我認為，比亞迪是一個有點能力但卻不夠雄厚的車廠。首先，他的發動機都是照抄照搬別人做的；然後，地盤也是抄襲大車廠成熟的作品的。在以前，外觀，整個車都是完全照抄照搬的，當年的比亞迪S6鬧出的笑話應該都知道。現在，比亞迪有了自己的雙離合變速箱，卻有著問題。比亞迪有了混動技術，然而實際油耗並不低。但是那個542的招牌可是噹噹響就掛出去了。比亞迪的營銷策略也很到位，大量的“車主”的“實際口碑”也傷了消費者的心。如果真的有這麼好，價格又這麼親民，怎麼可能不火呢？個人覺得，反思原因，重新改造，才是最重要的。歡迎噴子反駁

說說這幾年的中國產車企 吉利靠沃爾沃風聲水起，有了自己的家族語言。長城靠H6良好的外觀佔據了suv的領域，然後最開始並沒有什麼技術可言，買的就是一個外觀！長安長年以來代工也積累了一點技術！cs75也給長安打響了品牌！唯獨比亞迪孤零零一個人埋頭苦幹！ 然而他的成績可以說是最好的！第一臺渦輪增壓發動機 雙離合變速箱下線，第一臺電動車上市 第一臺油電混合動力秦上市 而且他的這些舉動也得到了其他車企的認可，因為市場上的混動車，電動車越來越多了！這些成績是不可否認的！中國產車企能有這樣的車企是值得我們去愛的！

比亞迪造車從核心的技術到車載電子系統在中國產車中是數一數二的，但銷量為啥一直不佳呢？我認為有這些原因，一，為當年的老F3盲目擴張只顧銷量不抓質量的壞口碑還債。二，現在購車的主力是80，90後，這批人把顏值看的比效能重要，而顏值卻正是比亞迪的弱項。三，華人買車有喜歡跟風和盲隨的特點。最後就是比亞迪售後還不能讓車主滿意。

首先說下我是杭州應該算是第一批提唐的車主之一了，至於我多喜歡這輛車，以及唐的優點因為到處都是我就不多說了。

我是9月10日提的唐，買回來也沒管什麼磨合不磨合的，直接上手該怎麼開就怎麼開。今天就想跟大家分享一下我這10天來遇到的唐或大或小的缺點，給訂車的各位一個參考。

最大的缺點大概就是沒電的時候那種讓人慾仙欲死的駕駛感受了，絕對是毫無疑問的拖拉機。當然這是個比喻，就是說沒有充電條件的話大家絕對絕對不要買比亞迪唐，因為不充電的話這車不值20多萬。加速肉，抖動明顯，噪音極大，真的是不如買s6、s7。至於沒有充電條件油耗多少沒有實測過閉經我不是專業測試員沒那麼閒。

然後就是坑爹的後備箱蓋了，女車主一隻手的話別想了，打不開的。

重點想說一下的是日常形式中的不足。首先是那個動能回收，如果是在eco模式的話，一鬆油門就聽到明顯的噪音，然後減速感十分明顯。日常市區跟車行駛的話，需要掌握略微減油門減速而不是徹底鬆開這樣的技能，否則那一聳一聳的頓挫感會讓你發瘋的。當然這樣的情況在sport模式會有很大的改善。所以還好。

然後還是eco，混動模式下在40公里到50公里每小時這個速度階段，發動機介入時，需要特別的踩油門技巧，就是需要及其平滑，不能加油門，否則抖動感明顯。而且儀表盤附近會發出抖動的噪音。這個不知道是不是個例。

還有就是120以上的速度區間，依然是eco加混動模式，會十分力不從心，車輛抖動明顯，發動機噪音大，有頓挫感，sport模式可以解決。

最後是轉向系統，在高速行駛時，會有搶輪的感覺，轉向不精準，有一定駕駛經驗可以克服，但確實影響行駛體驗。

其餘還有諸如空調系統，就是在一些玻璃容易起霧的日子，唐的空調只有除霧模式，大風量吹乾霧氣。並沒有一個始終小風量單獨吹前擋的選擇，只能前擋和腳一起吹.....

過一些坑窪和減速帶時，後備箱蓋有時有異響，還是新車..這個不知道是不是個例。

車輛隔音，車內不錯，胎噪風噪都能過濾大部分，但是不知道不為什麼，車內影響播放的聲音，在車外反而聽起來很明顯，這個略尷尬啊...

我說說不喜歡的地方吧，有在考慮買 比亞迪唐，第一，車頭不錯，車尾不好看，跟s7太像了，可以重新設計車外觀了。第二，內飾整體感覺太成熟，年輕人看了喜歡不上。第三互動介面有點偏殺馬特，可參考奧迪寶馬，差了好幾個檔次。 總體來說 有待進步，需要一個好的設計師。

我是8月中旬買的e5沒試駕。當時聽別人說比亞迪好。廣告做的也好。就買了。買完開起來就後悔了。整體舒適性極差。開時間超過1個半小時腳就難受了 最可恨的是密封性。漏風。透風。夏天還好。冬天誰他媽受得了。找過4s店。人家開著試了試說腳底漏風正常。無語了。還有個就是噪聲大。車速60以上耳朵就難受了。嗡嗡的。收音機要開到8個分唄以上才能聽清。比亞迪希望你學學人家吉利。e5對外稱跑300公里 吉利EMGRAND EC7對外稱跑253公里。結果我朋友買了EMGRAND EC7ev比我這個e5多跑了不是一點半點。實實在在做車。別他媽拿愛國說事

作為90後，因為宋的外觀被吸引了。也是比亞迪對外宣傳的精品車。對於此車，其他地方都很滿意。但是我求求你把這換擋和踩離合的響聲解決了。朋友坐車都不敢換擋，那個聲音啊，丟人。對於普通老百姓來說，花十幾萬買這個需要多大的勇氣啊。

我的S6第二批的，3萬多公里了吧！滿意的是價格，空間，不滿意的就是2.0的動力，爬坡就是垃圾，要是調教再好點就更好了。第二不滿意的就是變速器，倒檔超難掛，去4S弄了好掛一點，過一久又是老樣子。第三，密封性跟麵包車一個檔次，到處透風漏灰。第四，全系無esp，底盤較高，轉彎過80翻車機率增大，過溼滑或泥濘路面，50都要小心，真心偏的嚴重。第五，剎車偏軟，剎不住，跟車嚇人，最容易抵前車屁股。第六:小毛病多，特別是電子電路系統。

比亞迪也好，BYD也好，在華人的思維裡已經形成了鐵的形象，就是低端，甚至是垃圾，豐田本身就是個低端品牌，比亞迪前期，甚至現在還在一味的抄襲別人，不知道比亞迪汽車部的掌門人是個什麼腦袋，我沒文憑，不然換成我來重新定義比亞迪的路，那就真的是比亞迪的口號了：一路同馳騁

向特斯拉學習一下吧

比亞迪F3：相同價格個兒大，相同個兒頭最便宜。滿足一家四口出行，油耗適中，保養便宜。配置低是現實，價錢在那放著。小毛病也不少，有待改進。買這個車的大部分是窮人，所以必須把品控做好，否則有條件了必定投奔其他品牌。

速銳四年車主，除了刮蹭補過漆，沒進行過任何維修！車不完美，高速發動機噪音和風噪有點大！一開始大家都說比亞迪的車垃圾，結果比亞迪沒啥故障。所以大家就開始黑開比亞迪的人，說開比亞迪就是沒素質等等的！總之只要支援國企就是你們的仇人！我們不是富二代，一個月賺那點口糧工資，買不起豪車。開比亞迪怎麼了？侵犯你們什麼利益了？還有那些開車出毛病的，路虎貴不貴？小毛病不斷，為啥沒人說路虎不好？日本車中國產後偷工減料你們為啥還一味熱捧？大眾出過那麼多問題，為什麼一樣不能走下神壇？總之，絕不是中國的企業不行，也不是中國的技術不行，更不是中國的質量不行，而是中國的大部分人太偏激。中國企業正在背離你們支援的同時艱難的前行！你們把大把的鈔票花出去支援國外的企業，讓那些金髮碧眼有足夠的資金研發！再一個，看看美國，德國，日本，南韓等國家就知道了，世界上只有華人抵禦自主品牌。起亞和現代都是後起之秀，發現初期也是質量不行，然而就是中國和南韓兩個國家硬給這兩個企業支撐起來的！因為外國的月亮圓！

我的是比亞迪S71.5手動尊貴型，去年年底提車的，跑高速從廣東回河南家來回3000公里，年後來到廣東首保，現在馬上要二保了，平均油耗高速市區五毛錢，我感覺可以了，那麼大的車，能有這個油耗我感覺可以了，問題吧就是五月份的時候導航螢幕有一半有條紋，觸控有反應，然後4s換了一塊新的，其他都還好，沒有什麼問題，自己家用車，最快也就是跑120,高速公路都是最好限速120，也沒超速過！總得來說12萬多的車，可以了！下面是我自己貼膜時候拍的照片！

這個比亞迪也別光作秀，做活動忘了老客戶。比如說。以後這個胎壓成了標配。我們這宋沒有胎壓的怎麼辦？鞏固老客戶才有新客戶，你的服務態度好了，有麝自然香老客戶才會宣傳。能不能設計個程式？把360全景和行車記錄儀結合起來，還有那個雲服務，各種價格的，有1200的，有1600的也有。也不說是讓你賠本，你們成本價，讓老客戶安裝行不行？

我16年11月底拿駕照，然後就考慮買車的問題。由於資金預算在10萬元，就沒考慮合資車。先看了長安CS75新推出的1.5t，覺得配置差強人意，然後看博越，提車要四個月，等不了。正好比亞迪宋蓋世版就在吉利4S旁邊，有現車，手動擋1.5T，售價9.99萬元，優惠3000元。價格符合預算，媳婦兒也表示認可，當場下單，4天后提車。目前已經行駛將近5000公里，就說下自己的使用感受，供大家參考。

1、外觀: 談不上驚豔，也不難看，自己能接受就好；

2、空間: 家用足夠大，日常出行無壓力；

3、配置: 高科技配置國內無敵（具體配置請自行百度）；

4、問題或不足: 1.5T手動擋，平均油耗顯示7.1，實際略高一點，算是一個驚喜。但是換擋機構和變速箱的調校就不是太令人滿意了，一是2檔進3檔時，偶爾會有哐噹一聲，1檔進2檔時，稍不注意會脫檔。我請了一位駕齡30多年的師傅試駕，他說宋的行駛質感很差，不好開，是他開過的車中最難開的車，我感受不到，覺得還行，反正宋是我開過的第一臺車。就價效比而言，宋價格合理，配置應有盡有，省油，大空間，動力足，提速快，別人遇到的那些問題我基本上沒遇到。

08年的F3現在跑了30萬公里了，年前花了3700元，除了引擎沒動，懸掛，正時皮帶，四輪軸承，發電機，，，，裡外差不多換了一遍，現在用著沒差多少，100公里油耗6毛。同級合資車這樣搞的話翻一翻估計都不夠，很知足。見仁見智吧，我感覺BYD品質沒得說，即使有，也完全在我承受範圍，也就幾包煙的價格

關注新能源汽車也有一段時間了吧，從年初開始對比各款新能源車型，我也是小白一枚，只是大體從外觀和口碑上做出了選擇，在網上看著比亞迪宋DM的口碑還不錯，

比亞迪的新能源汽車在世界上也是領先的，所以選擇了宋DM！

配置來說宋DM也是遙遙領先的，遙控駕駛、電動座椅、360影響、PM2.5、全景天窗、百米加速4.9秒等......

不過話又說回來,我認為宋DM的最大優點有:1提速快,速度與激情是年輕人的特質,而這也是宋DM一直力推的亮點,透過一週多的駕駛體驗,

可以充分感受到,即便是純電模式下,半踩油門,推背感依舊很強,變綠燈之後猶如離弦之箭的感覺非常暢快；

2、噪音低，比亞迪花重金研發的靜音特性，在宋DM好得到了集中體現，純電下自然是靜得可怕，混動下，發動機噪音也是比較小的，100碼的速度下，風噪和胎噪感覺不明顯，比家裡的Cruze好很多；

3、比亞迪提供的雲服務平臺非常實用，其中預約開關空調可以節約很多等待時間並改善使用者體驗，加解鎖更是讓手機成為另一把鑰匙，

不考慮遙控駕駛功能且能保證車載訊號一直良好的話，完全可以不依賴鑰匙開車，另外，車輛定位、油耗統計等功能也很接地氣。

還有就是其車內空間也是很寬敞的，後排中間位置與地板平齊的設計是非常獨到的，再加上全景天窗的輔助，長時間乘坐完全不會感到壓抑。目前車上最多坐過四個人（含本人），都是標準身材，都反映比較舒適！

首先大部分車定價太高跟吉利，長安，寶駿，奇瑞等比沒有優勢，

二是雙離合變速箱問題多成本又高，為什麼不改用其他供應商的質量可靠的AT變速箱，

三是車身設計難看跟不上時代節奏，

四是發動機和底盤方面還需要繼續最佳化改進，

五是為了安全整個車身太重增加油耗。

跟我4年了、買車的時候銷售商給我說交二萬多提車包括上牌和車輛購置稅和保險、4年了去審車車管所居然沒有給我交車輛購置稅、我就去比亞迪公司去問...他們就推三推四的.

大家都知道比亞迪是中國產銷量很火的一種車型，車標是簡單的BYD首寫字母及橢圓組成的，很清晰的就深入人心，簡潔大氣很具有國際範。由於比亞迪汽車物美價廉深受人們喜愛，車型也在不斷的完善，內部結構更加穩定及安全係數也在提高了，相信會越做越好。

比亞迪汽車價格便宜但是毛病不斷，各種小毛病讓你頭疼，更有甚者說是開好了比亞迪你就可以學會修車了，有點誇張但也不無道理，這是好多人的想法。但這些問題比亞迪生產商也在不斷的改進，將來比亞迪市場競爭力會更大，比亞迪作為一個後起之秀出色的品質和優質的服務將會打造出更高階的產品。