10~13萬元是大部分老百姓買車的預算區間，山東濟南的小張年後就打算買一輛屬於自己的私家車，裸車預算在10萬元左右。最開始考慮的是福斯Bora，朋友都推薦這款車，雖然比較中庸，但是很可靠。不過10萬元裸車預算只夠買1.5升自動擋低配車型，小張見到實車之後大失所望，外觀中規中矩，內飾和教練車Jetta竟然差不多，沒有一點檔次感，權衡利弊之後感覺接受不了就放棄。
之後小張又看了幾款車型，都是10萬元價位的，但這個價位的合資緊湊級別轎車，要不就是配置奇低無比，要不就是採用三缸發動機，小張一時間陷入了兩難。後來現代Elantra漸漸進入小張視野，發現10萬元裸車可以買到1.4T的車型，外觀要比Bora時尚很多，動力更是與自吸Bora完全不是一個層次，配置方面也要好很多，於是多次去4S店砍價，終於拿到了這款愛車。
最後談妥的價格為裸車10.2萬元，購置稅9100元，保險5000元，上牌費300元，總計11.64萬。送的都是不太值錢的東西，腳墊，貼膜，香盒等等。最初打算購買18款國六版本車型，但是七月之後國五版本車型處理完，國六版本竟然漲價4000，於是就一直等降價，結果沒等到降價，等來了19款小換代，感覺買車迫在眉睫不能再拖了，價格也還算合適就入手了。
對這款車最滿意的地方當然是價效比，10萬塊錢要想買一個實力均衡的緊湊級別合資車真的是很難選擇的，現代Elantra雖然品牌力度上有些劣勢，但總體價效比不容小覷。1.4TElantra就兩個版本，活力版配置就已經非常高了，無鑰匙進入無鑰匙啟動都是標配，還有led大燈，多功能方向盤，液晶儀表，自動大燈等配置，這些配置放在Bora身上最起碼要中高配。唯獨遺憾的是缺少了定速巡航，高速行車多少有些不便，但價格擺在這裡，也沒有什麼好說的。
1.4T動力非常充沛，油耗也十分經濟，跑國道平均油耗在5升左右，綜合路況平均油耗在7升左右。動力油耗這兩個方面可以跟1.4T的Bora相提並論。但是成也雙離合，敗也雙離合，雖然雙離合變速箱傳動效率高，油耗經濟，但頓挫感還是挺明顯的，尤其是在市裡低速蠕動行車的時候，低速檔行駛換擋有明顯的打哏現象，時間長了就會感覺很不爽，這種輸出不流暢的感覺在降檔的時候更加明顯，有時候甚至懷疑變速箱壞掉了。
除此之外，這款車的缺點就幾乎是韓系車的那些通病了。例如減震懸掛比較硬，感覺Elantra還是偏家用的車型，調教的稍微軟一些應該會更好，像LAFESTA那種車型更適合這種較硬調教。內飾比同價位的Bora要上檔次很多，但是材質也都是硬塑料，異響共振情況比較嚴重，裝配工藝還有待提高。
總結：現代Elantra1.4T版本車型最大的優勢就是價格實惠，動力充沛，外形時尚，配置豐富。最大的缺點就是雙離合變速箱體驗感受略差，尤其是在濟南經十路上下班這種特別擁堵的路況，有時候甚至擔心它會壞在路上。其他小毛病倒是無傷大雅，可以接受。Elantra更適合經常跑國道或高速的人考慮。
10~13萬元是大部分老百姓買車的預算區間，山東濟南的小張年後就打算買一輛屬於自己的私家車，裸車預算在10萬元左右。最開始考慮的是福斯Bora，朋友都推薦這款車，雖然比較中庸，但是很可靠。不過10萬元裸車預算只夠買1.5升自動擋低配車型，小張見到實車之後大失所望，外觀中規中矩，內飾和教練車Jetta竟然差不多，沒有一點檔次感，權衡利弊之後感覺接受不了就放棄。
之後小張又看了幾款車型，都是10萬元價位的，但這個價位的合資緊湊級別轎車，要不就是配置奇低無比，要不就是採用三缸發動機，小張一時間陷入了兩難。後來現代Elantra漸漸進入小張視野，發現10萬元裸車可以買到1.4T的車型，外觀要比Bora時尚很多，動力更是與自吸Bora完全不是一個層次，配置方面也要好很多，於是多次去4S店砍價，終於拿到了這款愛車。
最後談妥的價格為裸車10.2萬元，購置稅9100元，保險5000元，上牌費300元，總計11.64萬。送的都是不太值錢的東西，腳墊，貼膜，香盒等等。最初打算購買18款國六版本車型，但是七月之後國五版本車型處理完，國六版本竟然漲價4000，於是就一直等降價，結果沒等到降價，等來了19款小換代，感覺買車迫在眉睫不能再拖了，價格也還算合適就入手了。
對這款車最滿意的地方當然是價效比，10萬塊錢要想買一個實力均衡的緊湊級別合資車真的是很難選擇的，現代Elantra雖然品牌力度上有些劣勢，但總體價效比不容小覷。1.4TElantra就兩個版本，活力版配置就已經非常高了，無鑰匙進入無鑰匙啟動都是標配，還有led大燈，多功能方向盤，液晶儀表，自動大燈等配置，這些配置放在Bora身上最起碼要中高配。唯獨遺憾的是缺少了定速巡航，高速行車多少有些不便，但價格擺在這裡，也沒有什麼好說的。
1.4T動力非常充沛，油耗也十分經濟，跑國道平均油耗在5升左右，綜合路況平均油耗在7升左右。動力油耗這兩個方面可以跟1.4T的Bora相提並論。但是成也雙離合，敗也雙離合，雖然雙離合變速箱傳動效率高，油耗經濟，但頓挫感還是挺明顯的，尤其是在市裡低速蠕動行車的時候，低速檔行駛換擋有明顯的打哏現象，時間長了就會感覺很不爽，這種輸出不流暢的感覺在降檔的時候更加明顯，有時候甚至懷疑變速箱壞掉了。
除此之外，這款車的缺點就幾乎是韓系車的那些通病了。例如減震懸掛比較硬，感覺Elantra還是偏家用的車型，調教的稍微軟一些應該會更好，像LAFESTA那種車型更適合這種較硬調教。內飾比同價位的Bora要上檔次很多，但是材質也都是硬塑料，異響共振情況比較嚴重，裝配工藝還有待提高。
總結：現代Elantra1.4T版本車型最大的優勢就是價格實惠，動力充沛，外形時尚，配置豐富。最大的缺點就是雙離合變速箱體驗感受略差，尤其是在濟南經十路上下班這種特別擁堵的路況，有時候甚至擔心它會壞在路上。其他小毛病倒是無傷大雅，可以接受。Elantra更適合經常跑國道或高速的人考慮。