建議買A6。（如果是走面子上的話，那就選A8；如果是走經濟使用上考慮的話，就選A6吧）

A8太不方便。空間比A8也大不了多少，A6的空間已經足夠大。維修保養要便宜很多的，不過如果你喜歡新花樣A8倒是可以滿足你。只要你能點出來的東西上邊都有。如果你是成功人士，經常出去應酬，需要面子，又不自己開車可以考慮A8，這A8給司機開自己坐最好。如果是家用的話還是選經濟的A6吧。

有錢A8。

從目前市場看，A6 50頂配雖然優惠不少但與A8優惠後還是差不少。

雖然是兩個級別的車款，但發動機都是3.0tv6機頭，A6頂配多一些沒大用的所謂範但A8 45中低配空懸也有機頭也是440扭距，不說外觀面子級別，單說行駛舒適方面A8 45強不少(我這裡不是指空間)。即然你在兩款中猶豫自然不差那點錢也不全為所謂價效比，價效比選擇17～18款A6 45運動。再有高功、低功調教機頭在實際駕駛中感覺不出什麼。～錢選A8吧，A8用料、做工、內修品控對比A6 50頂配強不少，這兩款我全有。希望有所幫助吧。

現在很多廠家都主打環保概念，混合動力車型越來越受到重視，今天要為大家介紹一下奧迪A6 hybrid 混合動力版本，官方指導價63.8萬（不含選配件價格）。

大家一看到這個價格，覺得有點偏高吧？和中國產A6L 35TFSI豪華型，官方指導價62.76萬元，混合動力版本比其整整貴出了1萬元。畢竟它進口的身份和混合動力版本，大家覺得值不值得呢？A6 hybrid和中國產A6L的外形差不多，奧迪家族臉設計，只不過散氣欄的鍍絡條沒有了，霧燈位置換成氣流板減少風阻。LED自適應大燈，流水線型的日間行車燈，看上去更加高檔。車尾上的A6 40 hybrid，讓人一看就知道它的進口身份，突出它是一款混合動力車型。A6 hybrid是原汁原味的德國版本，它的長/寬/高分別是4923mm/ 1874mm/ 1426mm，軸距是2922mm，比中國產A6L足足短了90mm。雖然軸距比中國產的A6L短了，但是坐上去讓人感覺還是滿意，腿部空間還是很寬鬆。後備箱方面，因為多了一個電池組，所以使用的空間減少了很多。這個是混合動力車型的一大缺點。內飾方面和A6L的佈局沒有太大區別。A6 hybrid採用了大量的條紋木質飾條，感覺更有質感，更加年輕。內飾做工體現出德華人做工的嚴謹，所用的材料散發出的氣味相對來說也柔和很多。電子配備方面，A6 hybrid比同價位的中國產版本A6L確實了幾個實用的配置，例如空氣懸掛，全景天窗，居然連自適應定速巡航都沒有，這個真有點對不起這個價位。除此之外幾乎沒有太多區別，它有一個夜視功能，對於經常開夜車的車主來說是一個很實用的功能。一看儀表臺就更加凸顯它混合動力的身份，轉速錶和水溫表都不見，換成更加直觀的電動機的功率以及電量表，顏色的漸變和數值更直觀來顯示當前功率的輸出狀態，科技感顯得更加強烈。奧迪A6 40 Hybrid使用的動力系統與奧迪Q5 Hybrid使用的那套混合動力完全相同，採用的是我們非常熟悉的2.0TFSI發動機與電動機組合。最大功率為180kW，峰值扭矩為480Nm。電動機位置在變速箱下方，並且透過一組多片式離合器控制與引擎及發電機的連線。而使用的變速箱為8速tiptronic手自一體變速箱，這臺變速箱我們也是在熟悉不過了，擁有出色換擋平順性以及良好的燃油經濟性。不過奧迪A6 Hybrid並沒有配備奧迪quattro全時四驅系統，僅為前輪驅動。變速箱方面，既不是A6L上的CVT，也不是7速雙離合，奧迪A6 Hybrid上採用了德國ZF公司製造的8P70H變速箱(8速Tiptronic)，不同於以往的8AT，它是專門為奧迪這套混動系統所生產的。就像前面提到的一樣，電動機也整合在內A6 hybrid總的來說對得起這個價位，很多人會拿它和雷克薩斯的混合動力車型作為比較，覺得雷克薩斯的混合動力系統相對來說更加成熟，省油，價效比更高。個人覺得A6 hybrid的價效比不會比雷克薩斯差，雖然它的混合動力真的沒有雷克薩斯成熟，但是A6 hybrid原汁原味的德國版A6，操控效能和舒適性更加接近A4，商務與運動的完美結合，所以更加偏向於喜歡A6 hybrid版本。作為一個老司機，你一定也不知道奧迪除了A4、A6、A8之外，還有一個A7，很多車友表示A7太醜了，永遠也吸引不到別人的注意，就連泡妞都泡不到。下面大家來看看奧迪A7究竟為什麼這麼遭嫌棄：看著這個畫面，是不是立馬就被美女吸引了，這個奧迪A7一眼看上去簡直跟大眾一樣普通，怪不得沒有人選擇它來當座駕。但是，中國產A7馬上就要上市了，隨著上汽奧迪的成立，奧迪A7大力發威，且僅售40萬，對此，很多網友炸開了鍋：@溪aok：中國產就不用付進口關稅了，稅省很多了，而且現在本身A7優惠就很大。你覺得這次奧迪會不會搬起石頭砸自己的腳？本來是一個高階車型，卻賣出了白菜價來看看網友怎麼說：1.窮屌絲又開始意淫了，其實40萬起，他們還是買不起，然後又來噴，至少降多少，呵呵2.中國產後就變全身鋼鐵.在減配置.在降提速.呵呵好優惠啊中國產後的Ａ7百公里應該能跑進13秒吧3.也就值這個價錢，在德國也就30萬出頭的車，也就華人喜歡奧迪，歐洲，美國都是二線中等豪華車，跟賓士寶馬兩回事

如果經濟條件允許的話，自然是毫不猶豫的加錢上奧迪A8啊！你在這個問題上猶豫不決，我是真的替你著急，深怕你一個心疼錢就上了奧迪A6L。

說實話豪華品牌車型差一個級別差距真的非常明顯。更何況奧迪A6L是即將換代的老車型，而奧迪A8是剛上市的新車型。一老一新，自然是買新車型。

目前奧迪A6L的頂配車型是指導價69.48萬元的50 TFSI 尊享型。搭配是3.0T的機械增壓發動機，最大333馬力，最大扭矩440N.m，百公里加速5.6秒，而且帶quattro的全時四驅系統絕對帶勁。另外還標配BOSE音響，綜合實力還是非常不俗的。支款車型目前的市場優惠差不多在12萬左右，也就是裸車價差不多57萬左右就能拿下。

但是這些在奧迪A8面前根本不值一提。除了BOSE音響之外，其他的都是標配，而且新款奧迪A8的輕混相比較傳統的純燃油車綜合性能更強。所以雖然奧迪A8是3.0T渦輪增壓發動機，但是在48V電機的輔助之下，其整體的表現比傳統的機械增壓發動機更好更平順。

目前奧迪A8的入門版車型的指導價是87.68萬元的55 TFSI quattro投放精英版。市場上差不多也有4-5萬左右的優惠。基本上裸車價83萬左右就能拿下。這樣算下來，差不多比頂配的奧迪A6L貴了26萬。雖然看起來差價不小，但是如果經濟條件允許的話，真的強烈建議上新款奧迪A8。

看看變速箱就知道了，這可是核心部件

A6沒記錯的話應該都是cvt或者是雙離合了，根本和A8沒有辦法比啊，而A6現在很便宜了好麼，根本就沒那麼貴，所以這兩個車的差距估計在30W都不止，所以，拜託先看看配置和價格再問問題

這可不是加一點錢的問題了，A6頂配現在不到60能提車，A8最便宜也要80幾萬，新A8現在可沒有2.0T的。

寧做雞頭不做鳳尾，既然是奧迪粉，就對這兩臺車有充分的瞭解，首先我們先在懂車帝上對比一下：

我們可以看到：

21款頂配A6旗艦動感型的百公里加速為5.6秒

21款低配A8進口舒適型的百公里加速為6.6秒

同樣採用3.0渦輪增壓V6發動機，A6是高功率340馬力，A8則是低功率286馬力。

你雖然多花了將近二十萬，但是卻少了54馬力，這二十萬是什麼？是稅，是智商稅，是進口關稅，是你為了面子支付的成本。

頂配車型是該款車的巔峰，別人車上有的，你全都能享受到，別人沒有的，你一樣可以享受上，而A8呢？人家車上有的配置你都沒有，雖然它是一款A8，但是跟高配A8比起來，它的配置會讓你感受到寒酸，除了外人會羨慕的說一句，哇，大A8。但是你心裡會想，別哇了，我這是低配的。

但是A6就不同了，因為是頂配車型，它處處都會透著跟普通A6的不一樣，這種不一樣的感覺，不是輪轂的大小那麼淺顯，那是一種氣場，一種感覺，別人一看就會說，你這A6怎麼感覺跟我的豪華動感不太一樣？你只需要輕輕的說，哦，我這是旗艦動感。

買車，就像我們做人，不要做捉襟見肘的事情，更不要牽強附會，如果沒有能力買高配A8，那就不要買，降低一個級別，卻提高了整體的品質，這不好嗎？

各有利有弊，買現款車型，優惠力度大，價效比高；等買新款，外觀、內飾及相應的配置上會有改善或提升，但新車型優惠力度小，價效比不太高。

作為一名奧迪維修技師，從售後的角度跟你分析，A6中國產，A8進口，兩個車級別不一樣，開A8肯定比A6有面，但是你各項維修費用都要比A6高很多，從務實的角度A6是要好一些，費用低面子也有。當然真的是有錢的話可以考慮，修起來真是不便宜。

如果你是享受型的人，且沒有司機代開，需要自己動手駕駛的，建議你考慮A6頂配，因為配置齊全，通風加熱按摩，誰用誰舒服；

如果你是自己不開司機開，出門做生意妝點門面，毫不猶豫上A8，A6的後排座椅舒適程度跟A8還是有差距的（不過改款後的A8後排座椅貌似也不怎麼舒服了哦）。

預算充足，果斷A8。

作為奧迪粉，即使買了A6，過幾年換車還是要買A8，不如一步到位。可能低配的A8配置不如頂配A6，但A8已達到除效能車外奧迪的頂峰。

效能引數想必你已熟知，不再贅述。

日常維護保養來講，差不了多少。能買這個價位的車，一般不會糾結保養費用。