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  • 1 # 詼諧工作者

    在巴黎航展上,試飛員普加喬夫駕駛著蘇27做出了驚世駭俗的眼鏡蛇機動。在約時速400KM/H的情況下快速的拉起機頭,由於氣動佈局的原因,蘇27的可控迎角約為26度,超過這一迎角之後會不受控的繼續增大迎角,最終達到迎角超過90度的狀態,然後再恢復正常飛行姿態,期間只有少量的高度變化,這就是眼鏡蛇機動。

    影片中的動作並不是眼鏡蛇機動,眼鏡蛇動作要達到110~120度,平飛不掉高度,有一定的不可控度。而這影片的機動都是可控的。電影拍攝者角度的問題,顯得角度看起來比較大,但是還是不夠大。如果說效能的話,F18也可以做出眼鏡蛇機動,F18其實和蘇27不分伯仲,F18的低空飛行也很優秀的,如果單已眼鏡蛇機動來比較的話蘇27和F18的話,蘇27甚至不去F18,據現有資料記載F18和F35甚至可以在外掛6枚導彈的情況下也做出來這一動作,而蘇27家族還沒有掛彈實驗的記錄。中國的殲20殲10b也做出過這個動作

  • 2 # Chris_chenyp

    F18是美國三代機中大迎角效能最好的,F18E/F在改進後更好,能做眼鏡蛇機動不奇怪。邊條翼和鴨翼戰鬥機在這方面都擅長。極端的例子是薩博35這種50年代開發的戰鬥機也能完成眼鏡蛇,得益於其超大的內翼後掠角。F35和F22即使不用向量噴口,但是都有非常好的邊條翼設計,也沒有問題。

  • 3 # 夏日蟬時雨

    超級大黃蜂本來機動性就好,盤旋半徑小、大迎角穩、邊條渦升力大,升阻比很好的勝任壓音速機動。況且還有堪稱怪物的發動機

  • 4 # 饒從飛旭華

    這種機動可以在短時間內大幅降低飛機的飛行速度。可能使早期的多普勒雷達失去捕捉目標,因為脈衝多普勒雷達需要目標運動才容易捕捉。。但是現在很多三代機用的都是相控陣雷達。所以現在這個動作主要就是用來觀賞,體現飛行員的飛行技術和飛機的氣動效能。

  • 5 # 吧巴畢壓

    超級大黃蜂做眼鏡蛇機動沒見過,但大黃蜂在技術好的飛行員手裡是可以的。即便是編劇和導演有藝術的發揮,至少不算是異想天開

  • 6 # 想早睡的臭小子

    事實上,做不了,美國似乎沒有什麼能做大迎角的型號,定型入役的基本都是注重高速兼顧機動,發動機偏向大進氣量大推力,大迎角下小進氣量時大機率會停車

  • 7 # 圈兒3321

    之前看過一篇文章說過,美國戰鬥機有電腦輔助所以完成不了眼鏡蛇機動,有一架F18透過工程師電腦程式設計解除電腦輔助和限制之後還是飛出來了的。莫非這個就是阿湯哥飛的!!牛逼啦!!

  • 8 # 魑魅涅磐

    首先所謂的“眼鏡蛇機動”說白了就是戰機在機動飛行過程中突破了“失速障礙”而產生一種機動飛行姿態而已。在1989年的巴黎航展上蘇27首次創立了這一經典戰術動作,由於其在戰機格鬥作戰中很具有實戰意義,所以後來很多國家也以戰機能否實現眼鏡蛇超機動飛行來衡量戰機的機動飛行能力。但是在我們大家看到更多的眼鏡蛇超機動飛行表演中,完成這些機動飛行的動作大多數是由蘇27及其衍生機型完成,所以很多人覺得蘇27能夠完成這種超機動飛行而其他戰機不行,說其他戰機在超機動飛行上是不如蘇27的,其實並不是。只有不只有蘇27能夠完成眼鏡蛇超機動飛行這個動作,其他包括中國的殲20、殲10B TVC、美國的F22、F-18超級大黃蜂這些戰機其實也都是可以具備完成眼鏡蛇超機動飛行能力的。因為眼鏡蛇超機動飛行動作核心考驗的除了飛行員自身的駕駛技能外,更考驗的是戰機自身的升力特性,前面也說過蘇27在完成超機動飛行時屬於典型的過失速動作,那麼這就要求戰機自身的升力特性一定要好。因為對於所有想要實現眼鏡蛇超機動飛行的戰機來說,要想完成這個動作,那麼這個戰機必須在飛行過程中存在一定的氣動壓差來保證戰機保持上升趨勢,當然對於現代很多放寬靜不穩氣動佈局戰機而言,保持較高的升力壓差會降低戰機自身的機動性和超音速飛行穩定性,以及較為核心的造成戰機失速機率增大,所以在氣動壓差設計上會刻意保持,也就是說現在很多戰機在一定程度上做出這種動作也是很難的。其次以F-18超級大黃蜂為什麼具備了眼鏡蛇超機動飛行能力,這個還得從E/F版本的超級大黃蜂基於早前的大黃蜂戰機修改放大說起,原來的大黃蜂戰機雖然也有修長的大邊條翼設計,但是由於大黃蜂戰機為了在原型機YF-17時期與YF-16競標輕型戰機專案,在氣動佈局設計上為了保持機動優勢氣動重心設計的比較靠中前,其實這個從大黃蜂戰機的大邊條翼就能看出,所以早前的大黃蜂戰機機動攻角並不大,和其他常規戰機攻角都保持在10°以內,但是如果大黃蜂戰機仰角超過30°時,就會因為攻角過大而導致翼面氣流產生分歧,那麼這種大幅度的壓力差就會導致失速的情況發生。而後期改進版本的超級大黃蜂戰機不光機體擴大了不少,而且在整機氣動佈局設計上採用了氣動特性更好的翼身融合設計,這也使得超級大黃蜂戰機整個氣動佈局成為了類似蘇27這種中央升力體氣動佈局。所以我們仔細看現在的超級大黃蜂戰機整機氣動佈局的話,會發現其和蘇27戰機一樣,都屬於升力特性很好的中央升力體氣動佈局,都有更加融合的翼身體,也都有長長的邊條翼,而且F-18超級大黃蜂戰機本身艦載機的屬性也註定了其機身結構強度不低,那麼F-18超級大黃蜂戰機能夠做出眼鏡蛇超機動飛行動作也就不足為怪了。

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