“給大家推薦一款能跑爛高速公路神一般的車10代本田Accord”非常省油！簡直吊炸天。

———————————————————｜簡直就是省油讓加油站倒閉！相信嗎？給大家分享車主本人駕駛感吧！｜

本田一直以來給客戶群體感受一句話是，“買發動機送車”，在車領域裡各種各樣的牌子，選擇本田Accord經濟省油實惠。

｜本人在2019年中旬到廣州東圃本田4s店購置一臺十代Accord—中配精英版260TURBO國VI、功率143、CVT無級變速度！【油箱容積56L】油標建議92*號

｜由於本人對配置不是很大要求，堅決支援本田Accord這款時尚運動大氣上檔次車型，最大的特點就是省油！

我們老家湛江遂溪的，廣州回家480公里的路程，全程高速勻速保持在110-120時速行駛，加滿油56L中國石化—280元左右！（油價下跌5.2元，而且我也註冊滴滴車主還享受優惠！）下高速後油標顯示百分之60左右，真讓我驚呆了，100來塊的成本就回到家，而且那段時間也是疫情高速免費！笑死我了！！省油實惠！當然啦！

每一款車看車主本人加速體驗感不一樣，有些人認為合資車省油，有些人認為中國產車油耗高，見仁見智吧！開車在城市道路擁堵或者坑窪不平路也會影響蠔油問題！沒有絕對的省油，對車保養每5000公里必須進行車保養！個人建議加全合成油可以跑8-10000公里一次！省油保養髮動機才是最關鍵！再好的腦袋沒有想東西依然是傻瓜。

就個人感覺，其實油耗是一個相對的概念，由多種原因決定，包括車重，排量，變速箱，駕駛習慣，路況，天氣等等，所以相對於同級別的車型，油耗才有意義，普遍單拿出來說沒有意義，所以不要動不動就是最省油的車型，不太現實。

目前來說內燃機技術已經非常成熟了，同等功率下各廠家的油耗基本沒有分別。油耗的差別主要來自自重，外型設計形成的風阻，駕駛習慣等等。

既然最大的訴求是省油，那麼只要是新能源車就都比較省油，因為它們不止依靠發動機提供動力，還可以依靠電動機的輔助，甚至只依靠電動機來驅動，所以這就比燃油車要省油不少，如果只選擇純電動車或是使用插電混動車型時，只依靠純電動行駛，那麼全程下來是不耗油的。正是因為在省油方面的優勢，新能源轎車開始令更多消費者認識了清潔能源的優勢，以及它對於環保的作用，所以現在的消費者對於新能源車也就沒有以前那麼排斥了。如果你對於新能源轎車感興趣，推薦你可以去試試PassatPHEV。

其實這款轎車單看名字也可以看得出來，它是Passat的PHEV版本，動力系統的不同決定了它一來比較省油，二來由於動力驅動還是有發動機在內的，所以操控表現依然保持了燃油機的感覺，對於鍾情於燃油車操控的朋友來說也不至於那麼突兀，比較容易適應。所以如果選擇新能源轎車，PassatPHEV就很有優勢了。

其實上汽大眾推出插混轎車並不讓人意外，因為大眾研發插混系統花了12年時間，所以PassatPHEV的上市就很有必要性了，大眾的插混系統也是許多朋友都在期待的。而與市場上在售的插混轎車相比，PassatPHEV從續航表現開始就展示了十足的競爭力，超過1000km的綜合續航屬於不少新能源車短期內都達不到的水平，基本上這個續航表現已經很超前了，除了在城市使用完全足夠，相比較純電動車的最大好處就是，PassatPHEV可以支援一些遠距離的自駕行，當下消費者對於續航里程的焦慮還沒有被完全治癒，所以PassatPHEV的續航能力對於消費者來說就很有吸引力了。

由於PassatPHEV還支援純電動行駛模式，如果切換到這個駕駛模式，它的續航表現為63km，想要與純電動車比續航肯定不佔優勢，但是一整天的駕車出行里程大概也就是這個水平了，所以一日之內只依靠純電動續航也沒有問題，這就是插混轎車的好處之一，動力選擇相對比較豐富，操控起來也更加有趣。

而PassatPHEV雖然屬於插混轎車，但是說到底也還是一輛B級的合資車，所以PassatPHEV從空間到舒適性上，也都符合我們對於這個級別車型的期盼，空間寬敞而且平整，這主要還是得益於電池系統完全沒有被放置在車內，所以上汽大眾的設計師還是很懂國內消費者的，知道大家都對於空間要求比較高，而PassatPHEV的座椅設計也很寬厚柔軟，是這個級別該有的檔次，所以如果消費者用車需要出入一些商務場合，那麼選擇PassatPHEV也是夠用的，PassatPHEV的亮點還有不少，感興趣的朋友不如直接去店裡瞭解實車。

這個要看你買什麼價位的車，10萬以下可以買寶駿吉利等中國產車型，如果是10萬以上可以買COROLLA雙擎的，COROLLA按雙擎按工信部檢測是4.2個油，按網友的駕駛評價的是4.5個油至4.9個油左右，COROLLA雙擎可以說是越塞車越省油，如果你是在城市使用上下班那是最佳選擇！