危害當然是有的啦，有可能會使變速箱受損！但是，機率微乎其微。因為P擋上有個止動爪和駐車鎖定輪去“卡”住變速箱，讓車不動，一般沒停住掛P檔損壞的是這兩個部件。

這兩個部件並不是什麼高精度的傳動齒輪，所以想要這兩個東西壞掉，最少要在15公里以上的速度，才有可能把它們弄壞。

然而，對變速箱本體的損壞，就要不同車型不同分析了，像一般家用車，變速箱都比較皮實，所以速度慢的情況下，一不小心偶然掛進P擋，一般不會出現什麼問題。

但是，像一些效能車、超跑，由於它們的變速箱比較精密，本身發動機輸出力也大，再加上有些車型本身變速箱1、2、3擋就脆（比如GTR R35），這樣的失誤就很容易讓你的變速箱損壞，一般損壞部件是變速箱的閥體。

包包朋友的GTR R35就是因為沒停穩掛進P檔，導致閥體損壞，只能用2、4、6擋，花了好多銀子才修好。

所以小夥伴們，咱真的要把車停穩再掛P擋，再急的事也差不了那零點幾秒的時間。

這位小夥伴為啥要這種操作呢？是要來個彈射起步麼？

當然是可以給油2000轉起步啦，不管你是渦輪車還是自吸車~但是！每次這樣就不行了，找好油門、離合銜接最好的點，才是手動擋最正確的起步方式。

經常彈射起步，發動機和變速箱都不會有事，但你的離合器會有事。要不就是離合器壓盤壓不住，要不就是離合器打滑，出現這種問題，到時候你車都開不了。

當然，如果這位小夥伴有錢~可以透過改寫ECU程式，把渦輪做成原地增壓，不僅2000轉，4000轉彈射都可以，騰一下就竄出去了！

記住還要換上競技離合和大壓盤，要不你的離合器絕對打滑，而且這種離合器是沒有半聯動那個點的，你要不就彈射起步，要不唑車熄火，開著很累就對了~

這個要注意，時間長了會損壞變速箱的鎖止機構，嚴重的話就要換排擋機構，車沒停穩變速箱還在運轉，強行推P檔會造成衝擊摩擦，降低使用壽命。

我們所說車輛在沒有停穩的情況下掛P擋會有什麼問題我們來說一下。

自動擋汽車在沒有停穩的情況下，且沒有停穩的情況下掛P擋會使變速箱的閉鎖齒輪承受巨大壓力，會造成閉鎖齒輪的磨損，長期以往也會對變速箱也會造成巨大損傷，因此不聯絡這樣做。

自動擋車在停車時要注意的方面:一是不要在發動機在著火的狀態下掛入P擋，二是先掛N擋拉手剎再掛P擋，使其力量作用在手剎上面而不是作用在變速器上面。

下面我們來看一下正確的停車方法:

1、在汽車停止時，先把車速降低，踩剎車，掛入N擋，這樣做不直接掛P擋再熄火是為了不讓變速器在發動機著車狀態下，掛p擋造成對變速箱的衝擊。

2:掛入p擋，熄火，斷電拔下鑰匙。

3: 拉緊手剎，鬆開腳剎，這時的力量已經作用在手剎上面了，在車輛停穩後，再切換至p擋，已免造成作用力直接作用在變速器上面。

p擋是卡住齒輪的檔位，如果沒有停穩，齒輪就還沒有停止，直接掛p擋很容易造成損壞齒輪。

4:在車輛的使用過程中，我們要遵守車輛的使用常識，及規範這樣做不僅有利於車輛的使用壽命，也有利於我們的駕車安全，減少因為使用不當造成的事故。

安全用車，愛車無憂！

自動擋汽車在沒有完全停穩時掛入P擋會使變速箱的閉鎖功能承受比較大的壓力，長久以往對變速箱有相當大的損傷，在過度受力後可能造成變速箱損壞，不建議這樣操作。 自動檔汽車在停車時有兩個需要注意的地方，一是不要在發動機開火的狀態下掛入P檔，二是先拉手剎，再掛入駐車檔(P檔)，讓力量作用在手剎上，而不是作用在P檔上。 正確的停車方法： 1、汽車停止時，先減速，踩往剎車、掛入N檔，這裡不直接換到P檔再熄火是為了不讓變速箱在發動機啟動狀態下經過R檔，以減少一次衝擊。 2、熄火，這時電不會斷，因為沒掛入P檔，鑰匙拔不下來的。 3、拉緊手剎，鬆開腳剎，這裡能感覺到力量已經作用在手剎上了，車平穩靜止後，再換至P檔，以免力量作用在P檔上。 4、斷電，拔鑰匙。 如果我的解答對樓主有用，麻煩給採納哦！

自動擋汽車在沒有完全停穩時掛入P擋會使變速箱的閉鎖功能承受比較大的壓力，長久以往對變速箱有相當大的損傷，在過度受力後可能造成變速箱損壞，不建議這樣操作。

自動檔汽車在停車時有兩個需要注意的地方，一是不要在發動機開火的狀態下掛入P檔，二是先拉手剎，再掛入駐車檔(P檔)，讓力量作用在手剎上，而不是作用在變速器上。

正確的停車方法:

1，汽車停止時，先減速，踩往剎車，掛入N檔，這裡不直接換到P檔再熄火是為了不讓變速箱在發動機啟動狀態下經過R檔，以減少一次衝擊。

2，熄火，這時電不會斷，因為沒掛入P檔，鑰匙拔不下來的。

3，拉緊手剎，鬆開腳剎，這裡能感覺到力量已經作用在手剎上了，車平穩靜止後，再換至P檔，以免力量作用在變速器上。

4，斷電，拔鑰匙。

可以的，啟動時候別忘記了調整回來就行。

一，自動擋介紹

一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為:P，R，N，D，S，L。

P——Parking，泊車擋，啟動擋。當你停車不用時，擋位在此，此時車輪處於機械抱死狀態，可以防止溜動。

R——Reverse，倒車擋。倒車時用。

N——Neutral，空擋。暫時停車時(如紅燈)，用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動，一定要踩著剎車。

D——Drive，前進擋，也稱驅動擋。不用多說，就是前進時，用此擋位。

L——Low，低速擋。在下山，或者下長距離的斜坡時，把擋位掛在這裡，可以限制汽車的擋位自動的只在最低擋(相當於手動擋汽車的一擋)上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，駕駛員不必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。

S——Sport，表示運動模式，掛入此擋時，擋位可以自由切換，只是換擋時機延遲，讓發動機保持高轉速一段時間，使汽車動力增加。很明顯，在此擋位下會，會造成油耗加大。

OD——OD擋為超速擋，高速行駛時使用，達到省油的目的。

明白了汽車自動波的各擋位功能後，你就可以享受一下駕駛裝有自動擋汽車的樂趣了。

2(SecondGear):2擋為前進擋，但變速器只能在1擋，2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥杆放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉2擋。2擋可以用作上，下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩定地保持在1擋或2擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡，令變速器不停地轉擋。在落斜坡時，利用發動機低轉速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。

1(FirstGear):1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發動機的扭力。

3，2，1指強制把變速器限制在某一擋以下，比如3就是把變速器強制限制在3擋以下。

需要說明的是在有些車輛當中變速箱上面的2，並不代表的是單2擋，而是1～2擋(如別克車系)用這個擋位時變速箱會在1，2間自動切換，而不會往更高擋升。

手自一體的變速箱可能就沒有分這麼多擋位，它除了P，R，N(這三個擋是自動擋車必有的)之外，前進擋就是一個D擋(如一汽馬自達6)，其他擋位的功能可以透過手動模式來一一實現。

二，車子起步

(一)，最好是在發動機啟動後稍微過幾秒後再移動擋位至正確位置，如前進時換入D擋，倒車時換入R擋。

(二)，接下來，應先鬆開手剎，然後才平穩地鬆開腳剎，利用蠕動現象(指裝有自動變速器的汽車選擋手柄置於D或R擋且發動機怠速時，若鬆開制動踏板，則車輛便有移動的趨勢或微小的蠕動感，這是裝自動擋汽車所特有的現象)使車輛緩緩起步。

(三)，在起步時鬆開手剎的過程中仍需踩著制動踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過程中汽車發動機的轉速升高而出現急速起步現象。

(四)，自動擋汽車起步時，還應注意踩加速踏板(油門)的問題。

1，不允許在仍踏著剎車時，甚至還未鬆開手剎時就大幅度踩下油門。

2，不允許先踩下油門再將擋位換入P擋或N擋。

3，不允許一邊踩油門一邊移動擋拉。

(五)，自動擋汽車起步正確的作法是:

1，先將選擋手柄移動至預定的行駛的位置後再踩下加速踏板(油門)。

2，踩油門時不要猛踩，要緩慢踩下，慢慢加速。

三，注意事項

儘量避免用自動模式，原因夏天到了汽車在天氣熱的情況下，會導致自動變速箱過熱的危險這樣也會引起爆炸;因為自動模式要的轉速比手動模式多1倍，這會導致自動變速箱過熱爆炸的危險。

高速行駛時也應儘量避免用自動模式，這樣也會導致自動變速箱因長時間的運轉而過熱爆炸的危險。

應儘量避免急加油超車，這樣也會導致自動變速箱過熱爆炸的危險，如遇超車時，切入手動模式降一擋或兩擋油門到底轉速一上功率輸出也就能輕便的超車了。

應儘量避免使用S模式也就是(運動模式)，為什麼呢運動模式他最多隻能發揮10%的動力輸出不能向手動模式那樣轉速由自己控制，而且這樣也會導致變速箱發燙或者更危險的甚至汽缸鍋爐爆炸的危險。

在車輛行駛過程中千萬不可推入P擋，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換擋位。

案例:2012年下旬一車主長期使用運動模式還有高速一直採用自動模式導致自動變速箱，溫度過高爆炸導致1死8傷危險。在上坡時應切入手動模式，降一擋足夠。

有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象，產生不良後果。

擴充套件資料

自動擋車駕駛

在駕駛車時，先弄清楚駕駛員周圍的各個顯示的功能及操作。下面先介紹自動擋操作手柄處的顯示及作用。

檔位顯示:

P-停車擋，也叫鎖止檔。停車後，能夠防止溜滑。R-倒檔，和手動擋相同。

N-空擋，也可以啟動發動機，是為車輛在行駛中熄火後，不必把車停穩就可重新

啟動。和在出現故障被拖車時用。

D-前進擋，檔位的換擋只受行駛條件的限制，它能根據車輛行駛條件選擇合適的

時機來完成升降檔。是使用頻率最高的檔位。

2-滑行檔，一般在轉彎較多的下坡山路和出入地下庫的陡坡使用。1-低速檔，一般在冰雪路面，鬆軟土路或無路的情況下使用。

使用注意:1，一般路面，放D檔。

2，在車輛前進時，嚴禁將換擋手柄移至R檔。3，車輛行駛時，嚴禁同時踩住油門踏板和制動踏板。4，車輛完全停住時，才能放P檔。

在開自動擋車時，起步和加油不要過猛;想提速時，下踩油門速度要快些，變速箱有強制降檔功能;車輛在換擋之前，一直加著油，感覺到換擋完成後，可以收點油，發動機轉速大概降200min/s的範圍內，就能保持車速;停車等待1分鐘以上時，就熄滅發動機;上陡坡時，要用2檔位;下坡時，不能用空擋滑行;被拖車時，用空擋，時速不超過20Km/h。

再說時間這麼長了，車子現在情況怎樣!如正常，那當時的聲音是P檔的鎖宕機構發出的!日後注意就行!

P檔即駐車檔，掛P檔的原理就是在變速箱上用一個鉤子勾住不讓它轉動，如果車未停穩就掛P檔容易把鉤子拉壞造成變速箱的損壞，重則大修變速箱，所以最好等車停穩後，拉上手剎，在掛入P檔……