你好，你所提問的曲軸軸向間隙過大會不會導致發動機熄火？

首先我們來了解下什麼是曲軸軸向間隙，他的作用是什麼？

是防止曲軸及軸承轉動發熱卡主而預留的空間，讓曲軸轉動正常，而且這個空間還能起到，機油的潤滑作用。如果這個間隙如果太小，會增加曲軸及軸承受熱後的運動阻力，太大會使曲軸軸向竄動.引起活塞偏缸、連桿彎曲，導致氣缸壓力不夠，發動機缺缸，工作抖動，嚴重會導致發動機熄火。

那我們是怎麼去知道發動機軸向間隙過大或者過小了？當我們懷疑這個曲軸軸向間隙過大的時候，我們可以把油底殼拆掉用塞尺直接測量曲軸止推開檔間隙，測量時用撬棍前後撥動曲軸曲柄臂，塞尺所能塞進曲軸止推瓦片與曲軸止推開檔厚度即為曲軸軸向間隙。

將百分表座穩固地置於氣缸體底面，百分表頭輕輕接觸任意一檔曲軸曲柄臂側，用撬棍軸嚮往復撥動曲軸，百分表頭所反映出來的數值即為曲軸軸向間隙。

曲軸的作用是在連桿配合下，將活塞傳來的燃油燃燒所產生的氣體壓力變成旋轉力矩，並輸送出去，傳給工作機械。

曲軸安裝中有兩個重要的間隙，一個是軸向間隙，一個是徑向間隙。這其中，軸向間隙是為了適應內燃機在工作中機件熱膨脹的需要而定的。一般的曲軸軸向間隙在0.10～0.30mm之間。

因為會受到週期性的作用力，目前大部分汽油發動機是採用止推墊片的限位形式實現軸向間隙控制。如果軸向間隙過大會導致竄動，使連桿在工作中前後曠動，破壞了活塞執行中的垂直度，會導致活塞偏缸。

在初期，通常表現為活塞環的刮油功能減弱，致使機油竄入燃燒室燃燒，會出現排氣管冒藍煙、排機油和動力不足的故障，通常不會導致發動機熄火。

不過如果長時間如此，會加劇活塞環與氣缸的磨損，而且造成曲軸的推面和氣缸體軸承座直接摩擦，可能導致發動機缺缸、抖動、熄火，還可能進一步導致氣缸體、曲軸和軸承座報廢。

最後給大家介紹下如何初步判斷軸向間隙過大。

首先將加速踏板完全踩下，使發動機轉速由500rpm迅速升到2000rpm，立即放鬆加速踏板，如此反覆抖動。如果曲軸的軸向間隙過大，怠速時會聽到沉悶的金屬敲擊聲，急加速時響聲更加明顯，甚至整個發動機有震動感。

不過這只是初步的判斷方法，具體地還是找專業人員檢查。