我個人也是在這幾款中稍作過猶豫，我的長安歐諾麵包車6年跑了將近十一萬公里了，今年又購置一臺長安cs75，6at自動變速箱，有朋友看出來，我這兩臺車都是長安的。我的歐諾跑十萬公里了，換過一個排氣管中節，（鏽蝕漏氣了）再有就是後剎車鍋和剎車片，到十萬公里才換（剎車鍋是因為剎車片磨損太嚴重，把剎車鍋都磨出槽了，就一起換了，修車師傅好費一番功夫）別的沒啥問題，所以感覺長安也還不錯，就又買了長安75。

     其實買75還有一個原因就是看中6at的變速箱，中國產的同級別大多數都是雙離合，不說好害吧，對雙離合不感冒！其實長安也還不錯，個人覺得選車要有點個性，與眾不同，哈弗的街車太乏味！大家也談談看法！

選擇自己喜歡的，所有中國產車質量都是有保證，值得信賴。廣汽傳祺GS4自動精英版快6年車了，除基本保養，就換了一個前輪軸承（因漏油，廠家免費換）。。。

汽車故障率低，就意味著可靠性高。“可靠性排行榜單”最出名的機構當屬JD POWER、《消費者報告》等，不過，這麼多年看下來，發現各大可靠性排行榜也就是看看就好。而且，故障率是個很主觀、難以引數化的概念，雖然有統計資料作為支撐，但是到每個人手裡就各有不同。

所以，沒有必要比較拿不到靠譜資料、基本靠周邊老司機傳出來的故障率，建議還是實打實的對比這幾款車本身的質量、效能、價格等。不作評價，只曬結論，至於買哪個，就看自己的傾向性。H6 發動機確實是落後，動力著實薄弱。

上汽榮威遙遙領先的研發費用，也不是白花的，榮威RX5 油耗確實最友好。

只有GS4是6AT，其餘幾款都是雙離合。雙離合的頓挫感也不是空穴來風。

榮威RX5、長安CS75、哈弗H6都是良心的鋁合金缸體，傳祺GS4、博越都是鑄鐵缸體。

鋁合金散熱快、質量輕（現在車都在流行輕量化）、成本高（一般廠家都不樂意上鋁合金，因為客戶看不見、摸不著，賣不上價）。

鑄鐵缸體容易生鏽、散熱慢（發動機長期高溫，損耗快）、質量重（會導致油耗高）、成本低（一些廠家會暗嗖嗖的上鑄鐵缸體，而把能賣上價的外在做的花哨一點）。

哈弗H6輪胎直徑19寸，其餘一般為18寸。

直徑大，意味著輪胎寬，抓地力大，制動性好，不過油耗相應也高。

當然了並不一定19寸的輪胎就比18寸的好，這個也要看輪胎的品牌。

天窗無非是全景天窗、全景天幕（不可開啟）、普通天窗。看自己想要哪個。傳祺GS4、博越PRO方向盤材質是塑膠（為了降本），觸感不如榮威RX5這些皮質材料。基本這些車的螢幕都在10寸以上，配帶互聯絡統、LED大燈（如果不標配，讓4S店改裝成本也很低的）。

每款車都有自己的糟點：CS75機油乳化、斷軸，H6 普遍反饋車型老舊、換車殼，博越供應商質量堪憂、又有斷軸等負面新聞，GS4變速箱漏油，榮威RX5價格降的快等。

每款車不會面面俱到，看自己看中哪個點。

基於MQB平臺打造的大眾探歌在設計上與海外車型T-Roc基本一致。T字形家族前臉造型，前大燈上方帶有L型鍍鉻飾條裝飾，配合兩側的環形LED日行燈/轉向燈，看上去非常個性。與此同時，雙色車身和彩色輪圈讓它與此前成熟穩重的大眾車型截然不同，也讓它更加符合年輕人的喜好。車側的設計也有亮點，大傾角的C柱、顯眼而富有力量感的腰線、越野車必備的行李架。簡約的設計透過設計師的搭配給人耳目一新的觀感，隱約有一絲旅行車的味道。來到車尾，不論是稜角分明的尾燈還是雙邊共兩出的排氣，對車輛的設計感都有著較大的提升。

說完了外觀，我們來看看內飾。雖然整體家族式內飾的設計讓消費著對於它的期待有所降低，但是探歌卻用另一種方式展現著自己的個性。與車身顏色相同的中控內飾板令人眼前一亮；其次，高配車型上還擁有全液晶儀表盤，加上大尺寸的中控顯示螢幕，在內飾科技感的營造上，探歌遙遙領先於同級競爭對手。此外，微微偏向駕駛員的中控臺，也更加方便駕駛員的日常操作。可惜的是，雖然這套內飾的科技感上去了，但是它的檔次感卻因為中控和門板上大量的硬塑膠而降低了。這種感覺就像海市蜃樓，看上去無比美妙，真實接觸後難免會有所失望。

中國產後尺寸加長、動力升級

說完了新車與海外版本不變的地方，我們再來看看新款車型變化的地方。首先是動力，中國產版本取消了海外版本的1.5L與2.0T兩款發動機，搭載一臺1.2T和分為一臺高低功率的1.4T兩款渦輪增壓發動機，匹配5速手動和7速雙離合自動變速箱。同時新車還擁有一套基於第五代博格華納四驅結構打造的全時四驅系統，在日常道路中90%的動力輸出給前輪，而在特定條件下後輪擁有100%的動力。配合新車的駕駛模式選擇，能夠滿足大部分路況下的需求。

除了動力外，中國產後的探歌的尺寸也會加長。相比海外版本，長度和軸距會分別加長84mm和77mm,從而使得中國產車型的車身尺寸來到4318/1819/1582mm，軸距為2680mm。對比日產Qashqai以及斯柯達科珞克這兩位主要競爭對手，中國產後的探歌在車身尺寸上顯得中規中矩，軸距領先Qashqai略低於科珞克，作為家用車來說應該是足夠的。

年輕化+價格助力探歌

隨著85後、90後逐漸成長為汽車市場的主導力量，年輕化正被越來越多的汽車廠家所重視。我想這也是為什麼一向中庸的大眾會推出這麼一款打破常規的車型。既然已經錯過了曾經的市場快速增長的那些年，不如在市場即將轉型的時間節點去引領潮流的發展。至於如何引領潮流？大眾用探歌給出了自己的回答，那就是個性化設計，豐富的配置，再加上品牌優勢。 而探歌13.98—20.98萬的價格雖然略高於科珞克和Qashqai等車型，但是也低於X-Trail、CR-V、Tiguan這樣的傳統緊湊級SUV。這就讓探歌擁有與眾多車型錯位競爭的優勢，便宜的沒它好，貴的配置又不如它。

我18款長安75，五千六百多公里，點火線圈壞一個，完了換了之後了現在六千公里過一點又壞一個，下去檢查全換掉了！今天晚上發現右後視鏡照地燈直接是一坨鬱悶要死！！

垃圾長安，車機卡頓，攝像頭模糊，油耗高，天窗漏水，動力虛標，轉向異響，後防撞梁比紙還薄，用十年前的東西糊弄買家，黑心車企，投訴不給解決，只要求撤銷投訴，誰買誰後悔。建議買車前到汽車投訴網，車質網多看看買家投訴

吉利博越的外觀採用的是家族式漣漪式設計，當初上市之時博越的設計被稱作是“最美中國車”，大量運用了中國元素，其實現在看來博越的顏值依然不錯。內飾簡潔用料和做工在同級別的中國產車裡相當不錯。同級別裡博越還有一個最大的優勢，那就是噪音控制的相當好，尤其是80碼以下車內的靜謐性相當不錯。

買啟辰星最高配，帶l2智慧駕駛，1.5t 全款15萬，百公里7個油。因為我們哥們剛剛買的，就是有個缺點乾式雙離合。

我建議買CS75，空間大，後排座椅可放平，後備箱容積可以滿足任何需求，我是新疆的，節假日會帶孩子去露營，一家三口的裝備可以輕鬆放下，我在端午節去肯斯瓦特露營在後備箱裝載了五個人的露營裝備（牧高笛3*3米天幕*1，三人帳篷*2，雙人帳篷*1，五個睡袋，五個自充氣防潮墊，一個摺疊桌1.2*1，五把釣魚摺疊凳，炒鍋，蒸鍋，及廚具，火箭爐，兄弟汽油爐，五個人的戶外服裝，農夫山泉4L水3桶，1*12冰露水一件，還有五頓飯的食材，一個西瓜＋兩個哈密瓜）外加兩雙防水徒步鞋及一些雜物；完全沒有問題，跑高速油耗不到6毛線，這些東西除了瓜在副駕駛腳底下外，全在後備箱，碼放整齊後，還不遮擋後擋風玻璃，開車不影響視線，所以我推薦CS75，我的車是18年8月買的18款75，1.5T自動精智型