目前能上牌的豪爵NK150 ，二手可以找找新大洲本田戰馭150或者雅馬哈XTZ125 ，想要排量大點的，考慮下輕騎國三的“狗”，能騎高轉機器的可以考慮阿普利亞的Terra150，本人是新大洲本田戰馭150，再能掛牌的車裡面，越野透過能力能幹翻世面上90%所謂的拉力車！

不知道為什麼都喜歡ADV款摩托車，是都要去上山公里旅行還是說要去野外探險？我們國家號稱基建狂魔，如非刻意追求，恐怕你真的很難在國內碰到非ADV不能過的路段。而且ADV車子並不代表就特別可靠耐用。目前很多國內產ADV只是樣子貨，各方面效能並沒有遠超街車款。

以當前命題來說只有阿普利亞的150ADV比較有搞頭。同價位的本田國四猛鷲190，飛致250他不香麼？190排量，或者250的動力150的油耗。熱衰無須在意，你跑累了它都沒事。皮實耐用，售後服務好，全國無憂。

卡在125 150幹嘛？我覺得最適合的ADV就幾款川崎300ADV，日本自衛隊的裝備，民用版。

本田500ADV雙缸水冷，久經考驗。本田值得信賴，不會把你扔在半路，並且非常省油。

很好的加大了續航里程。

川崎的650異獸。跑車加三箱的開山鼻祖。經典跑車外形，旅行車配置。

終極旅行車還是鈴木家的－－隼 對，你沒看錯，就是那個陸地飛行器。恐怕大多數人都只知道它能飆車，不知道鈴木造這車時候就想做個大排量旅行車。只是恰巧的一不小心把發動機做的太暴躁了。

其他的不知道，我自己有輛建設馬大哈的xtz125，也有四年多了，反正隨便艹新車一萬塊出頭，保養一年一次全合成，從來沒有出過問題。

題主可以看看阿普利亞的TERRA150 ADV，目前價格是17800，還有一款標準版，價格稍微便宜一點。

發動機都是同樣的一顆水冷單缸四氣門發動機，DOHC的配氣形式，最大功率達到了13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7000轉，動力特性偏高轉，屬於高轉速發動機，不過你別看不起，排量雖小但是跑起來像瘋子，只要你捨得給油。這款發動機品質很穩定，沒什麼毛病，很耐操。廠商在設計時為了緩解高轉速單缸發動機帶來的容易拖擋的問題，採用了越野車級別的大後鏈輪，51個齒，以加強加速效能。

這兩款車都裝備了鋼絲輻條輪轂和全地形輪胎，離地間隙均為180MM，但是區別在於ADV 版本為了提升越野效能，特意加強了越野方面的配置上的提升。例如ADV版本的前後輪直徑分別為21寸和17寸，標準版為前18寸後17寸；

ADV版本的前減震行程為185MM,標準版的前減震行程為165MM；

ADV版本的前剎車碟為300MM,標準版的為280MM；

ADV版本的坐高為830MM，標準版的坐高為800MM；

最後就是ADV版本的前擋風玻璃更大。

排量雖然是羽量級，但是依然屬於硬派的拉力車，越野實力不可小覷，說實話，如果是在惡劣環境裡，這種輕便的拉力車其實更實用，整備質量只有120KG左右，完全能HOLD住。

宗申RX1也可以看看，這款車有兩個排量，分別是配置排量150CC和203CC的單缸風冷發動機，既然題主問的是150CC，那麼就說說150CC排量的這款車。

這兩款車質量還行，其實也都是宗申家的產品，阿普利亞也是宗申代工而已，大的問題沒有，可能會有些小的裝配上的瑕疵，但是用料都不差，你可以關注。

當然，其他的本田猛鷙190和金城的K-CROSS200也可以看看，之前介紹過多次，除了排量超了一點，也很合適。