板，配合

左腳離合器，

放鬆腳尖的剎車踏板，

逐漸加油，

待汽車起步後，

腳尖移到油門踏板上恢復正

常的駕駛狀態。

由於每輛汽車腳踏板有大有小，

距離有遠有近，

人腳的大小也不盡相同，

所以同一輛汽

車不同的人採用一種方法控制剎車和油門必然有不適感，

對此，

你還可以調整一下右腳的方

向，即反過來，用腳跟踩剎車，用腳尖踩油門，說不定會感到更加自然和方便。

無論怎樣，用一隻腳控制兩個踏板總有一定的難度，所以一定要多練習才能得心應手。

可以先在平路上多作停車起步的右腳練習，

將腳掌向左和向右，

尋找最適當的踩踏板位置和

用力方向；

二是為了腳掌的用力方便，

可以去掉覆蓋在油門踏板上的橡皮套，

這樣直接踩在

鐵板上操作起來更具靈活性。

但是千萬不要去掉剎車踏板上的橡皮套，

否則，

剎車踏板打滑

很危險。

換檔的操作原理

和騎變速腳踏車的情況較相似，當用大齒輪帶小齒輪時

,

速度增加了，但是更費勁了。

用書面語言來講就是

W=FS

這樣一個物理公式。汽車發動機而言，其功率是一個定值，其動

力及速度的變化和變速腳踏車的原理大同小異。

只是汽車變速箱內由前後二軸上分別配以大

小直徑不同的齒輪構成，

當我們要增檔時，

比如從一檔到二檔

,

就會從小齒輪換到大齒輪上，

因此時發動機轉速較低，

為保持和二檔較接近的速度，

就需要加大油門，

發動機轉速較高時

再退檔，

等轉速稍降再進二檔，

這樣二個檔位轉速較接近，

才能很平滑地換到另一級檔位而

不損傷變速齒輪；

反之，

要從高檔位退到低檔位，

因行駛速度高於發動機下級檔位齒輪轉速，

就必須要轟空油來提高齒輪轉速。

現在因汽車都有同步器，

能有效降低速度控制不好對車輛

的損害，

但是在搶檔這種特殊情況下以及正常操作使用中，

大家還是應該學會這種方法，

會

對車輛的使用壽命大有好處。

剎車突然失靈後的合理應對方法（手動檔）

遇到這種情況首先要沉著冷靜，

不能先拉手剎，

只有試著搶檔，

現在的汽車變速箱都帶

同步器，具體操作方法是：轟一腳油門，轟到

5000

轉左右，退一檔，比如從

4

檔退

3

檔；

經驗豐富的話，轟一腳油門，退兩檔，待退到一檔後，利用發動機的阻滯效應降低車速，這

時候再拉手剎，最後停下車來。

記住！碰到這樣的情況，先拉手剎是沒用的，車速降低不明顯，反而會嚇自己一跳，會

感到絕望，

不利於後面的處理，

平時試著練習一下，

開車不可有僥倖心理，

要想到什麼事情

都會發生，

不要想著我的車好，

不會發生這種事情，

把有些情況在自己大腦裡過過電影，

怎

麼合理的進行處理，

當你碰到時，

想都不用想就會處理了，

很多交通事故都是因為處理不當

造成的；凡看到事故，想像一下如果是你會怎麼處理，該汲取什麼教訓，如能做到的話，對

你的安全駕車是有幫助的。

上坡起步

儘量使用手制動

可能大部分人會和我一樣，

對離合器“結合點”的把握有點問題。

後來師父說了個訣竅，

拉緊手制動，慢慢抬離合器，直到車頭微微“上抬”了，這時候腳不要動，穩住離合器，松

開手制動，車就不會“溜坡”了。

離合器要穩

和平地不同，

坡道有比較大的阻力，

所以離合器要比平路多穩

3

秒。

放手制動後，

不要

馬上鬆開離合器，反而要立即加油，等車慢慢向前走

3

－

4

米，再慢抬離合器，車就能平穩

起步了。

要敢加油

平時訓練，在半聯動狀態，一般不敢加油。但在坡道上，放下手制動，要馬上加油，基

本轉速維持在

1500

左右，才能平穩起步，避免車體“抖動”。

這個問題要怎麼說呢，新手開車會有個習慣就是會把駕校中的東西用到現實中，比如慢慢抬離合直到車子動起來用等，但是現實生活中很多時候，對於新手來說這個過渡期必不可少的。新手開車，第一件事調整好坐姿，座椅後輕踩幾下剎車，離合感覺下點在哪裡，必要時候踩一腳空油感受油門踏板的位置。在等紅綠燈或者停車起步時候不要慌亂，一慌亂就容易出事，不用理會後車喇叭怎麼催促，你是新手就慢一些，不用擔心

學車的第一個世紀大難題，那就是踩離合。

我記得剛學車的時候，教練死命地喊，踩緊，不會就踩到會。那時候有時一踩就是一整天，學不會那你其他的也不用學。如果還是學不會？那怎麼辦，回家拿著礦泉水瓶照著踩。

離合器的作用就是切斷髮動機和變速箱之間的動力，有利於起步、變速、和停車。由此可見這得有多重要，那對於新手才能更快更好地掌握呢？作為過來人幾個小技巧，分分鐘你就可以踩著走。

新手往往是離合器剛抬至結合點車輛稍有前行時，就把離合器腳踏板迅速放鬆，導致起步不穩。正確的做法應該是快抬離合器到發動機聲音變低時（此時壓盤與從動盤開始摩擦），松抬離合器踏板的速度放慢（先壓住不動，等車輛繼續前行1-2米時再鬆開離合器），待車身稍微抖動時（離合器處於關聯動），稍停頓離合器踏板，同時少許加油，然後再慢抬離合器踏板。同時右腳繼續慢慢加油，當左腳感覺輕鬆時再較快地完全抬開，達到平穩起步。

有人把上面的方法總結成 “一快、二慢、三聯動”。總之，起步：油門先踩下去，離合器也跟著鬆開。

升檔：離合器先踩，接著油門跟著鬆開，同時掛上檔。

降擋：離合器踩下去的同時油門也給油，同時降擋。

總之練久之後，你就會習慣那個感覺，兩隻腳一抬一踩要配合地天衣無縫才能做到零頓挫。汽車愛好者，老司機，汽車網際網路平臺創業者，多謝關注，多謝支援！

1、正確的離合器踩法應該是以左腳跟為支點，使用腳前掌來踩離合器踏板

2、汽車起步時：汽車起步時要先將離合器迅速踩下，然後快速鬆開至半聯動狀態，與此同時稍加油門，提高汽車轉速，再慢慢輕抬離合器，在進入全聯動時要稍微停頓一下

3、汽車換檔時——減檔：首先降低汽車速度，直到速度減到需要減檔為止，迅速踩下離合，然後採用“一快、二慢、三聯動”的原則來控制離合器

4、汽車換檔時——增檔：加大油門以提高汽車的轉速，然後快速踩下離合器，輕慢抬離合器，可在輕抬離合器過程中稍加油門；

5、汽車停車時：汽車轉速需要在15KM/H以下時踩下離合器，然後使用剎車將汽車停下，完全停車後，慢慢鬆開離合器；

6、其它注意事項：①、腳不可長時間放在離合器上；②、不要一踩剎車就踩離合，使離合器長時間處於半聯動狀態

手動檔新手最容易出現的問題就是起步熄火，如何學會抬離合，三個字：“先給油”！

我再簡單說下手動檔起步的過程：踩剎車，放手剎，踩離合，掛1檔，緩慢松離合，觀察轉速錶，轉速變低一點的時候會感覺到車子抖動並伴有聲響，這時候穩住離合上的左腳不要動，松剎車，然後車子就開始往前緩慢移動了，這時候再慢慢抬離合，同時慢加油，起步完成！

這上面的一套程式適用於各類路況包括坡起，但還是稍感笨拙，尤其等紅燈的時候，後面的人會按喇叭催你。下面我再講講等紅燈的時候怎麼快速起步：

首先一點，你要確定當前道路平整，沒有坡或坑窪，雙腳踩住剎車和離合，檔位也掛在了1擋，然後等到紅燈快要變綠之後，松剎車後輕踩油門，發動機有1000多轉就夠，等綠燈一亮就松離合，可以相比之前快一些，但也不能過猛，否則還是可能竄車或滅火。一般老司機都會用這種方法。

也就是說，先給油的情況下對離合器的容錯率就會大大提高，這樣可以幫助你快速的從新手期過度到成手！

到了成手時，對於離合器的掌握已經比較熟練了，因此在坡起的時候甚至也可以這麼用，只要你夠熟練，速度夠快，後溜一點點後照樣是正常起車。有些帶ESP功能的車型會有個坡起輔助，就是你在坡上掛1檔後，鬆開剎車補油的時候，車子還會幫你多剎2秒鐘的時間，以此來保證你不會後溜。

為了節省去駕校學車的錢、上網東學一步西學一點、估計不會太久、新的車禍又要發生了。

這裡竟然還有這麼多人好為人師、私下教人學車害人害己害大家！

關於掌握離合器控制技巧，看過一些教學影片，以及自己的經驗: 一，練習以下的一些感覺。離合器快踩到底。踩到底後，踩著剎車，掛上一檔，慢慢抬起離合器，直到半聯動時候的那個點的感覺，感受發動機轉速加快，車子抖動的感覺，反覆多次練習這個動作。半聯動後車子前進，穩住離合2，3秒鐘，保證平穩起步，又不會熄火的感覺。二，半聯動後車前進的時候加油，車快速前行時可迅速鬆掉離合器，找左右腳同時配合的感覺（左腳抬離合，右腳踩油門同時的動作）。三，加速加檔或者減速減檔過程中，快踩離合器到底，換檔的感覺。四，前方等紅綠燈或斑馬線前停車等行人，又或者是靠邊停車，踩離合器到底，慢慢平穩停車的感覺。

掌握離合器控制技巧:第一，練習三種感覺。離合器快踩到底的感覺。踩到底後，緩慢抬離合器，到半聯動的感覺。半聯動後緩抬後車子前進，穩住離合3秒保證平穩起步不熄火的感覺。第二，加速加檔或者減速減檔過程中，快踩離合器到底，換檔的感覺。第三，靠邊停車過程中，踩離合器到底，平穩停車的感覺。

離合器主要的三種使用場景，起步(速度低時)控制車速，下壓和緩抬。加速加檔，減速減檔，換檔。平穩停車。

離合器的使用，要掌握“四個要訣”。

離合器，是汽車上的重要機件之一，熟練操作離合器，對平穩駕駛起到很重要的作用。

控制離合器的四個要訣是：“二快，一慢，一停頓”。意思是：踏下時要快，剛抬起，自由行程時要快，接近半聯動點時稍微停頓，再向上抬時要慢。

分析和掌握半聯動點的時機

例如我們起步時，變速器處於空擋，一旦掛上擋位，離合器將傳動系統和發動機的動力慢慢接合，才能阻止汽車突然前衝，也避免了發動機突然受到較大阻力矩而突然熄火。而在換擋過程中，離合器的作用減輕了齒輪突然齒合時的衝擊力。在急速剎車的過程中，離合器也避免了傳動系統也承擔了較大的慣性力矩而過載。

當離合器處於半聯動點時，停頓後要慢抬，有個緩衝期，發動機的動力慢慢傳遞過去，這時車輛既不熄火，也不衝闖，慢慢體會，找清規律，離合器是很好掌握的。