未來新能源指的是電動汽車 要在未來發展還要解決五個問題，一是續航里程問題，二是執行成本問題，三是充電時間問題，四是電力供應問題，五是電池廢料問題。如果解決不了這五個問題，沒有未來可圖。

長期以來，我個人比較關注新能源產業的發展，下面將我所瞭解的情況跟大家做一些分享。

主要從以下幾個方面，第一，國家對新能源汽車發展的一些政策制度；二、當前民眾的需求；三、當前國內能源汽車的現狀。

2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4%。新能源汽車銷量負增長。之所以出現負增長，客觀上應該說跟國家補貼政策收回有著莫大的關係，補貼下降這麼多，但是動力電池的成本降幅沒有很快，有資料顯示大概降15%-20%，補貼里程門檻的提高，單車電池總成本沒有下降，這個問題擺在眼前很現實。這邊還有供給端，由於取消續航250KM以下補貼，而此前這一塊前兩年市場佔比很大，但2019年大幅縮水，基本上在300KM。我們還有整車成本的分析，剔除補貼後成本仍高出20%以上，由於大多數企業整車邊際貢獻是負的，還有一部分企業連變動成本也是負的，所以企業惜售，承受能力較強的的車企完成積分指標不再多賣，還有一部分企業因為虧損太多幹脆不賣。另外，汽車大勢總體下降10%左右，還有國六的影響因素，傳統車成本大幅度下降，對新能源汽車銷售也有影響。

第二塊呢，就是當前民眾購車越來越理性，首先作為一款電動汽車，首先注重續航里程，續航里程達不到理想，給你帶來的是非常不愉快的用車體驗。還有就是電動汽車核心在於電瓶，至於這個電瓶使用壽命，中間維保，故障率，以至後期電瓶換新的成本有多高，最後一點還有如果作為二手車賣掉，會不會貶值率很高，事實上現在二手車商非常不待見二手新能源汽車，唯恐砸在自己手裡。這裡還有一組資料關於電動汽車配套設施的，充電樁建設，2019年年底已經超過400萬輛保有量，到2019年11月份，充電樁超過110萬。所以那些續航能力強，電池壽命長，顏值高配置全的新能源汽車必然又一個好歸宿！

未來的新能源車型究竟是什麼樣？其實這幾年很多的學術論文都有探討。比較被廣泛認可的還是以能源為主導的發展路線。從化石能源時代——電力熱機混定時代——純電時代——清潔能源時代——一級能源時代。目前我們正處於第一階段的轉化過程中。

其實在這個轉化過程中還是充滿了各種的矛盾，但也讓一代代汽車人創造出無限的可能。

這也就是人們常說的混動時代，在這個階段逐步往純電動方式去發展，熱機本身的效率也逐漸逼近瓶頸，目前混動常用的阿特金森迴圈發動機也會逐步完善，並最終小型化。

這也就是目前國家以及國際主要推崇的發展路線，因為電力還是屬於二次能源，所以環境問題在這個階段還是主要矛盾。電機電池技術逐步完善，效率達到瓶頸，人們對於電力需求已經超負荷。

這裡所謂的清潔能源，包括並不限於目前已知的核能等能源，具有環境無汙染的特點，但是採取以及儲存仍然是一個問題。

一級能源指定的是可以直接轉換 並且促存量極大的能源，這種能源常見於科幻電影。

毋庸置疑，新能源汽車將是未來發展趨勢。新能源汽車及純電動汽車和氫能源汽車的研發與技術發展將在未來的汽車工業中引領全球。故從節能和環保的技術要求上講，逐漸完善新能源汽車各方面技術：如新能源汽車的電池容量問題和氫能源的安全問題解決好，盛行百年的燃油汽車最終將在全球範圍內退出歷史舞臺。

從能源角度講：純電動肯定是未來的大趨勢。混電動相對於插電式混合、HEV、SEV來說都不用加油，直接充電即可。但目前純在如下問題亟待解決，希望各位朋友集思廣益提出解決方案：

1、充電不方便。全國各個城市的充電樁相對加油站來說還是很少，充電不方便及充電時間長，使用者存在使用便利性問題。

2、安全性不夠。2019年全國發生多起特斯拉、蔚來汽車的自燃事件。

3、使用成本高。使用者購買同等車型的電動車比燃油車貴1倍以上，後期更換電池成本巨大導致車輛不保值。

4、中國的能源結構中，煤電佔比超過70%。煤炭燃燒會產生大量汙染，且煤炭轉化電能再轉化為汽車機械能損失太大有些得不償失。

從智慧化角度講：隨著道路越來越擁堵，車越來越“難開”，電動汽車自動駕駛是大趨勢。如今google、蘋果、微軟、百度、騰訊、安波福、延鋒等國際國內巨頭均在佈局智慧駕駛相關產業和研究。國內長安汽車、吉利汽車等巨頭也在研究。

目前，中國新能源汽車產銷規模全球領先，過去三年連續成為全球新能源汽車產銷量第一大國，雖然質疑聲難免，但是在政策支援之下，新能源汽車大勢已定，只會繼續向前。

未來新能汽車的發展是趨勢，因為是國家大力提倡。一是世界的能源是有限的，二是國家對汽車排放的要求，三是各國對環境的保護認識。新能源汽車目前所遇到的問題是續航里程和充電速度，一但功課這兩大問題，燃油車就會慢慢退出市場。

個人觀點，新能源車的發展方向還不確定，雖然在政策的引導下，在中國，是電動車大行其道，但是老牌西方汽車發達國家，對此好像不太感冒，這牽扯到國家能源安全方面就不多說了，電動車的弊端很多，不用一一列舉了，很多車主都有切身體會，太難了，如果排除政策鼓勵，車主自主選擇購車，那麼所謂的新能源也就是電動車還有多少銷量，我就不敢樂觀了，讓我說未來的趨勢，氫能源就很有前途。或者電池有革命性的突破，例如充電三十分鐘，續航五百公里，那麼我就擁護電動車

新能源產業發展勢頭良好 發展面臨六大挑戰

各方支援發展，新能源產業發展迅速

中國能源朝清潔化方向發展的重大思路轉變，以高效、清潔、多元化、智慧化為主要特徵的能源轉型程序將加快推進。

與發達國家相比，中國新能源產業發展起步晚，但自被列入戰略性新興產業後，在政策、市場、技術、資金等支援下，中國新能源產業發展迅速，10年時間內就完成從起步到世界第一的過程。

據前瞻產業研究院釋出的《新能源行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》統計資料顯示，截至2017年底，中國風電裝機約180吉瓦，光伏裝機約120吉瓦，均居世界第一。隨著中國經濟進入新常態，社會邁入新時代，未來中國新能源產業的發展也面臨新的形勢和挑戰，對中國新能源產業發展提出了更高的要求，並帶來深刻影響。

面臨六大挑戰

中國新能源產業面臨的挑戰既有來自國際上，也有來自國內的因素。

1、全球能源改革和能源轉型加速

在全球氣候變化加劇的背景下，尤其是2008年國際金融危機後，為尋求新的經濟增長動力，保障能源供給安全，各國紛紛加大自身能源改革和能源轉型力度，大力加強新能源的開發和利用。截至2016年，已有超過50個國家和地區制定了新能源產業發展的激勵政策。目前新能源產業已成為推動全球許多國家經濟發展的新動力，同時也成為新一輪國際競爭的制高點。

未來新能源汽車的發展趨勢在於如何解決配套設施的問題。

顯而易見，現在政策扶持已經解決了不少新能源車的成本問題，技術問題也不會制約太久。而真正妨礙新能源車普及的關卡，在於「是否能便利地補充能源」和「補充能源的時間成本」。

試想燃油車，其實也並沒有實現無窮盡的續航里程。而之所以仍然是消費首選，則在於充足的加遊站，和加一次油只要5分鐘不到的高效率。而新能源車，目前主要是電動車，依賴於電池充電的供能方式。車主使用過程中必須非常精心地規劃時間、路徑，否則就會出現或者找不到地方充電，或者充電一次時間太久的問題。至於換電的方式，以來牽扯到政策，二來牽扯到利益相關方太多，難以統一標準的問題，推廣起來難度巨大。

所以說，新能源汽車在未來的發展，並不會集中在如何提高續航里程上。而是如何解決配套設施的鋪設，和提高配套設施補充能源的效率上。

現在全球都在發展純電動和氫燃料車輛，從能源戰略來講，純電動和氫燃料，方向是正確的。純電動和氫燃料也比較環保，且不用傳統的燃料，但對於使用者來說，使用成本較高，特別是電池，材料加之工藝要求，整體成本還是高，過三包期後，對於使用者來說，維修不起。氫燃料車輛，使用成本更高，如後期，成本能降下來，加氫站能大範圍推廣，主要氫氣長途運輸的問題能有效解決。個人認為，氫燃料車輛會是個不錯的選擇。

新能源汽車是未來的發展趨勢，很多車企都慢慢轉入新能源。比如說特斯拉，恆大恆馳，專業做新能源汽車。這是時代的變化和科技的發展。