雖然現在都是網約車平臺系統派單，但也不是毫無章法可言

1、平臺派單會計算車輛到乘客處所需的時間，即使在同一個地點，馬路兩邊會因為調頭產生差異，所以車頭朝向訂單密集的方向，這樣平臺會認為你最方便接客，就會把單派給你。

2、不要長時間在一個地方等著，平臺可能誤認為處於休息狀態，適當的挪動幾百米保持運動狀態，平臺認為你在行進中，接單機率就會大一點。

3、根據服務分的規則，如果乘客能附帶8個字以上的評語，服務分會上的比較快。

4、在接不到單的時候找客服抱怨，有的時候會管用，畢竟平臺其實就是協調司乘兩方而存在。

5、下載個打車乘客端的app，看看周圍的快車情況，找個快車少一些的地方，但不要太偏僻，會容易接單。

6、經常看APP上的熱力圖，看看哪裡是經常出熱點的地方，並結合經驗總結平時計程車少，難打車的地方。多去這些地方，接單機會就大。

除了在城區裡儘可能多的接單，相信不少司機特別希望搶到長途單或者機場預約單，里程長利潤率高，而且人也輕鬆。

我們也歸納了幾個機場或者40公里以上長途單的秘籍：

1、預約單成交率和實時單成交率是分開計算的，而且預約單成交率只計算30天內的單量，不要隨意取消訂單，尤其是一個月內連續取消2單以上。一般情況下，預約單的成交率在95以上更容易搶到大單。

2、很多司機會發現，有不少預約單，還沒有播發完成就被搶了，懷疑是不是其他司機用外掛。實際是因為平臺的派單規則會考慮到“發單位置”。

例如乘客在位置B叫單，去機場 ，A點距離B是1公里，C點距離B是10公里，那麼系統10:00:00 發單，10:00:01 A收到，10:00:05 C收到。

所以即使搶預約單，也要靠近常見長途單出發地，例如高鐵站、機場、星級賓館，會展中心等。

考慮到行駛成本，現在相當部分的網約車司機都選擇電動車，但他們面對長途單的時候，往往需要看下續航里程，然後經過一通心算才敢決定是否搶單，熟練各種秘籍換來的幾秒優勢瞬間化為泡影。

毛個技巧，系統派你就是派你，那怕長的路去接乘客，不派你，你近在咫尺，沒卵用，雙證師傅最好早，晚，夜高峰基本線上，只要分不低的離譜總歸有單子的，單證師傅，早，晚，夜高峰沒單也給他掛上面，不然找人少地方，原地打轉，過了晚上8點可能單子就會來了，月初單證上月出行分一般做不滿，流水受影響，下半月好點的

1、 核准訂單資訊。

案例：廣州的李師傅接到訂單後立即開車過去，到達目的地之後電話聯絡客戶，卻一直無人接聽。等了二十分鐘才聯絡上，卻被告知貨物還沒準備好，需要再等一會，前前後後浪費了近一個小時時間。

技巧：接到訂單之後，請第一時間打電話跟客戶溝通，確認地點，時間，目的地，及貨物的體積、重量等問題，以免時間地點發生變動，或者貨物體積跟車輛大小不符合，耽誤時間。如涉及到高速費、搬運費等也需要提前告知客戶。貨物送到目的地之前10分鐘，也要電話聯絡客戶，請對方做好接貨準備。

2、 不要超速超載。

案例：深圳的王師傅接到一張訂單，到了之後發現貨物過多，車子裝不下，於是王師傅選擇將貨物強行塞進車廂。在運輸路上，由於載質量增大，車的制動距離延長，在車速過快的情況下行駛一段路程後，引發了制動失靈事故。

技巧：如果確實貨物過大過多，車子裝不下，建議司機師傅們跟客戶協商是否分多次運輸，或再叫一輛車子運輸。注意在溝通中儘量溫和有禮。出發前對車子做好檢查，在駕駛過程中，一定要注意不能超速，安全最重要。

3、 時刻注意安全駕駛。

案例：武漢的李師傅前一天晚上休息太晚，睡眠不足，中午吃過飯一直犯困，於是在運輸途中走神，在高速路上臨時變道引發成車禍，所幸人車無事，但也因此耽誤了幾個小時，導致貨物未能及時送達，影響了客戶當天的行程安排。

技巧：建議司機師傅們合理安排一天的接單時間，在平峰時間段可以適當休息十分鐘，眯眼打個盹，下午精神狀態就會好很多，磨刀不誤砍柴工嘛。此外，還可以在車上備一些茶水、口香糖、風油精等提神用品。開車時候應集中注意力，避免因疲勞駕駛發生意外狀況，得不償失。

4、 不要貨車載人。

解讀：貨車車廂不是載人的專用工具，缺少安全防護設施，在高速公路、陡坡等路況下行駛，或轉彎或掉頭時，很容易引發乘坐人員墜落、壓傷、甩出車外等交通事故。

5、 人身安全要謹慎。

案例：天津的吳師傅接到一張訂單，客戶的貨物是一個兩百多斤的醫療器械，裝上車子後，吳師傅啟動車子發現貨物搖晃，於是下車開門檢查，不料貨物直接倒向吳師傅，砸傷了他的胳膊和腰。

技巧：在貨物裝卸過程中，如有大型重貨需要客戶做好貨物的防護包裝，司機師傅們也需要對貨物進行固定，再進行運送。如果在運送過程中發現貨物狀況有異，建議司機師傅們先從後車窗觀察，開啟車廂門時也要謹慎，以防意外傷到自己。專心駕駛，安全接單，不僅是對客戶貨物負責，更是對自己和家人負責。