我個人認為吧，因為原來試駕過，但我其它認為藍鳥的隔音做的還要加強，行駛到60以上的時候就會有一種吹口哨的聲音傳進來， 不是很大，也還在接受的範圍。但藍鳥的其它地方確做的不錯！

首先來說動力，1.6L的自然吸氣發動機，124馬力，看資料表現一般。肯定不能在動力上對它有太高的要求，想買來當跑車開，你還是選擇蘭博基尼吧。一分錢一分貨，個人認為20萬以下的車動力都不會太強勁。1.6L的發動機搭載日產的CVT無級變速，加速的時候非常平順，你基本感覺不到頓挫感，很舒服。等紅綠燈的時候，只要捨得給油，基本上你是第一個衝出來的。前期速度上來的比較快，80以上後期加速的話就有點肉。但松下油門，再給油的話，我又能感覺的到些許的推背感了。

其次就是座椅，座椅是日產一貫的強項了，坐上去非常的舒服，不愧有移動沙發的稱號。後背箱空間也非常大，這個要給個贊！521L的容積，一家老小的行李都可以放進去了，非常的實用。日產在空間上也是做得不錯的。喜歡舒適和大空間的車的人，買日產準沒錯了。

所以綜上所述，如果你真想選擇藍鳥，就不要去考慮隔音問題，因為同級別裡面，藍鳥隔音算不錯了！

起源

在2015年4月舉辦的上海車展上，東風日產首次釋出全LANNIA車型，這是時隔多年以後，藍鳥的再次亮相，當然，此時的藍鳥已經非彼時的藍鳥。在老藍鳥早已家喻戶曉的情況下，日產賦予這款LANNIA顛覆性的外觀設計、更加運動的內飾佈局以及智慧化的高科技配置，不難看出，它的產品定位直接鎖定80、90這一代年輕的消費群體。

▲上圖此時是概念車，還不是量產車

該車源自2014年北京車展上釋出的“Lannia Concept（藍鳥·印象）”概念車，定位“突破傳統理念的轎車”，整車應用當時日產最新的“V-Motion”家族式設計風格。在很多消費者眼中，概念車給人的印象就是酷炫、拉風、科幻、未來等等。但在很多時候，概念車也僅僅侷限於概念，就像“賣家秀”和“買家秀”一樣。為了保守起見，很多車企在最終的量產版本上往往會大改特改，讓那些本來充滿期待的消費者心理難免會有些落差。

實際上，從概念車到量產車是一個極其複雜的過程，概念車的設計理念、設計想法是不計成本的，而量產車需要考慮成本、工藝難度、風阻、安全性等諸多因素。所以，雖然量產車型是參考概念車設計而來，但大多還是會取消概念車上許多超前的設計元素。當然，也有些品牌不受上述條件制約，比如說那些造價昂貴的跑車品牌，跑車的量產版本常常最接近概念版本。而在售價親民的轎車領域，日產敢於打破常規將藍鳥概念車直接量產，可謂勇氣可嘉。

相信很多人對藍鳥的印象，就是它那獨特的外觀。從正面看過去，滿分10分的話，藍鳥的顏值可以給到8分，它的V- Motion前臉要比同期的Sylphy經典尺寸要大上不少（現在新款Sylphy反而更大），粗壯的V型鍍鉻飾條不僅與大燈相連，線條甚至從格柵處一直延伸至兩側後視鏡。大燈組的造型據說靈感來源於老鷹的眼睛，所以看上去非常犀利，給人的感覺炯炯有神。現在換代Sylphy的前臉風格仍然採用V-Motion風格，說明當初全LANNIA的前臉設計還是非常超前的，時至今日也沒有過時。

來到車身側面，為了塑造全LANNIA俯衝向前的運動姿態，設計師特意給它的車身加入了雙腰線的設計。當然，全LANNIA最大的亮點，同時也是爭議最大的點，就在於C柱這個位置做了分色處理，為的是營造出懸浮式的車頂效果，其實主要還是為了討年輕人喜歡。實際上，這個設計給全LANNIA製造了兩個極端，喜歡的人就非常喜歡，不喜歡的人就看不上。

坐進車內可以看到，為了與運動化的外觀同步，全LANNIA的內飾也在努力的營造運動感或者說運動氛圍。比如說，運動樣式的平底多功能方向盤，層次感分明且線條豐富的中控佈局。色調方面，藍鳥部分車型採用紅黑配色的撞色設計，面板經過網紋處理，看起來有點像豪華車上的碳纖維面板，摸起來質感還可以，頂配車型還加入了氛圍燈。

空間方面，藍鳥的外形設計看著是很科幻前衛，但這樣的設計通常也會導致空間有所犧牲。比如，身高175cm的體驗者坐進車內，前排各方面空間都很充裕，來到後排，頭部空間表現一般，稍微有點頂頭，另外C柱後車門車窗的上揚設計，多少都會影響到後排乘客的視野和採光。值得注意的是，後排中間的地臺也比較高，如果後排乘坐三個人舒適性就會欠佳。雖然挑出了一些不足，但並不是什麼大問題，畢竟購買藍鳥的消費者，大部分是追求個性需求的年輕人。

動力方面，藍鳥搭載了一臺代號HR16DE的1.6升自然吸氣發動機，最大功率126馬力，最大扭矩168牛·米，傳動系統分別匹配5擋手動和CVT無級變速箱。這款發動機擁有DIS燃油雙噴射技術與雙C-VTC智慧控制系統，加上ISS智慧啟停系統能獲得不錯的油耗表現。藍鳥雖然有著非常運動的外觀內飾，但它只提供了一箇中庸的動力，126馬力拖動1.2噸的車身滿足家用代步沒問題，想要激烈駕駛就不現實了。隔音方面，藍鳥的隔音效果在同價位同級別車型裡面處於中等水平，在可接受的範圍內。

配置部分是藍鳥的一大劣勢，除了全系標配了胎壓監測以外，其他配置不合理也不均衡，中低配車型的配置是真的低，沒有牽引力控制系統、沒有ESP車身穩定系統，倒車雷達、電動調節座椅、中控顯示屏等一概沒有，配置主要集中在頂配和次頂配車型。要想獲得ESP車身穩定系統就得上到12.19萬的智聯智酷版本，確實有點說不過去，好在目前藍鳥的終端優惠比較大。

作為日產旗下的一款車型，藍鳥的品質無需擔心。銷量方面，不要以為這怪異的車型沒人買，實際上購買的人還挺多，2019年一共售出8.15萬輛。雖說比不上當前熱銷的一線車型，但對於喜歡追求個性、與眾不同的消費者來說，藍鳥一個不錯的選擇，尤其是當前藍鳥正在大幅讓利，價效比還不錯。當然，購買之前您要明白一點，在這個年輕運動的外觀之下，它只有一顆家用代步的動力心臟。

藍鳥車傳承了日系車一貫的精細化設計，發動機噪音本身就小，在120公里/小時以下還是噪音還是非常小的，超過120公里會逐漸增大。

LANNIA，一款上市4年的日產車。本人三年前購買，駕駛至今，未出現毛病。隔音效果也不錯，油耗低，造型拉風，回頭率高。值得參考。