紅旗H9對於自主品牌來說有非常重要的意義，因為這是第一臺自主品牌中大型行政轎車，在此之前，沒有任何一個自主品牌敢在這個級別上發力，當然，也許有人會說我們忽略了另外一臺自主品牌中大型轎車，那就是同樣來自於紅旗的H7車型。但是那臺H7車型由於產品力太過單薄，無力與BBA等豪華品牌抗衡，因此實際上H7不能算是一臺真正意義上的中大型行政轎車。

對於紅旗來說，他們將這臺H9定位於C+級車，這一點我們其實可以理解，畢竟現款的H5是一臺中型車，H7則是一臺中大型車，未來H7一定會迎來全新改款的車型，H9為了給H7留出身位來，必須是一臺級別高於C級車的車型，更何況，H9的車長已經超過了5米2，這樣的車長對於BBA等品牌的車型來說，已經基本達到了D級車的標準，因此H9定位於C+級也是完全沒有任何問題的。

事實上，在紅旗H9之前，市場上早已經有這種錯位競爭的先例，那就是凱迪拉克CT6，儘管CT6在當初剛剛上市的時候定位於一臺D級轎車，但實際上，之後的大幅優惠讓這臺CT6只能作為一臺C級車來和BBA的“56E”競爭，當然，後面CT6銷量不濟只能繼續自降身價來和BMW3 Series等車型競爭那就又是另外一個故事了。

不過從目前來看，紅旗H9幾乎就是在複製凱迪拉克CT6的路線，用更大的身形和更強大的氣場來抵消一部分品牌上的劣勢，從而在5系、E級以及A6L把持的C級車市場上殺出一片天來。

紅旗H9的市場前景怎麼樣

那麼未來H9的市場前景怎麼樣呢？其實這個問題我們可以從現在HS7的銷量當中來找答案。和HS7相同，H9也並不是一款走量的車型，從H9類似於勞斯萊斯的外觀以及雙拼色的車身我們就可以看出來，這並不是一臺“人人都能夠買得起”的車型，因此對於這臺車的消費者來說，價效比並不是那麼重要的。

對於一臺主打高階的車型，H9未來的銷量說白了只取決於一點，那就是紅旗品牌在市場上的認可程度，畢竟我們從目前已經曝光的H9的相關資料以及實車來看，這臺H9本身的產品力是非常不錯的，不考慮動態表現的情況下，H9的靜態表現已經能和“56E”一較高下了。

對於這個級別的消費者而言，他們願意選擇H9只會有兩個決定點，第一就是H9自身質量過硬，後續沒有什麼問題爆出，第二就是紅旗品牌在大家心目中的地位越來越高，而從目前的情況來看，2019年完成了10萬輛銷售目標的紅旗品牌形象已經在不斷走高，因此只要H9正式上市之後質量經受住了考慮，像HS7那樣一個月銷量在500輛以上是完全沒有問題的。

我們也不用對這個數字和BBA之間的巨大差距感到可惜，畢竟任何事物的發展都需要時間，可喜的是，我們發現局勢已經開始有了變化，所以剩下來的我們只需要留給時間就行。

反正我很看好H9

按照紅旗品牌過往的定價策略，D級車的配置，會和a6，5系，E級價格相仿。可能會在35-60之間。首先它不是一款走量的車型，而是代表著品牌向上的能力。

作為一個小紅旗粉，我期待他20年月銷破千輛✔

相對來說，因為還沒有上市暫時還不知道具體價位在多少。但參考H7的價位，個人估計會在35萬到40萬之間。H9的外觀有點類似於勞斯萊斯的風格。

因為還未上市所以它的內飾還沒有公佈出來，可能出於商業機密的原因吧。外觀是轎跑型的風格，個人還是挺喜歡。但不管怎麼樣，做為一個華人還是挺支援中國產。

好車，也漂亮，內飾也不錯，動力和傳動系統，如果沒有變化，那絕對是合資品牌一個強有力的對手，主要還要看我們華人的想法！

紅旗，是華人的情懷。

只要款式與油耗，質量與價格合理，華人肯定會優先考慮。

反之，華人肯定不買賬。因為，車子都是每個家庭的半個家當，每個家庭買車前都會反覆權衡，反覆對比，誰也不會盲目出手，更不會做冤大頭。

紅旗這個車我不是太瞭解，但是我覺得應該不錯，長城就是很好的例子，紅旗H 9定位要比長城高，應該還會好點，我個人觀點

在中國，紅旗汽車並不缺少擁護者，因為它代表的是中國形象，是國車。

不可否認的是，紅旗在過去幾十年的發展並不好，它有著全國最好的資源，卻交出了最差的答卷，但是，它仍然是中國唯一的豪華品牌，在消費者心中依舊有著不可替代的地位。

從2017年開始，紅旗開始了改革，變得“親民”，而從市場表現來看，其銷量一路飆升至年銷10萬輛，這已經充分證明其品牌價值。

紅旗H9也一樣，僅僅一張諜照就牽動了萬千華人的心，亮相之時更是引發了無數的熱議，市場熱度之高，不說“絕後”，至少也算是“空前”了。不管是從定位、氣場，還是從設計、平臺來看，紅旗H9都是中國品牌最高規格的民用轎車，甚至將其和世界頂級豪車放在一起，其氣勢都不輸分毫。可以說，紅旗H9是第一款撐起了中國品牌豪華轎車大旗的產品。

但光鮮的背後，其實也有無奈，紅旗H9搭載2.0T、3.0T兩款發動機，最大功率分別為252馬力和272馬力，峰值扭矩分別為380牛·米和400牛·米，特別是3.0T發動機，賬面引數有些差，機械素質相比世界級車企還有距離。

“國貨當自強”是沒錯的，紅旗應該擔起中國品牌向上也是沒錯的，H9相比紅旗此前的產品進步很多還是沒錯的，不過，切莫被當前的成績衝昏了頭腦，研發實力才是長遠發展的根本。

紅旗H9是一款最新的車型。我認為不同的人有不同的品鑑和看法。

有的人認為紅旗系列車是中國產車我們應該有愛國情懷，買就買中國產車，支援國貨，為國爭光。只要是中國產車效能還可以就應該儘可能去購買，把有限的消費放在中國產車上才對。

而有的人認為買車是自行消費，自掏腰包應該選擇自己喜歡欣賞的車型，不一定非要選擇紅旗H9這種車型。既然是掏錢消費買車，一定要買中意的車。

我的理解是每個人都有選擇的權利，買什麼樣的車，各種款式，遵從內心意志，從而選擇自身喜愛的車最好。

當然，我認為紅旗H9也是一款很好的車型，款式也不錯，品相也大氣，可以作為選擇的車型之一。

一、外觀

紅旗H9的設計傳承了新紅旗2018年釋出的“E·境”GT CONCEPT設計手法與基因。外飾設計上，威嚴前臉採用東方美學中常用的白銀比例，延續家族式格柵設計的同時，並配合中軸貫穿的旗標與矩陣式前大燈，展現出強大的氣場與比肩D級車的價值感知；典雅側身以前高後低的側腰線，結合後風窗溜背設計，以及氣韻生動的曲面和20寸豪華輪毅，在一張一弛中，展現出豪華尊貴的風采；車尾整體架構呈現外圓內方的樣式，結合北斗七星形狀的縱向尾燈，將現代設計手法與中華經典文化內涵完美融合；車身採用雙色設計，龍膽紫搭配阿卡金、琥珀棕結合香檳金，一濃一淡的結合，讓整體設計調和得當，呈現出與眾不同的設計韻味。

二、內飾

紅旗H9的內飾設計以全艙環繞的中軸佈局、若隱若現的山水紋理，以及夢幻千色的氛圍燈光，展現出大氣雅貴的特質。紅旗內飾標誌性的環抱架構，給人安全與舒適之感，同時方圓結合、相映成趣的內飾設計，打造出夢幻座艙。在細節上，內飾中的音響孔採用了山水紋理設計，透過精心排列的點陣勾勒出一幅幅情景交融、虛實相生、活躍著生命律動的山水畫卷。從視覺入心，從聽覺入耳，紅旗H9打造出獨具特色的“東方意境”座艙。

三、動力

紅旗H9搭載了3.0T V6機械增壓發動機，採用縱置發動機的後驅底盤，並配備了空氣懸架系統，凸顯豪車屬性。這款發動機早在2019年就獲得了有著中國汽車發動機領域奧斯卡之稱的“中國心”年度十佳發動機大獎，彰顯了新紅旗在關鍵核心技術上的強勢突破。同時，紅旗H9還搭載了新紅旗智慧網聯技術Smile 1.0，聚合了L2.5級自動駕駛、智聯生態AI引擎、五屏聯動、貼心語音助手、全場景遠端控車等多項技術，以實力領潮智慧汽車未來。

四、總結

紅旗H9定位C+級別車，空間方面自然無需擔心，寬敞大氣，令人心曠神怡。相信售價正式釋出後會給消費者帶來驚喜，如果不考慮money的話，三個字 買買買！