前兩天福特汽車放了個大招，推出了一款全系標配四驅的緊湊型SUV-銳際，2.0T功率破200馬力、四驅、20萬以下這幾個硬核“技能”，似乎在向對手說“你過來呀”！今天我們就請出美系SUV大哥ENVISION和銳際“碰一碰”，看誰更勝一籌。

拋開其他不說，我們先看看價格。全新ENVISION是在11月份剛剛完成年度迭代，2020款在內、外升級之後售價方面也很有誠意，18.99萬的入門價格可以說是“加料不加價”了，而且2019款ENVISION優惠力度達到了3萬多元，四驅入門價格也馬上要到20萬的分水嶺了，按理來說ENVISION已經很有價效比。

但是福特玩起狠來，一般對手真招架不住。銳際四驅版本入門價格為18.98萬元，而高配價格僅為21.88萬元，什麼概念呢？同為最新的2.0T四驅入門版本，銳際要比ENVISION便宜5萬元，而且用2019款ENVISION四驅入門版本的錢就可以買到全新銳際四驅高配版，銳際在價格上的殺傷力實在太大了。

當然買車不能只看價格，誰便宜就買誰？不是這樣的。隨著汽車消費市場年輕化，一款車肉眼可見的外在和內飾越來越成為消費者參考的關鍵因素。

在ENVISION身上看到更多的是美系車的肌肉感，圓潤飽滿的前臉、側面以及尾部設計，帶來“大塊頭”的視覺效果，讓人感覺很穩當、很有安全感。ENVISION是中型SUV的尺寸，對車輛空間要求比較高的人群，ENVISION無疑佔空間上的優勢。

為了降低車輛行駛中的風阻（低風阻也是一個賣點），福特銳際的車頭造型有點扁平，而車尾部分又很“敦實”，凸出的“鴨尾”很有運動感，側面看上去還有點縮小版卡宴的味道，而尾部採用凹凸有致的稜角，帶來較強的層次感，雙邊雙出排氣很有氣勢，整體外觀更年輕化。

在內飾方面，ENVISION也是將美系車的肌肉感進行到底，中控造型凹凸有致，很有力量感，鋼琴烤漆處理帶來不錯的質感。而福特銳際中控多采用婉約的鍍鉻條勾勒，層次感不錯，旋鈕式擋位和懸浮式液晶屏增添了車內的科技感。

對於大家比較關心的內部配置方面，我們選2020款ENVISION28T四驅精英型（23.99萬元）和2020款銳際2.0T四驅縱享版ST-LINE（21.88萬元）進行對比。首先在被動安全裝置部分，銳際多出膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助等等。

其他配置方面銳際多出自動駐車、運動外觀套件、感應後備廂、方向盤換擋、方向盤加熱、全液晶儀表、LED霧燈、自適應遠光燈、雨量感應式雨刷、車載淨化器、車內PM2.5過濾裝置等。其實，拿銳際最高配和ENVISION入門級比配置，結果可以理解。

最後說一下兩者的底盤和動力系統。2020款ENVISION28T四驅精英型搭載2.0T發動機，最大功率260馬力，與之匹配9AT，而銳際搭載也是2.0T發動機，可輸出248馬力的最大功率，匹配8AT。單看賬面資料ENVISION要略有優勢，不過銳際採用了更輕的鋁合金懸架，1685kg的車重行駛起來要比ENVISION1800kg輕盈許多。

結語

洋洋灑灑寫了這麼多，在這總結一下各自的優點吧。ENVISION是中型SUV，造型霸氣、駕乘空間大、儲物空間大、底盤厚重行駛穩定、動力充足，而銳際價格方面有優勢、配置豐富、動力也不錯、顏值內飾更年輕化，總的來說各有各的優勢吧，是你你會作何選擇呢？

不知道您說的好是具體指哪方面呢！我之前在福特4S店上過一段時間的班，基本店裡播放的都是長安福特工廠的品控質量如何如何領先同行業，但基本上到店裡來的客人都是看ESCORT的佔了大多數，因為近兩年福特在中國市場的銷路並不好，跟網上平凡曝光的斷軸也是有很大原因的，所以基本上全國各地的4S優惠力度都很大，像我待的4S，EDGE全系綜合優惠有3.5萬，其他車型也基本上也達到3萬的優惠，但基本上一個月也賣不出去幾臺，畢竟那段時間的短軸們鬧的挺火的，消費者也是很擔心的！除了這個，EDGE本身是一輛不錯的車，不管是地盤的設計，還是Eco boost發動機，整車的舒適性其實都是很不錯的！主要還是長安的品控真的太差，所以才有那句百年福特毀於長安的笑話！EDGE這款車當時福特是作為當家明星車型入市，要媲美豐田HIGHLANDER的。可惜在頻繁經歷投訴事件後，去年銷量大幅度下滑，18年1月份也才3000多臺的銷量，相比加價還輕鬆過萬的HIGHLANDER簡直天差地別！至於別克ENVISION，這車我沒什麼瞭解！所以不好說什麼！

福特EDGE和別克ENVISION哪個好點？。這兩款車型都是美系車型，同在中型SUV陣營，但兩款車型的車型定位功能不同，目標消費人群各異，EDGE車型的特點和優勢是主攻7座SUV車型，EDGE車型也有5座車型，但不是銷售主力車型，而ENVISION車型的特點和優勢，主要銷售目標人群是5座SUV車型的消費者，ENVISION車型只有5座車型沒有7座車型。下面我幫你分析一下。

福特EDGESUV車型，動力匹配有2.0T和2.7T動力總成，2.0T渦輪增壓發動機最大245馬力，2.7T雙渦輪增壓發動機最大329馬力，這兩種動力車型變速箱一樣同為6檔手自一體形式，車型後懸架一樣相同是多連桿獨立懸架。

別克ENVISIONSUV車型，動力匹配有1.5T和2.0T兩種動力總成，1.5T渦輪增壓發動機最大169馬力，變速箱7檔雙離合形式，2.0T渦輪增壓發動機最大260馬力，變速箱9檔手自一體形式，車型後懸一樣相同為多連桿獨立懸架。

總結及點評，兩款車型的安全配置和實用輔助配置很齊全，就不多介紹了。

福特汽車是以操控效能和運動風格及車型價效比為強項的汽車，福特EDGE車型特點是操控效能好，外觀霸氣典型美式肌肉風格，內飾簡單漂亮，乘坐空間和舒適性很好，噪音和油耗控制不錯，車型優勢是操控效能很好和2.7T雙渦輪增壓發動機及車型價效比高是亮點。

別克汽車是以舒適性和安全性及豪華內飾為強項的汽車，別克ENVISION車型特點是內飾豪華和舒適性很好，車型外觀沉穩大氣又不失前衛，內飾豪華漂亮，乘坐空間和舒適性很好，噪音和油耗控制好，車型優勢是操控性和安全性好及2.0T發動機最大馬力，內飾豪華氣派和舒適性很好是亮點。

兩款車型定位和消費人群不同，都是很好的中型SUV車型，你問那個好點？，個人觀點，兩款車型都是很好的SUV車型，只是車型功能定位不同，你如果需要5座車型，那別克ENVISION車型很合適，如你需要7座車型，當然是福特EDGE7座車型更好，EDGE5座車型價效比不如ENVISION5座車型。選擇合適車型才是最好選擇。

因為ENVISION的28T旗艦型比EDGE多出了限滑差速器和軟硬可調節的懸掛，所以如果您購車更多的需求是越野，還是推薦您購買ENVISION比較合適。

《華車網》感謝提問；

首先，不管福特EDGE還是別克ENVISION都屬於美系品牌車型，雖然是同一級別，屬於中型SUV陣營，但是，二者在市場和家庭扮演者不通的角色，分工不同責任不同，當然性格也是不同，面對的消費群體也是各期迥異，福特EDGE：擁有第三排座椅，整體駕駛風格偏向運動，內飾更加素雅；ENVISION：傳統五座車型，駕駛整體更加舒適，內飾豪華氛圍更加濃郁，更加符合美式應有調調；

而說到外觀，二者都是壯碩身形，EDGE線條突出較為硬朗，ENVISION則是圓潤飽滿，福特和別克都是美式車型的典型代表，至於那款好看些，其實看個人的喜好了。

談起配置，二者都是非常具有實力的，但在聊配置之前，必要因素就是動力，EDGE擁有2.0T及2.7T發動機匹配6當手自一體變速箱，而ENVISION更加親民，更加註重燃油經濟性，擁有1.5T和2.0T兩款發動機分別匹配7速雙離合及9速變速箱，而本小編建議除非對動力真的很沒要求的消費者，不然1.5T的ENVISION還是不建議勾選，畢竟不管是EDGE還是ENVISION，體重均在1.8噸以上，不能小馬拉大車嘛，所以2.0T是二者最為合適選擇，接下來是重中之重，就是配置！

因2.7T的EDGE由於價格和排量並不是主流銷量，所以之對比兩款2.0T車型；在這個層面之下，EDGE的價效比就不如ENVISION了，2.0的ENVISION全系標配四系統和瀟灑的19英寸輪圈，並且擁有倒車影像和定速巡航，全景天窗、電動後備箱、以及真皮座椅的電動調節，前排座椅加熱，LED自動大燈和自動空調、這些面上的硬體配置是EDGE所不具備的，而EDGE要到7座的鉑銳型才開始裝配，價效比上不如前者，但針對國內目前更多的2孩家庭，7座的EDGE要比5座的ENVISION在這一層面實用性更強。

論駕駛感受，EDGE懸架較硬，支撐性較強，突出運動感，而ENVISION是典型美式風格，忽忽悠悠的感覺很舒適，懸架面對路面顛簸應對從容，但支撐不如前者。

總結：不管是EDGE還是ENVISION都屬於中型SUV中實力不俗的選手，沒有誰比誰更好的說法，只有適合自身的才是最好的，如果你家庭人員較多，是兩個小孩，又不想選擇MPV，EDGE是你絕佳之選，而你是日常生活基本不用7座，又在乎動力、內飾氛圍、及更少的價格得到比較不錯的配置，ENVISION則是你的首選。

實際上同樣定位的它們算不上直接競爭對手，因為EDGE的目標是同級標杆HIGHLANDER，而ENVISION的主心骨在細分市場的豪華5座。因為沒有7座的設計，ENVISION的尺寸在同級裡顯得頗為緊湊，以至於除了軸距外其他外形引數甚至可以看齊緊湊級SUV，所以在同級動則4.8米以上車長的對手面前ENVISION的面子不太掛的住。

尺寸的精巧對乘坐空間並沒有影響，頂多也就後備箱吃了虧。在底盤要兼顧四驅傳動軸和排氣管的佈局下依舊做到全平地臺設計，通用的利用率並不低，第二排座椅靠背不支援角度調節是個遺憾。主打豪華路線的ENVISION配置是重頭戲，定速巡航、全景天窗、無匙進入以及自動空調都是標準配備，當然它還有著精緻的內飾設計和豪華的用料。為了進一步提升NVH表現和車廂靜謐性，它還做到主動降噪、雙層隔音玻璃全系標配。這也讓其成為同級隔音表現最出色的產品。

因為產品定調的差異，EDGE的5座並未提供高配選擇，不過動力和被動安全的一視同仁比ENVISION更厚道，例如350N·m和245ps輸出的2.0T直噴發動機、前後頭部氣簾、膝部氣囊等都是全系標配。同樣的，作為中型SUV它同樣做到地臺全平設計，得益於第三排座椅的空間讓步，第二排座椅支援前後滑軌調節和靠背角度調整，對於乘坐人來講更容易找到適合自己的坐姿。不過低配車型的寒酸也是無話可說，大屏和手動空調就是萬惡的簡陋。雖然EDGE的主推放在7座車型上，但很可惜這個第三排座椅沒能很好的體現出價值，無論是腿部空間還是頭部空間都不甚理想，就更別奢望坐姿的優雅了。

相比之下選擇EDGE5座版比7座更具備實用性，而且不需要每兩年上線檢測，但5座的配置又不忍直視，豪華程度也不及ENVISION有建樹，所以倒不如ENVISION實在，1.5T的入門動力還更省油。（亞夫）

新款ENVISION在前臉處變化明顯，中網、頭燈樣式均作了調整，好處是看著更動感更具張力了。新款車明顯更大程度地應用了鍍鉻和鋼琴漆裝飾件。相比18款車型後翼子板線條是明顯變化的，新款是由尾燈外側延伸至後備廂蓋下部，看上去更有整體感。新款車更加突出飛翼式的設計語言，和前臉一樣，中央的鍍鉻飾條均做了加長加粗處理，貫穿兩隻燈組。

新車針對配置進行了升級，配備全新的10英寸觸屏車機系統，內建安吉星線上助理、導航、蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯、語音識別等功能，且終身提供每年100GB車聯應用流量。

動力方面，2020款ENVISION依然搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率169馬力，峰值扭矩為240牛·米，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，僅提供兩驅車型；2.0T發動機最大功率為260馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動系統則匹配9AT變速箱，僅提供四驅車型。

別克ENVISION於2014年上市，後續的市場反饋比較出色，一路熱銷。作為別克SUV家族的中堅力量，ENVISION此次改款更多還是對產品細節和價值進行升級。在主要的競品車型上，ENVISION的目標還是十分明確的，它主要還是鎖定在了TiguanL、TAYRON以及Equinox等中型SUV車型，它們在產品級別和指導價格上有著較高的重合度。而相比其它競品車型，ENVISION具備先發優勢，擁有著廣泛的市場基礎和保有量。

銳際在中國市場它定位於Kuga與EDGE之間，它並不完全是現款Kuga的替代品，而是與現款Kuga共同銷售，組成市場覆蓋面更大的產品陣營。

共推出3款車型，價格區間為18.98-21.88萬元。動力方面3款車型均為2.0T直噴渦輪增壓發動機，變速箱匹配的是8速自動變速器，並且3款車型都搭配了適時四驅系統。

銳際的2.0T在引數上是有提升的，最大功率和峰值扭矩分別比Kuga提升了8kW、39kW。而變速器全系均為8AT自動變速器，底盤也是前麥弗遜後多連桿設計。

銳際定價18.98-21.88，其實中配和頂配價效比都是極高的，21萬附近擁有百公里加速7.5秒、四驅系統、2.0T、8AT，並且還有全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏、主動安全系統的合資SUV，其實並不多見。

20.48萬擁有主動安全系統、四驅系統、皮質座椅和12.3英寸中控大屏，對比同級也是少見的配置，而21.88萬的頂配車型則增加了全速自適應巡航以及部分舒適性配置。

從車型級別上來說，ENVISION是一款跨界的緊湊級SUV車型，而EDGE是典型的中型SUV，這兩者實際對比起來是不對等的，所以可比性並不高。但鑑於你提出了這個問題，我們就來看看。

多數消費者在選車時首先是根據自己的預算選擇備選車型，在評價備選車型時也多數是以配置水平、價效比等比較直觀的專案評價一款產品，價效比是否高、是否物有所值成為了一個很重要的標準。當然，怎樣選車是個人的事情，也不是說一定先要根據自己的使用需要確定下車輛的型別才能選擇產品。汽車是一個複雜的機械，認清每一款車的產品定位和主要用途，顯然比鑽研配置和價效比更重要，可以讓消費者更輕鬆地選擇到最適合自己的車型。

雖然別克ENVISION和福特EDGE的價位有些重疊，但其實這兩款SUV本不是最直接的競爭對手，ENVISION瞄準的是大眾“神車”Tiguan，和福特Kuga是一個級別的產品。而福特EDGE則是以7座為主要賣點，直指7座SUV的代表作——廣汽豐田HIGHLANDER。不同的定位和不同的競爭對手決定了兩款車的共同點並不多。

　　兩款車放在一起首先體現出差別的就是它們的外形尺寸，ENVISION的車身尺寸為4667mm、1839mm、1694mm，軸距2750mm。福特EDGE的車身尺寸4878mm、1925mm、1734mm，軸距2850mm。福特EDGE的各個尺寸引數都比別克ENVISION大。當然，對於一款汽車來說外形尺寸不能判定出什麼決定性的問題，不過和它們各自的定位結合起來就有的說了。

要說產品定位，這兩款車倒是真沒什麼差別，都是典型的城市型SUV，廠家沒有公佈它們的越野效能引數，由此可見越野透過能力不是它們的重點效能指標，而且從外觀上就能看出它們的接近角、離去角這些基本引數都不大。即便是它們的高配版車型都配有四驅系統，基本的透過性引數、承載式車身結構已經限定了它們的行走範圍。尤其是EDGE，在滿載情況下更應該謹慎對待較為複雜的路況。ENVISION高配車型配備的智慧四驅系統相對來說效能更出色一些，具備較強的脫困能力，而且整備質量也不是很大，雖然ENVISION在透過效能上的限定條件少了一些，但還是不適合經常在非鋪裝路面上行走。

同為城市型SUV的ENVISION和EDGE，最大的不同在於它們的功能定位上。SUV原本就是以多功能性見長，但是在功能的多少和功能的主次方面，兩款車的解釋並不相同。ENVISION全系都是5座設計，根本就沒有考慮增強載人能力，相對較大的空間提供了充足的儲物空間和乘坐空間，動力和懸架調校能夠兼顧駕駛質感和乘坐舒適性，同時在透過能力上也有一定的優勢，多功能的主體體現在日常使用的便利性上。

而中中國產EDGE主打的就是7座車型，即便是透過效能不佳，但是承載能力比ENVISION強了很多，在功能性方面走的是與ENVISION不同的方向。在EDGE的各項配置中，與座椅相關的配置很多，比如第二排椅背電動摺疊放平、電動輔助進出第三排，以及高配車型的第二排座椅可以加熱、第三排座椅可以電動開啟或收起等。再加上中中國產EDGE為實現7人乘坐而加大的外形尺寸和軸距，不難看出EDGE對於後兩排乘客的乘坐舒適性是下了不少功夫的，加大號的身材也更符合它的產品定位和使用要求。

動力總成配置上的差異也反映出兩款車“互不相關”的一面，ENVISION第一批上市的是28T車型，後期上市的20T車型補齊了ENVISION的產品序列。上市時間的先後順序表明了ENVISION不同動力總成車型在全系車型中的主次劃分，雖然2.0T發動機的動力引數相當出色，不過我倒是覺得1.5T發動機的動力表現同樣可以滿足城市和限速嚴格的國內高速路，而在擁堵的行駛環境中更可以從其較小的發動機排量中獲得較好的燃油經濟性。

EDGE的最低動力規格就是2.0T發動機，顯然是比ENVISION的規格高，不過中中國產EDGE升級為7座之後，頂配車型的整備質量也達到了2.15 t，滿載7人的話總質量會達到2.6 t左右，再加上245/60 R18寬胎消耗的動力，2.0T發動機的動力性也就能保證基本的動力需要。另外，中中國產EDGE高配車型的動力總成從進口的3.5 L自然吸氣發動機替換成2.7T發動機，在消費稅這一塊節省了一部分成本，排量減小對降低油耗也有幫助，而且發動機的動力性反而有所提高，可謂是一舉多得。雖然2.7T車型的售價達到了40萬元，不過動力性肯定是有保障的。

最後，我們認為ENVISION和EDGE是兩個世界的產品，雖然可能會有不少的購車訴求重疊，但是根本性需要是不同的。ENVISION擁有寬敞的乘坐和儲物空間，同時在動力輸出和底盤調校方面也比較突出，可以從中獲取較好的駕駛質感和駕駛樂趣。而EDGE則是以犧牲一部分透過能力和駕駛質感，強調載人的能力，並且為乘客提供了相對較好的乘坐空間和動態舒適性。如果沒有多人乘坐的使用需要，就沒有必要選擇EDGE，多出來兩個沒有用的坐席，不僅是一種浪費，隨之而來的還有相對較高的油耗，在擁堵路況和停車位緊張的大城市中，EDGE較為龐大的身軀也會對駕駛和停車造成不便。

EDGE分兩種的，看你是要進口EDGE還是長安EDGE，長安EDGE跟ENVISION屬於不同型別的suv，沒啥可比性，進口EDGE跟ENVISION倒是可以比劃比劃。都是美國車，EDGE更加厚重敦實，ENVISION相對單薄，但總體來說仍然還是要穩重於日韓系的，這裡只是相對而言。動力方面ENVISION的1.5就不要考慮了，夠用的說法只是用，車這東西既然買了，最好還是有一點追求，而2.0的話其實也沒啥可比的，馬力教調都差不太多，超車提速什麼的都足夠了。空間上EDGE能更好點吧，座椅也舒服，大沙發，爽，ENVISION相對能拘謹一點。其實車這東西同一價位區間的，綜合來看都差不到哪裡去，各自傾向的方面不同罷了。真想買的話多去試駕看看吧，自己取捨一下，別人說都沒用，只有自己才知道自己需要的是啥

ENVISION只能和福特Kuga比，小便又拿了別克廠家多少好處費?再鑑定一次，胖胖的ENVISION確實與運動型的Kuga有很大差距，鑑定完畢。

ENVISION配置均衡內飾漂亮，EDGE同價位配置一般價格比ENVISION高，不同就是ENVISION後備箱小，EDGE後備箱大車高，喜歡大的買EDGE喜歡豪華的買ENVISION，個人認為上汽做工比長安略好。

不知道為什麼老是有人問這樣的問題:不同級別的車非要拿來做比較。大家都知道EDGE是主打七座市場的中大型SUV，而ENVISION只是五座的中型SUV，基本沒什麼可比性。

EDGE，典型的七座中型SUV，雖然有五座版，但銷量的絕大多數是七座版本。EDGE真正的競爭對手只有HIGHLANDER，銷量在很長時間裡略高於HIGHLANDER，究其原因無非就是非日系的品牌身份、同價位高出很多的配置水平和兩三萬的優惠力度。而如今EDGE官降，HIGHLANDER依然無優惠，且EDGE的銷量有明顯下滑趨勢，只能說明在除了“不買日系”外的消費者中更多的還是傾向於HIGHLANDER。

ENVISION，尺寸最小的主流合資中型SUV，銷量卻是同級最大，其主要競爭對手是加長後升級為中型的TiguanL，AVANCIER和URV也是競爭對手。雖然ENVISION尺寸最小，但ENVISION優惠力度最大，終端售價是最低的，且ENVISION動力、配置和內飾都是優勢，月銷量穩定在2萬以上。TiguanL在價效比上不如ENVISION，但大眾品牌（國內）的加持，加上老Tiguan的影響力，銷量也非常好。至於在ENVISION和TiguanL間選擇的話，ENVISION勝在內飾、價效比，TiguanL勝在尺寸和殘值率。AVANCIER+URV組合月銷量已經穩定在萬輛以上，優勢在於空間、內飾，劣勢在於個性外觀和日系。

綜上，有七座硬性要求的選擇EDGE，反之選擇ENVISION。

EDGE和ENVISION應該不是一個級別的車，EDGE空間更大而且有2.7TV6發動機。EDGE一般對標Teramont URV AVANCIER等車型，ENVISION對標TiguanL Cherokee等車型。長安福特近期銷量下滑比較嚴重，廠家也逐步放大終端市場優惠，以維繫銷量。

ENVISION偏商務，舒適性好，EDGE偏運動，越野效能好，EDGE有7座版本，ENVISION只有5座。

都是美系車，本是同根生相煎何太急，一個五坐一個7坐

我朋友的ENVISION，我的EDGE，只能說各有千秋，都是好車，只有試駕了以後你才能選擇。