說噪音大的大部分都是沒有真正開過的，作為兩年的CX5車主，我可以負責任的告訴你，剛啟動的頭30秒，噪音確實大，那是由於4-2-1的排氣設計造成的，等怠速降下來，噪音就基本沒了，行駛起來的噪音和同價位的SUV相比，NVH絕對不算差的，因為它的高配車型配備了前排雙層夾膠玻璃和BOSE的主動降噪，同級別絕對算是表現出色的！

1.發動機啟動的時候，前30秒確實相當明顯，之後慢慢就小了，開起來倒是沒發現發動機有多大動靜，畢竟我開車都聽廣播或者音樂

2.輪胎是普林斯通的，比較硬，減震也硬，胎噪會有，但個人覺得可以接受

3.駕駛艙，前排玻璃是雙層，但後排玻璃是單層，有點隔音效果，勉強及格，開高速正常交流沒點問題啊。同級別應該ENVISION不錯。

我覺得還是挺好的車，雖然噪音處理的差強人意，但三大件還是比較靠譜的。

本人CX-5，2.5車主，啟動時短暫的高怠速運轉預熱時聲音大一點，幾十秒過後聲音正常，而且排氣聲浪非常好聽，排氣聲和跑車差不多，開著也非常棒，油耗低，加速線性，變速箱絕對是40萬元以下級別最好用的變速箱，換擋速度非常快，很聰明的一個變速箱，如實彙報完畢，絕對是個好車，比我家另一臺2.0T渦輪增壓好開太多了

本人馬自達cx—5，2.5車，這個車好看，好開，省心。行使中音噪與其它同級別車沒什麼區別，冷啟動時發動機轉速在一千二三百轉，主要是為了三元催化器儘快進入工作狀態，這時噪音相對大一些，一般幾十秒吧，東北嚴寒時間可能一分多鐘？此後就正常了，挺安靜的。

2.5兩驅，目前一萬公里，高速開7.5個油左右，市區大概是8.5-9個油，車子非常好開，就是剛啟動時候聲音特別大，不過我很喜歡，過了30秒就很安靜了，行駛過程中上了110後加速相應特別快，輕踩油門不知不覺就到了130，140了，平時低速行駛那加速響應特別快；很多人說空間小，我覺得日常夠用！

沒有噪音那叫車嗎？有些車噪音低，那是隔音做的好，槓5胎噪比較明顯，如果你連這都計較，那你還是另奔其它山頭吧！

不要道聽途說，也不要相信網上的網噴，網上的東西有正面有負面，有真實讚揚，也有惡意詆譭，不妨自己到四s店親自一試，找到自己真實的感覺，任何商品就是再好，也不可能做到人人滿意，人人喜歡，總有人喜歡或者是不喜歡，總有人會說好或者不好，耳聽為虛眼見為實，永遠相信自己的眼睛，網上的噴子都說cx-4後部空間有多小，昨天去4s店看了一下，本人身高1.76米，前座椅調到合適自己駕駛的位置後，坐上後座，腿腿部空間還有將近兩拳的距離，完全夠用，除非你是1米8以上的大塊頭，所以究竟怎麼樣？噪音大不大？空間怎麼樣？你自己最好去體驗一把，你覺得可以就行，車是自己用的，不是讓別人說的，本來自己喜歡的東西，結果受了別人的左右，自己掏錢買了別人喜歡的車，讓網路調侃變成現實的自己，不過馬自達的操控真的很好，排量2.5升的發動機，和6AT變速箱配合堪稱完美，人馬合一，車隨我動，升檔降檔，及時準確，絕不拖泥帶水，能夠很好地領會駕駛員的意圖，馬自達值得擁有。

高速梢有一點點路噪，在沒什麼了，發動機誰能把轉速一直保持在4000轉以上呀！沒必要但心隔音，(不上高速)個人感覺正常開跟電動車差不多。第二輛車。

2.5L的馬自達CX-5噪音大不大呢？其實這個問題需要從兩個方面來分析，其一是這臺車的發動機噪音大不大，其二是這臺車的NVH表現究竟如何，我們今天就來聊聊這個問題。

CX-5發動機的噪音到底大不大呢？這幾乎是一個不需要多思考就可以回答的問題，因為馬自達的這臺2.5L發動機聲音真的很大。關於馬自達坊間一直流傳著很多段子，其中一個就是說小區裡的馬自達都是大家的公共鬧鐘，因為每天早上馬自達車主一點火發動整個小區都聽得見，也有人說自己的馬自達在小區裡面發動，旁邊遛彎的大爺聽發動機的聲音都以為他的車壞了。

當然這個大是有原因的，由於馬自達採用的創馳藍天技術，馬自達的發動機壓縮比都非常高。為了消除發動機的爆震，同時為了三元催化器工作得更好，因此馬自達的工程師可刻意延遲了發動機的點火時機，一直到空氣快要排出去的時候才開始點火，這樣排出來的尾氣溫度就會更高，三元催化器的升溫效果也會越明顯，這樣一來排放才能符合標準，這也是同時滿足超高壓縮比以及實現加92號汽油而不得不為之的事情，因此這臺採用創馳藍天技術的馬自達CX-5噪音就是眾人皆知的大了。

馬自達CX-5的NVH表現究竟怎麼樣呢？老實說，這個方面其實也不是非常理想，儘管CX-5全系標配了前排隔音玻璃，但是實際在車內噪音還是比較明顯的，無論是風噪還是發動機噪音，車內都聽得比較清楚，從我的實際感受來看，在同級別車型當中，這臺CX-5的NVH表現處於中等偏下水平，特別是在速度上去之後，車內噪音會比較明顯，再加上本就比其他車型更大的發動機噪音，對於CX-5的潛在消費者來說，大家還是不要期待這臺車能給你帶來多少的車內隔音表現了。

因此，無論從哪個角度來說，CX-5的噪音比較大的，並且這個噪音不以你是2.0L車型還是2.5L車型而轉移。

以上

CX-5點火自動用高轉熱車，那時聲音是挺大。熱車後如果是正常開，發動機噪音不大，行駛噪音主要來自於那套優科豪馬的破輪胎。

二代CX-5車窗玻璃是雙層夾膠的，對隔音有改善，前兩天因為風檔玻璃破了，直接換了一塊福耀原廠鍍膜隔熱玻璃，感覺噪音又小了點。

等這套輪胎跑廢了，換一套普利司通的估計會更安靜。

新款的馬自達隔音至少不低於主流水平了，比一般的日系要好一些，但跟美系比不了。

排氣管的特殊性決定了剛啟動的時候聲音比較響，除此之外都是很正常的。