2017年底的CR-V“機油門”事件，在汽車市場可謂是鬧得沸沸揚揚。2019年3月1日，國家質檢總局缺陷產品管理中心公告稱，國家質檢總局執法督查司就近期的“機油增多問題”約談了東風本田汽車有限公司，要求生產企業高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規要求消除車輛缺陷。

新款crv已經解決機油增多的問題，不需要更換髮動機，重新刷程式，更改水溫的迴圈方式。問題已經得到有效控制。

長期低速低負荷行駛中，進氣系統無法為曲軸箱通風系統提供足夠的真空度。曲軸箱的廢氣無法被吸出，久而久之就會在曲軸箱內積攢大量燃油蒸汽，曲軸壓力也很高。在低溫的條件下，由於燃油霧化不良、過濃噴射策略，加重了這一趨勢。

座標廣東東莞，自11月份開始，在行駛一段時間後，車子冷卻5分鐘後，機油尺較之前檢查升高很多，且汽油味很濃。車型是：2019款 240TURBO CVT 兩驅 風尚版 國VI。這個問題如果是不能解決那就只能跟去年一樣去車質網進行投訴反饋。

由於缸內直噴將燃油以極壓力噴射到氣缸內會有部分燃油被噴射到汽缸壁而沒有被充分霧化這些燃燒完全汽油會與汽缸壁機油膜混合在起被活塞環掛進曲軸箱內隨時間增加這部分汽油會與機油混合造成機油稀釋並會造成機油黏度降機油劣化加速發動機內部零件異常磨損風險增加等情況。