只是賓士寶馬比奧迪晚來中國，時間上他兩佔優勢，同時會給華人的一些錯覺，就是覺得晚來中國有種高高在上的地位，其實不然，都是德國品牌車企，在做工藝用料上都值得認可的，都是非常精湛，沒有誰比誰高階。

表態：我喜歡賓士多於奧迪，但是不是因為賓士更好。而是因為我更喜歡賓士。

奧迪需要用材料、技術、裝置、功能堆到80萬，賓士只要換一下設計就能賣到80萬。

第一，粗曠比較兩個車的安全、效能、硬指標相差無幾。但是奧迪需要作出更多功能上的堆砌。

第二，細節來說，80萬的奧迪要比80萬賓士的細節更好，細節功能、效能甚至更好。

但是，這都不是重點！

價效比是最低階的產品比較狀態。你買五菱要比價效比，買豐田要比價效比，買30萬奧迪賓士要比價效比，難道80萬這個檔了還比價效比嗎？就不比比自己喜歡什麼嗎？這個價位的產品，比的是那個產品更能打動自己。而不是誰的後備箱大0.5升或者誰的發動機多了三個馬力。

如果你不理解這是一種什麼感受，我換個例子：

去餐館點菜，到底是宮保雞丁還是魚香肉絲呢？你已經不再介意大蔥貴還是辣椒好來判斷自己點哪個菜，純粹是看自己更喜歡哪個。無論宮保雞丁的肉再怎麼嫩，你喜歡魚香肉絲的的心都不能被左右半分。就是這種感覺。

同理，你買一棟度假別墅的時候不是因為公攤面積小了幾平米買這棟，也不會因為地面的材料是更貴的青磚還是好維護的水泥，而是因為你喜歡書房的窗戶正巧對太陽。

最近我的一個朋友正巧買車就碰到了問題，他猶豫是X7還是GLS，就來找我出出主意。跟我分析了一大堆功能。我告訴他：不要用你的邏輯思維決定，用你的心去決定

不是這麼解釋:應該說因為中國汽車製造技術低，對外開放後引進了德國汽車製造技術，但德國把快要更的淘汰車型及技術轉讓給中國造，但核技術還是從德國進口國組裝，更先進的車沒有與中國合作，所以，因為奧迪車來中國時間久，在人們觀念中，總認為後來的要好，也因為賓士寶馬汽車製造比奧迪要早，所以技術成熟質量好，是世界獨一無二的品牌，人們都認為好

認知的問題，高階的標準用價格表示，那兩臺車一樣高階。但是高階，豪華，奢華這類意義不光是價格來界定，更多的是使用者的階層來提現的。勞斯萊斯、本特利為什麼就代表奢華，BBA為什麼就代表豪華。主要還是使用他的階層來決定的。

如果是賓士S320或者寶馬740，個人也沒有覺得比奧迪A8高階，只能說個人眼光不同吧，同樣價格的話，並不能說比奧迪高階，只能說另外兩個比較高調而已

賓士是真正意義的豪華品牌，底蘊文化非奧迪可比，奧迪定義高科技，國內由於政府使用奧迪車，造成奧迪品牌在國內知名度非常高，車是好車，但是跟賓士保時捷還是有一定差距的，這種情況在國外會非常常見

同樣是80萬左右的車型，為什麼一臺賓士S Class會讓人覺得比奧迪A8更高階呢？我們今天就來好好分析下這個問題。

在這一代車型上，賓士是營造氛圍感的高手，無論是外觀還是內飾，賓士採用的設計與線條都比競爭對手更典雅更豪華，這樣的對比在C級甚至是E級這些級別上都還沒有顯得那麼明顯，但是一旦放到了S級這個尺寸的車型上，其整體氛圍感立刻就要比同級別競爭對手好太多，也許在B級車和C級車這兩個級別上寶馬和奧迪並沒有比賓士落後太多，但是在D級轎車的領域，S級給消費者帶來的豪華感是7系和A8無法給到消費者的。

其實高階感往往並不只是一臺車自身能給你的，對於80萬這個級別的車型來說，品牌帶來的認可度要比車型自身還要高，如今賓士在國內市場上的認可度已經到達了一個新的高度，絕大多數消費者都認同賓士的品牌價值是要高於寶馬和奧迪的，在這樣的情況下，一臺S級帶給你的感受和一臺A8帶給你的感受是完全不一致的也就不難理解了。

在如今豪華車型終端優惠普遍很大的情況下，我們已經不能再按照官方指導價來衡量一臺車的產品力，畢竟同樣都是80多萬的定價，A8如今基本都有著十多萬的終端優惠，而已經成為豪華D級車標杆的S級則很少有優惠，因此兩者的實際落地價格相差可能在10萬以上。

你可能會說價格的差異和高階感有什麼關係？但是事實上，同級別車型價格的差異基本就是產品力的差異，在更高的價格面前，S級的產品力或者說得更直白一點就是高階感比奧迪A8更強也就沒什麼可奇怪的了。

以上

為什麼有人會覺得80萬的賓士S Class會比80萬的奧迪A8來得高檔呢？客觀的說，賓士和奧迪這兩個品牌，不管在是其“孃家”德國本土還是中國國內，都是同一個水平的檔次，並不能說賓士就一定比奧迪來得好。但是，細細深究一番，我們不難發現，很多人確實會有這種錯覺，賓士確實會比奧迪來得好，尤其是在高階車型。這又是為什麼呢？今天我們來聊聊，賓士比奧迪好在哪？

賓士是汽車製造的鼻祖，全世界第一臺蒸汽機車就出自賓士，從此賓士便開始走上豪車製造之路，品牌主要的發展方向，就是給社會精英階層提供更加舒適的座駕。所以人們對於賓士品牌的認可，是會比奧迪和寶馬更上一個臺階的。在很多人看來，賓士才是符合成功人士的車，至於奧迪，那是權利的象徵，因為當官的坐的都是奧迪，官車風格十分濃厚，至於寶馬，真正的有錢人誰會自己開車？所以，賓士品牌更高，似乎也就理所當然了。

在中低價位，其實德系三強並沒有多大的差別，賓士也沒有在這些車型上用上多少品牌精髓。真正可以看到賓士的豪華感，恰恰是到了S級以上。外觀上，並沒有透過線條來表現層次感，但是無形中卻能給人莊嚴沉穩內斂大氣的印象。內飾方面，一向是賓士最拿手的，透過線條的刻畫，層次分明，讓人忍不住去感受，這當中又透露著豪華典雅的風範。而奧迪講究的科技化，卻讓一切看起來更加簡單，看似高階實際缺少了點底蘊。

A8車型長期以來在D級車這個領域並沒有多少競爭力，還是因為7系和S級壓的太死，導致基本上很難有所作為，奧迪官方自己也明白這個道理，為了逆境突破，只能在價格上做文章，A8全系車型大多都有十幾萬的優惠。雖然銷量上多少取得了點進展，但這也無形當中拉低了車型的高度，真正有錢的消費受眾，看到奧迪這麼大的優惠力度，誰心裡都難免犯嘀咕，這優惠這麼大，豪車都快成白菜了，哪裡還有選擇的心思，掉轉頭，估計就直奔賓士S去了。

選車是個很有意思的，正是因為對比才有了高低之分，我們今天來聊聊賓士和奧迪這兩個汽車品牌，隨著人們的生活水平的提高，對於汽車的消費升級也是越來越多了，現在人們對比選擇品牌越是越來越多，那麼德國的賓士寶馬奧迪，統稱BBA,這三個汽車品牌都是豪車，級別和價位都差不多，為啥有人覺得一輛80萬的賓士會比一輛80萬的奧迪高階了，下面我就來詳細的解說一下：

相信很多人都聽過這樣一種，坐賓士開寶馬，這句話就直接說出了這兩個汽車品牌的不一樣的特點，賓士注重內飾的品質，賓士在奢華和品質方面做得非常的不錯，從豪華的內飾做工就可以看出，賓士很注重汽車的品質，而寶馬在操控性和地盤調教非常出色，注重運動的效能，但是奧迪這個汽車品牌就沒有鮮明的特點，很多人覺得奧迪的發展純粹是因為奧迪是被官方採購的車型，才導致奧迪在中國市場的發展，而且在很多車主的心裡，賓士都是比寶馬，奧迪的檔次要高，因為賓士車型從外觀設計就很大氣，特別是立標和大標的設計，讓賓士車看起來更加的氣派，奧迪在這方面就沒那麼明顯！

就拿賓士S Class來說，它的起售價就比同級的價格要高，BMW7 Series，奧迪A8l都沒有這麼高的售價，當然奢華程度也是賓士S Class最高。

現在國內的汽車市場，賓士車型一直處於銷量領先的地位，這說明大家更喜歡賓士汽車，很多購買賓士的車主覺的開賓士出去很有面子，賓士不僅非常舒適，而且開起來也很不錯，就會覺得比開寶馬和奧迪更加的有檔次。

賓士是實力派的豪華汽車品牌，在國內市場上有非常好的品質，在很多細節的處理上是超越了寶馬和奧迪這些汽車品牌的，正式良好的口碑，使得賓士的銷量的保證。

在二手車市場上，賓士汽車的保值率是高於寶馬奧迪的，主要是問題少，很省心，很多客戶也容易接受賓士的二手車。

以上純屬個人觀點！如有雷同，不勝榮幸！

為什麼會有人覺得一輛80萬的賓士會比一輛80萬的奧迪更加高階，我認為主要是品牌的原因，而品牌背後是賓士和奧迪兩個廠家造車理念不同而產生的差異，此外從一些細節之中我們也可以窺探出為什麼奧迪給人的感覺始終沒有賓士更加高階（同級別對比）。

俗話說“坐賓士，開寶馬”，但說起奧迪大家能想到的主要是“燈廠”，“科技感”這些名詞，給人留下的印象似乎並不是汽車相關的，更多的是調侃的意味，甚至有些諷刺說奧迪只會玩燈，當然這只是一些極端的言論。說到底還是奧迪給人留下的印象不深刻，沒有自己的拿手好戲。這個級別的車子如果不能有足夠的亮點顯然不足以吸引別人，而賓士給人留下了豪華的印象，寶馬給人一種操控好的印象，奧迪一直強調科技感。但是奧迪近幾年推出的產品車內的螢幕越來越大，越來越多，比起工藝考究的精緻實體按鍵，兩塊螢幕顯然不足以體現豪華感。這也就是為什麼新款的奧迪A6月銷量只有BMW5 Series和賓士E Class一半的原因，即使奧迪A6L的優惠幅度已經很大，可以說價效比是BBA三者中最高的。

此外在80萬級別的車子如果還是比空間比價效比，顯然是行不通的，這個級別的車子都硬實力都已經差不多。這個級別的車子更多的是比產品附加值，軟實力，簡單來說就是這個車子能給車主帶來什麼價值，或者說光環。舉個簡單例子，這也就是為什麼有些老闆寧願貸款買勞斯萊斯也不願意買普通的豪華品牌，因為勞斯萊斯代表著資金實力，跟別人談生意別人也覺得你更加靠譜。這也就是為什麼大眾輝騰雖然技術出眾、用料豪華、價效比很高卻依然難逃停產的命運，原因就是大眾品牌不足以支撐人們的信仰。

再者提起奧迪，人們總是會想到它的同胞兄弟大眾。隨著大家的汽車知識逐漸增多，逐漸明白汽車的平臺化，例如奧迪A4L的1.4T版本發動機跟大眾LavidaPLUS上的1.4T發動機是同一款，對於買了奧迪A4L的人來說無疑是一種有點虧的感覺，即使奧迪A4L給車帶來了超越Lavida感受和體驗。而對於賓士來說就不一樣了，賓士同平臺的產品全部給人高高在上，在同級別中也是價格昂貴的感覺，就連一個兩座的Smart小車都要十幾萬。

最後我想說，奧迪並不是大家感覺它不夠豪華，我覺得奧迪在追求豪華的路上也沒有賓士做的那麼極致。舉個簡答的例子，賓士的360度全景前攝像頭是可以翻蓋的，目的是為了不破壞前格柵的整體性，從而保持造型的豪華感。但奧迪就不一樣了，直接把攝像頭安裝在四環標誌下面，總體來說缺乏整體性，略顯敷衍，而且賓士的攝像頭結構帶有電機，比奧迪的成本高很多。所以說豪華不是隨隨便便就可以來的，從一些細節中不妥協，才能決勝千里。

為什麼會有人覺得一公斤鐵比一公斤棉花重？其實都是一種錯覺。

買車這件事，其實各有喜好，否則BBA三駕馬車裡，奧迪的銷量一直遙遙領先。寶馬賓士奧迪，各有所長，也各有所短，此事古難全，就看你最看重什麼。寶馬以操控感著稱，賓士動感十足，奧迪的感覺，中規中矩，除了“燈廠”之類的調侃，你似乎挑不出它更大的優勢了，只是呢，奧迪各方面也都不差啊。所以，買車也和人的性格是相關的。不過，你一定得相信，花多少錢，就買什麼價值的車，八十萬的賓士和八十萬的奧迪，在價值方面，明明就是對等的嘛。

不過，這兩年BBA豪車三強，出的問題也不少，最近鬧得沸沸揚揚的賓士維權案和奧迪內飾汙染物超標事件，都對這些車企影響不小。凡事不進則退，沒有永遠的強者，只要你敢不思進取、無視消費者，消費者就會棄你而去。

品牌的定位標籤、給人的檔次印象是多方面，經過一定時間沉澱的，個人覺得如果單論同價位二者的效能，奧迪可能佔優，但是對於自上個世界港片盛行之後，華人對賓士的定位一直都是豪華車代表，而奧迪則是政務，領導座駕代表！即便奧迪同價位的效能更優越、配置更高，但是短期內還改變不了其在普通大眾眼裡對於他們的定位，品牌印象標籤大於價格因素。簡單一點，開著奧迪a8的人不如開賓士e級給人的高貴感！

我50+安，2019年6月份選車，預算80w左右。奧迪寶馬我根本就沒去看，不是人家車不好，而是感覺咱就是平頭百姓，寶馬太高調，奧迪太官方，S級太豪了。最後定的GLE，很滿意，剛好有個機會開了半小時S級，感覺是好。寶馬奧迪A8沒開過。選車適合自己的就好，所謂高檔感是給別人看的，除非必要，別在意這些。