BMW3 Series和寶馬X1兩款車型，售價區間十分接近。BMW3 Series廠商指導價：28.68-48.38萬元，寶馬X1廠商指導價：28.38-43.90萬元。BMW3 Series和寶馬X1對比，差不多的售價，是選擇轎車還是SUV。一款是定位B級的轎車，一款是定位A級的SUV（寶馬X1雖然是定位A級，但是後排空間並不比一些B級SUV差）。兩款車型對比，各有什麼優勢，買可以一起看看。

BMW3 Series，是一款中級轎車，在市場征戰多年，可以說是B級豪華轎車的標杆級產品了，外觀設計，較為時尚，寶馬開眼角的設計也是3系首開。車頭較為扁平，霧燈周圍還有鍍鉻裝飾。經典的設計，在3繫好多年沒有變了。

3系可以說是一款各方面變現很均衡的車了。但是也可能是我個人感覺，我總是感覺3系車身較為低矮，氣勢有些不足，要說設計時尚，有不是很時尚、動感。不過依然不可否認3系是款好車也是豪車。

動力這裡要說一下1.5是三缸的發動機。1.5L，136匹馬力，最大扭矩220牛米（三系只有乞丐版是1.5三缸發動機）。2.0T低功率，184匹馬力，最大扭矩270牛米。2.0T高功率，252匹馬力，最大扭矩350牛米。都是8擋手自一體變速箱。

寶馬X1，特別是新款的中國產X1，最大的優勢就是軸距大幅度的加長，表現令人非常滿意的後排空間，缺點就是1.5T的三缸發動機，X1最低的兩個配置是1.5L三缸發動機。X1相比3系還有一個優勢，就是它是一款SUV車型，透過想要好，特別是在公路行駛，SUV視野高，周圍的轎車都在自己眼皮底下，感覺很好。

新款X1設計，也更有力量感，大燈的下沿階梯式設計，圓形的霧燈上沿有一道較為銳利的線條，配合下方的包圍設計，還是挺有力量感的。而且軸距的加長，側面也是有些長度的。

然後就是後排空間，加長後的X1，後排非常的寬敞，雖然是款A級車但是空間不比B級的3系小，中間的凸起也小。當然座椅的舒適性也不錯。

動力，1.5L發動機，136匹馬力，最大扭矩220牛米。2.0T發動機，192匹馬力，最大扭矩280牛米。2.0T高功率，231匹馬力，最大扭矩350牛米。可以看到X12.0T發動機的功率和BMW3 Series也不一樣。

兩款車型綜合來說，表現都很好，除了低配是1.5T三缸不怎麼樣外。兩者個人更喜歡3系多一些。看看您更喜歡哪款。

如果對空間沒要求的話，對suv沒情懷的話，還是推薦3系，無論操控，動力，駕駛感受無可挑剔的，建議試駕一下吧

寶馬X1和3系，該選哪個？30萬左右的在寶馬X1與BMW3 Series之間糾結。

一般作為家用車本來是更偏向於SUV，也就是X1，對比了3系之後，發現更高級別的3系竟然與X1價格差不多，而且身邊比較懂車的都建議3系，於是陷入了糾結。

我建議直接BMW3 Series，對比原因！

其一，3系高了一個級別。X1是緊湊級SUV，而3系則是中級轎車，這種級別的差異將會實實在在體現到產品素質上的差距。

最明顯的就是機械硬體上的差別，X1來自UKL平臺，最大特點就是前置前驅，也是寶馬入門級車型所使用的平臺。3系來自CLAR平臺，與5系、X3等定位更高的車型共用，是前置後驅平臺。

X1

用坊間的話說，“不是後驅的寶馬算不上真正的寶馬”，話雖說得過了點，但道理還是有一點點，寶馬以操控見長，只有後驅才能真正發揮操控的優勢。

X1

再者，3系用的是ZF八速自動變速箱，X1用的是七速雙離合，3系的前懸架是雙球節彈簧減振支柱，X1則是最常見的麥弗遜，很顯然都是3系優於X1。

3系

此外，差一個級別，也就意味著3系在隔音、濾震等方面都會比X1好很多。

其二，價效比。這也是一個我們聊過多次的現象，那就是SUV車型的高溢價。同一品牌，同一級別，SUV的價格肯定高於轎車，往往都是SUV車型的價格與高一個級別的轎車相當。

X1

而X1與3系正是這種情況，X1的25Li與3系的320i價格基本相當，3系的配置還更高，多出來的配置有8速自動變速箱、自動泊車、自動駐車以及12.3英寸全數字儀表盤等，而X1只有在發動機上有優勢，都是2.0T渦輪增壓發動機，X1的功率調校比3系高一點。

3系

再考慮它們級別的差異，也就意味著3系的價效比會比X1高出很多。

其三，買新不買舊。3系是去年剛剛全新換代上市，使用的都是寶馬最新的設計語言和技術。而X1實際上已經接近換代了，從設計和技術上都跟不上潮流了。更重要的是，一旦換代過後，老款會有一次比較大的貶值，賣二手車會更不划算。

3系

其四，3系才是寶馬的精華。在德系BBA中，寶馬是以操控出名，而其中又以3系的操控最為強勢。

3系

其五，即使在實用性上，3系也沒低多少。尺寸上，3系比X1大了不少，所以在乘坐空間上，無論是前排還是後排，都是3系更為寬敞。X1的優勢只有行李箱空間，它的開口更大，後排座椅放倒後，可以放大物件，但是，在實際生活中，並沒有多少大物件要放的，這種使用場合少之又少，總不能買一輛寶馬，天天當小貨車使吧。

總結一下：強烈認為，無論是產品力、價效比還是車型迭代方面考慮，3系都比X1更值得入手。

兩個車型各有特點，各有優勢，可以根據自身需求選擇合適的車

BMW3 Series是寶馬品牌最優秀的車型，它最能體現寶馬的品牌特徵，也是目前B級豪華轎車的標杆，價格區間雖說是從29.39萬起到40.99萬，但賣得最多的卻是寶馬325Li，320Li預計以後會賣的也不少但目前幾乎沒車，主要銷售車型優惠後包牌價在32萬到37萬之間。3系是一臺後驅運動轎車，公路運動效能優秀，外觀內飾精緻，隔音，動力，油耗及科技配置方面都代表著寶馬最新的設計元素，iD7人機互動系統和智慧駕駛輔助系統都是行業領先，重心低座椅柔軟舒適，能夠給駕乘人員較好的體驗

寶馬X1是一款入門級的suv，是在寶馬前驅車平臺打造的一款加長版車型。X1最新款2020款的車有1.5T和2.0T兩個排量，主要銷售就從車型包牌價優惠後在26萬到32萬之間。寶馬X1前驅平臺能夠營造出更大的的內部空間，經過加長後排腿部空間堪比X5，前後排座椅可以前後移動，靠背可以摺疊放倒，加上沒有備胎的後備箱可以造就出一個靈活而巨大的裝載行李空間。寶馬X1在去年底改款後全系標配LED大燈和日間行車燈，18寸輪圈，內飾也更加精緻螢幕增大，因此更顯逼格。但X1的隔音和內飾無法同3系相比，也沒有自動剎車駕駛輔助等裝備，作為SuV透過性比較車好，但沒有越野效能，也沒有公路運動效能，急加速時發動機聲音大。X1是一款價格實惠的對操控動力沒有需求的家用多功能豪華Suv

如果選擇操控性來說的話，還是選擇寶馬三系，那麼如果想選擇SUV車型的話，要一點點的，小的越野能力的話，那就選擇寶馬x1，

3系全新換代的，內飾吊打X1，同級產品力最強，外觀好看內飾好看，動力也可以

X1除了空間大，就沒了

2020款寶馬X1和BMW3 Series哪個更好？

在不差錢的情況下，BMW3 Series的產品力更強，車款更新一些。自然，相比寶馬X1更好。

寶馬X1是2016年上市，目前已經有4年了，是一款緊湊型SUV，它來自於寶馬最新的UKL平臺，這是寶馬最新的前驅平臺。所以X1能以4565的車身尺寸，打造2780mm的軸距。X1的後排空間相當寬敞，後排座椅還可以前後移動130mm，只不過座椅偏短。

後備箱空間相當大，505L空間，後排放倒後最大空間達到1650L。

2020款X1，增加了8.8英寸的顯示屏。配置也升級了不少，不過跟新款的3系相比，很多方面不如3系。

外觀內飾

全新3系的外觀更時尚運動，內飾方面也升級很多。12.3英寸的液晶儀表盤，加上10.25英寸的觸控顯示屏，採用最新的ID7作業系統，內飾更豪華，比上一代BMW3 Series的內飾高檔很多，更顯科技感。黑色高光的換擋桿，更顯運動。

後排

後排空間更寬敞，軸距2961mm，放在以前，就是C級車的軸距標準。根據華人的喜好，座椅加長加厚，更柔軟了，長途乘坐更舒適。全新BMW3 Series的協同熱升艙，隔音效果更好，後排的噪音更小。

動力操控

2.0T的B48渦輪增壓發動機+ZF8速手自一體變速箱，換擋平順，雖然沒有以前提速快，8.1秒的百公里加速，6.1L的百公里油耗。這是在新車整體加長，整備質量增加的情況下的成績。

創新科技，也一枝獨秀

50米循跡倒車，一鍵按照原行駛路線倒車，，方便更多女性客戶倒車，更討女性客戶喜愛了。

第二代智慧鑰匙，靠近車門時，車門自動解鎖，離開時，車門自動鎖車。不需要做任何動作。智慧氛圍燈，也有幾種場景模式，非常人性化。還能手機解鎖和鎖車，以及著車。手機就是車鑰匙。

新一代BMW3 Series，沒有再過度追求運動操控性，為了最大程度迎合市場，在乘坐舒適性方面，花了很大精力，做了明顯提升。座椅加長加厚，隔音方面，採用了協同熱聲艙技術，在後排座椅後面，增加了大量隔音棉，在輪拱裡面的材料，採用了更靜音的隔音材料。

目前3系在市場上，也有一定的優惠幅度，3系是助理銷量車型，各個經銷商每個月都偶不低的銷量任務，所以，價格方面可以談一談。

325LiM運動版，目前包牌價在35萬左右。320LiM運動版，包牌在32到33萬之間。

X120Li時尚版，包牌在25萬左右，X120Li尊享版，包牌價在26萬多。

跟X1相比，3系更加適合大眾的需求，可家用可商務。X1更多的是追求家用和外出踏青之類的需求，一般家裡有一臺轎車後，會考慮買臺X1。

你覺得X1好，還是BMW3 Series好呢？