從純粹的摩旅和城市代步，這款DL250這車投放市場，所有中國產170~250系列的摩托車全要死，今天老夫試駕了DL250，不說鈴木豪爵推出這款車的嚴謹，就純試駕，老夫感覺彎道操控比GW還自如，車座約80，適合身高165以上騎士，整車重明顯低於GW（其實比GW重），特別帶ABS，這車摩旅靠譜。

摩旅車有怎麼幾個關鍵點：1、質量穩定2、動力適用3、續航里程4、坐姿舒適5、易操控

1、有GW250的口碑，以及豪爵鈴木行業第一的背書，說到質量穩定，DL250應該是沒有疑問的。2、關於動力，也是大家對豪爵鈴木詬病最多的地方，萬年不變的250雙缸發動機，不到20KW的功率，甚至還不如某些中國產單缸250。可是不管摩友們怎麼說，豪爵鈴木還是在弄這款發動機。這麼大的車重，這麼點動力，能勝任嗎？這個主要還是看個人駕駛需求，看重動力的，這個動力肯定不靈，不太講求速度的，也剛剛好用。GW250還在熱賣，也說明了這個道理。動力感受

我跟他們試騎不一樣的是，我做了0-100公里和400米加速測試。我做加速測試的成績一向都比較爛，但是有個橫向比較，比方說GW250，他們可以做到10s，我剛剛進12s，DL250百公里加速成績比GW250好了接近1s，還帶著3個箱子。0-400米加速的尾速是115，和GW250做出的成績差不多。

3、續航里程，17升的油箱，比GW大4升，正常續航里程400沒問題，別小看這4L，關鍵時候頂用著呢，我深有體會。4、說到舒適度，說實話，我第一下坐上去的時候，感覺非常不好，就像坐在黃河自由250上，身體往前溜，腿的位置也不對，非常彆扭，心說豪爵鈴木怎麼做出這樣的貨來，興致瞬間消失，簡單騎了幾十米就沒騎了。後來摩友們讓我再騎騎看，奇怪了，感覺怎麼不一樣了呢？舒服多了嘛，坐墊也比GW的厚實鬆軟，大大降低長途騎行的疲勞感。為什麼感受會變化這麼多呢？大概是因為第一次試騎之前，我剛剛高強度騎行了兩個小時的GW,車子剛停下就上DL250，身體、肌肉記憶還沒有恢復常態，換句話說，其實還是在用GW的姿勢騎DL，彆扭也就難怪了。十來分鐘騎下來，感覺坐姿是要比GW更適合長途騎行，但是這個坐姿和GWF還略微有些不同，主要的差別是在腳踏位置上，感覺DL的更往前，腿部更放鬆。這個車座高的適用範圍比較廣，從165-185都沒問題，矮的不會吃力，高的也不憋屈。5、操控。這點上面兩位都說了，非常好騎，騎上去很輕快。

這車的定位是摩旅，不是拉力，所謂的拉力只是個名字而已，就把它當做一輛重新設計改進的F版就好了，鋪裝路面的旅行才是它的能力範圍，偶爾過個爛路，只能說勉強應付一下。關於偽拉力如果吐槽DL250是個偽拉力，沒有問題，這車就是個偽拉力，更合適的名字應該是公路旅行車，看看下面的輪胎就知道了。

客觀來說，這樣的定位倒是很適用國情，大多數的摩旅還是以鋪裝路面為主，如果自行更換個全地形胎，在爛路的抓地力會有一定的提升，這個我在GW上就這麼用的，所以在川藏線上，我可能是過爛路最快的一輛GW了。吐槽1、有個地方，我覺得真的要吐槽一下，為什麼設計腳踩換擋桿，如果是我，拿回來就換掉，要麼鋸鋸掉，簡直太影響審美了。

2、三箱，這三個箱子的外觀大小、形狀和顏色配這個車沒毛病，但是在使用上我覺得只能說勉強，箱子是兩層的，外面看著不小，實際容積不大，尤其尾箱，最多放個半盔，邊箱是側開的，總感覺不如上開的方便。

小結短短十來分鐘的試駕，很難對這個車有個全面的認識，但是從個人感受、摩友評價綜合來看，DL250確實是一款適合摩旅的好車，如果是打算摩旅的，在這個價格區間，還是非常值得考慮的。至於這個車是不是GW250換個殼子，我也不知道，但這真是兩個差別很大的車。

剛剛入手一部dl250，感覺做工非常好，工藝精細，看起來也比較大氣，沒什麼好挑剔的，我是豪爵鈴木搞活動買的，便宜2400元，落地價約在三萬三千塊錢，動力方面，因為是在磨合期，也不敢超五千轉，六擋可達六十公里，感覺挺有衝勁，等出了磨合期，會行駛自如的，車確實是有點重，但重也有重的優點，一個字穩。現在是就家附近轉轉，一來熟悉一下車子的效能，人與車的配合，二來磨合車，等出了磨合期，可以周邊城市去轉轉了，四百多公里的續航足夠應付。