外觀耐看，空間夠用，且這車還比較省油，平時拉點貨或者家用的話還是很合適的，我朋友有一輛1.3L排量的，經常出去拉貨，耗油算下來一公里大概6毛的樣子。1.3L的後懸架是鋼板彈簧的，適合經常拉貨，1.5L的後懸架為彈簧的，在乘坐舒適性上比較好，而且配置也更齊全，這更傾向於家用，所以你可以根據自己的需求選擇不同的車型。

概述：歐諾S綜合品質線上-客運車輛不得改裝貨車

車型特點解析：

Minibus_微型巴士，又稱之為麵包車。此類車型的功能主要作為客運車輛使用，早期主要作為短途接駁或偏遠區域作為“公交車”使用，在上世紀八九十年代也作為計程車使用過很長時間。

Minivan_微型廂式貨車，車型以輕型客車為主，後期出現麵包車改型車。此類車的特點是透過封窗或護欄，把中後排駕乘區域改裝成貨廂；但由於此類車型的結構多為承載式籠式車身，抗扭剛度以及承載極限都非常低，所以這些車的貨運版運載能力也極其低，大部分量產車都只有幾百公斤的極限。

參考以下五臺最有代表性的選項。

五菱榮光V-貨運版，額定載質量545kg。金盃小海獅-貨運版，額定載質量600lg。福田祥菱S-貨運版，額定載質量730公斤。長安睿行M-貨運版，額定載質量800kg。福特新全順-貨運版，額定載質量1200公斤。

這是知名度足夠高的麵包車和輕客品牌，由此可見「MINIVAN」的實用價值有多低。那麼在極限足夠低的前提下，客運版面包車能夠改為貨運版本呢？

標準答案：不可以。同款麵包車的客運版因載重量低於貨運版本，所以在製造環節有可能在用料方面存在縮水，改裝為貨運車有可能造成車輛結構強度的快速降低。同時改裝規定不允許改變車輛的內部結構，其中當然會包括座椅佈局；客運版改裝貨車需要拆卸座椅，用鋼板封窗並加上護欄，這些改動都屬於違法改裝汽車。所以客運版面包車不要嘗試貨運，否則要面對的處罰底線都會難以接受。

參考《道路運輸管理條例》，在沒有取得營運資質之前擅自從事道路運輸，按照規定可以按照運輸所得費用的2倍以上10倍以下處罰。如運輸所得不滿2萬元，則可以按照3萬元以上10萬元以下的標準處罰。交通與運輸管理兩個機構的資訊是可以“互聯”的，如果車輛被查扣數月不處理，車輛則會被拍賣（所得費用進入國庫）；剩下的車輛資訊則會影響其他交通類業務的辦理，所以運管機構的處罰還必須要面對。

真正的「客貨兩用車」微卡皮卡

上述兩種車型都有「五座雙排版本」，區別為微卡運力大並採用中置後驅，駕乘體驗很一般但是實用價值高。參考福田、江淮、東風、長安等品牌的微卡，其額定載重量的最高標準都可以達到2噸的標準，對於貨車而言大運力才能多賺錢呢。

皮卡同樣有5萬級的選項，參考長安神騏F30、中興威虎、長城風駿5等車，這些採用前置後驅的皮卡有更理想的駕乘體驗，而且安全性也要遠高於麵包車以及微卡。不過此類車的額定載重量最高不過1噸左右，貨箱1.5/1.7米左右選項普遍只有幾百公斤的載重量；所以皮卡適合對運力沒有高要求的個人使用者，真正的貨物運輸還是要依靠微卡，至於麵包車不建議非七座使用者選擇。

說起長安歐諾就不得不說五菱宏光S，相比較同價位五菱宏光S，長安歐諾價效比高，配置比五菱好一點，而且空間比五菱大一點，直接點說，我們工地曾經很多小麵包，我一米九高，體重200斤，長安歐諾很容易就能找到舒適的駕駛坐姿，五菱宏光S不行，座椅調到最後，方向盤還有點頂腿，頭部空間為零，長安歐諾比它好多了，空間相對大一點，方向盤電子助力，舒適的很，作為工具車的屬性，鑑於他比較高的價效比，可以考慮考慮入手！

現在的長安歐諾是集商務車型與麵包車型於一體的新車型，售價在3.59-5.59萬元之間。在五萬元以下車型中，顏值非常高的一款車型。以2017款新上市的歐諾S為例，共有5款車型，售價3.69-5.69萬元。長安汽車在自主陣營當中屬於是老資歷車企了，並且與大多數民營車企不同，長安屬於國家軍工企業，別的不說，就說最知名的幾家國有車企裡邊，長安應該是目前發展的最好的，一汽二汽已經成為代工廠，自主業務發展的並不順利，對比來說，長安已經很不錯了。長安最早涉及民用車是從商用車開始做起的，最早的麵包車主流的就是五菱與長安，後來乘用車推出，轎車，SUV都有涉獵，可以說長安是最早實現算產品線佈局的車企之一，基礎還是比較不錯的。長安歐諾就是微型麵包，現在如果隨著汽車工業的進一步發展，如今麵包車的配置也不是當年的麵包車可以比較的了。麵包車其實是叫做微型車，因為它結構構造最簡單，發動機也小，後來因為空間大，都用來拉貨，外表又像是麵包，所以為了方便都這麼叫了。其檔位清晰有吸入感，目前最大的缺陷還是整車的裝配工藝不夠，有一邊的側滑門稍緊，各接縫也不是很均勻，不過這也是中國產車的通病了。發動機是合資三菱的，平常注意保養一直開到報廢也沒事。另外就是車裡面沒有絲毫異味，這點很讓人驚訝。方向是帶了助力的，指向清晰，操作輕鬆，上路方便第二綜合性強，長安旗下車型可能沒有太突出的優點，但是要說明顯的短板也不存在，動力夠用，底盤調校也不錯，空間配置也都符合主流要求，不亮眼不拖後提。第三自動變速箱比較有優勢，在自主品牌當中自動擋變速箱是一個大問題，雙離合，機械自動都沒有太好的駕駛感受，CVT沒有過硬的製造技術，很多車企都是軟肋，而長安相對厚道，大多數自動擋都採用愛信6AT，雖然不是自己的技術，但是最起碼捨得用好東西。車頭新增泊車探頭，方便了車主日常泊車之用。後排雙側中滑門方便上下。長安歐諾相對於同品牌的長安之星而言，不僅外觀時尚，而且操作性好，內飾方面也遠比長安之星好看，它空間大，車身高，與之相對比的其他品牌有五菱宏光，東風小康330，北汽威旺等。其中東風小康330可以排除，相對歐諾而言東風小康330的油耗比較高，買車的話省油也是一指標。五菱神車與之相比，各方面五菱都好一點，但是唯一一樣就是價格比歐諾貴，就看路上跑的，佔有率最高的還是長安東風和五菱，當然這是麵包車的數量。長安和五菱比，長安收購了松花江實力應該不錯，同類型的長安便宜，一分錢一分貨。可以根據自己的能力和需要選購……麵包車從安全形度要選擇前面設計有安全防撞加固的，畢竟是安全第一嘛……長安歐諾外觀耐看，空間夠用，且這車還比較省油，平時拉點貨或者家用的話還是很合適的，朋友有一輛1.3L排量的，經常出去拉貨，耗油算下來一公里大概6毛的樣子。1.3L的後懸架是鋼板彈簧的，適合經常拉貨，1.5L的後懸架為彈簧的，在乘坐舒適性上比較好，而且配置也更齊全，這更傾向於家用。不過有個朋友有不同看法：說長安的車身有生鏽也不是一天兩天了，從最早期的麵包車開始就有這個問題，到現在依舊存在，沒有品控就沒有好口碑，畢竟誰也不會說一臺生鏽的車多好多好。第二點機油增多，覺得這個問題是可以諒解的畢竟直噴發動機的通病，但是沒有一個好的處理措施就有點傷消費者的心了，處理態度不積極造成優勢流失。第三點油耗高，這個想長安的老車主都有體會，不說對比技術成熟的合資車，就是對比一般的自主品牌也是沒有優勢，確實比較耗油。後懸架是鋼板彈簧，駕駛室第一排舒適度還可以，後兩排很硬，剎車偏軟，跑高速時一定要保持車距，剎車時間長，倒車時聲音讓人受不了。開始去試駕，換了三輛車，都是有種金屬摩擦的聲音。還有就是中國產的汽車若有一丁點的小毛病或這兩缺陷很有可能被華人一棒子打死，就算終於擺脫了這種事情想要在中國恢復原來的聲譽真的是很難。而國外以及合資汽車出了毛病或大缺陷依然是品牌屹立不倒，甚至很有可能有一些過於崇尚名外的“2B青年”力挺它們，說什麼外國的屎都是香的。現在有很多交警大隊的車用的也是這一款。中國的人民還是多支援下中國產的國貨，自家的東西用多了就順溜了

12年1.3的，己經6年了，風風雨雨從沒發生狀況，小毛病有，保養及時可以克服。拉人拉貨從不含糊，中國產槓槓的。

〔最滿意〕五萬以下車型再無比肩。顏值十分！雙眼動人，炯炯有神，家裡人都很喜歡。

【最不滿意】後懸架是鋼板彈簧，駕駛室第一排舒適度還可以，後兩排很硬，剎車偏軟，跑高速時一定要保持車距，剎車時間長，倒車時聲音讓人受不了。開始去試駕，換了三輛車，都是有種金屬摩擦的聲音。

【空間】車長4360，後備箱空間不理想，只能放點雜物，二排三排表現不錯，沒有擁擠感。

【操控】方向精準，指哪打哪，畢竟七萬多的車，不能要求太高，

【油耗】在十個左右，跑了1100公里，加了900塊錢油，油表已經快見低了。好羨慕論壇裡五六毛的兄弟們。

6.5的油耗，走國道多，有少部分城裡道路和村道，經常拉幾百斤到千多斤的貨，油耗高低看誰開。四萬一的車，當然不能和十幾萬的車比。高轉速發動機，剎車前段偏軟，習慣了就好，照樣能控制住車，跑高速速度一般不超一百，噪音也不太大（120四千的轉速）。真實歐諾車主。一年半近三萬公里，沒有什麼故障。車子實用實惠。五座車。

車是好車就是費油！我是15年1月買的車，到現在一點毛病都沒有。車子相當好開，就是開到150的時候車身有點飄。

長安歐諾

2017年總銷量:85799輛

指導價:3.89-5.59萬元

外觀設計沒有亮點，採用一貫的MPV設計手法。內飾方面表現中規中矩，座椅佈局採用2+2+3的設計，車身軸距為2758mm，空間表現一般。動力採用1.5L發動機，滿足日常駕駛沒有問題。

謝厲害了我的姐邀答！

問:長安歐諾怎麼樣？

長安歐諾是長安汽車推出的一款商用車，怎麼樣?厲害了，我的姐！

從外觀上看，如一個搶眼的美女:時尚氣派。

從內空上看，似總統套房的追求:超值空間。

從操作上看，恰廚師上灶臺感覺:輕鬆駕馭。

從配置上看，如小商品的精品店:前置後驅。

從設計上看，猶新裝修的客廳:豪華舒適。

從價格上看，同經濟適用房般:經濟實惠。

長安歐諾有精品款、普通款、豪華款，在為事業打拼，需要一輛汽車代步，事業與生活需同時兼顧的奮鬥者，可以考慮購置。

沒說到位的地方，請指正。

14年的車，4g15v發動機，除了倒擋不好掛，其它沒問題，，哪時候買，1.5裸車快5萬，搞下來快6萬，現在新款便宜，，看著質量真差多了，，沒啥問題，就一個倒擋，不好掛

車是好車，就是中門太垃圾，新車兩年後走爛路中門異響能讓你懷疑人生，如果中門設計和宏光一樣中門，這個價位大賣。

我剛剛買的歐諾2014款，裸車4萬元，當時在歐諾和五菱榮光V之間猶豫很久，才下定決心買歐諾的。現在跑了有一千多公里了，個人感覺歐諾還是相當不錯的，我主要是當工具車來用，歐諾空間大，外形又酷，底盤比同類型的五菱榮光V要高一些（經常跑工地需要），五菱系列車.名聲是不錯，但和歐諾比，無論內飾.外形.底盤高度，舒適度.包括價格，都略有差距，五菱用的是通用技術的發動機，但歐諾1.5排量用的是三菱技術的4G15發動機，這也是我最終選擇歐諾的原因，透過這段時間的使用，感覺到：歐諾1.5的發動機功率強勁，加速效能不錯。本人經常一個人駕駛，偶爾拉貨，歐諾已經感覺不到以往麵包車的顛簸感覺，更接近普通轎車的體驗，至於油耗：拿現在92號汽油6.15元每升為例，每公里大約0.55元左右，（對於1.5的排量可以接受）那些說歐諾油耗高的朋友，應該擺平心態，更應該審視一下自己的駕駛習慣。

長安歐諾這個車，買來一般都是拉貨用，家用很少有買它的，畢竟可選擇餘地很大。

前段時間因為拉貨需要，去看了五菱宏光、北汽威旺、長安歐諾。說實話，歐諾不錯，專為拉貨而生，4S店的現車都是最低配的，價格便宜，空間大，量足。能不帶的配置就不帶，所以價格在這三款車中最低。

要求不高的話，最低配就可以，拉貨專用。

長安歐諾大部分還是以商務為主，家用的相對較少。承載能力較大，比麵包車要相對舒適和安全，價格比麵包車也高一些。主要還是看買來的用途。