首先。能花70萬去買臺普通車款的高效能版本的都不是普通的打工族，都是彰顯個性，喜歡刺激，有自己的喜好跟追求。

310Ps。400Nm的引數也是鋼炮級別的。

普通人買車都是買別人喜歡的，裝B給人看

有錢人買車都是買自己喜歡的，不是別人喜歡的

所以綜上所訴，值不值得並不是最重要，喜不喜歡才是最重要。 像這類國內沒有售賣的或是很少存量的都是有一定收藏價值的。 EVO9算不算一個

70萬買一輛type-R值不值，如果這個價格能夠買到日本的頂級版本，真正意義的type-R那真的是超值。相信很多對日系車有情懷的汽車愛好者，type-R、evo以及sti絕對是讓人心馳神往的車型。而其中的type-R更是如今還保持更新的高效能車版本。

全新一代的type-R的魅力更多的體現在車身操控，儘管動力與上一代相比缺少了那沒一點純粹。

原廠的2.0t發動機300匹的馬力，其實並沒有發揮出最佳的實力，仍然保持日本跑車君子時代的約定（限制馬力不超過300匹）。但是這臺發動機只要稍微的那麼一改動，輕輕鬆鬆500匹。

至今type-R改裝車參加國內的房車賽，都經常因為發動機的原因而被強制升組。

type-r與普通版本的兩廂思域最大的區別就在於底盤部分，基本上都是一些大廠改裝件按照極端情況去調教。

所以說type-R如果你不去追求所謂的低趴，底盤部分只需要簡單的強化，就可以衝向賽道了。

type-R的舒適性怎麼樣？前排的桶型座椅已經給了你答案，但是仍然要比他的競爭對手在同級別效能的情況下好太多。

有70買紅頭思域的錢，肯定是不差錢的，就是一個玩具。而且家裡肯定不止一輛車。就像一個孩子，他有很多玩具，不是值不值是他是否擁有和是否體驗過。喜歡的人不會在乎值於不值。我的客戶花了40+裸車買了一個2.3t的敞篷野馬值嗎？他家裡車很多就是想玩玩。

值不值主要看追求的是什麼，我感覺不值，理由有三：

一、論追求速度。不如直接買電動汽車，以前是沒有電動汽車，現在電動汽車在逐漸完善，電動汽車的爆發力，是燃油車無法可比的。我感覺未來效能車將是電動汽車的天下，不得不承認。

二、論追求舒適。Type-R基本沒有什麼舒適可研，我雖然沒有開過，但我上一輛車是8.5代思域，舒適型不突出，況且，效能車本身就不注重舒適性。

三、論追求面子。只有玩車的人見到有可能會認識，普通人看到感覺也就是個本田，只是看著拉風罷了。花這麼多的錢，不如BBA來的直接。

如果問題是思域Type介紹，大家可能會更多興趣。

同樣的問題，你說買個猛禽大皮卡怎麼樣？怎麼回答呢？“我也想低調，實力它可能真的不允許啊”。玩的可能是個興趣吧。

70萬買一輛心目中的效能車當然是很多男人的夢，但是當你實現了這個夢，你就會覺得TYPE-R 也就如此，新鮮感一過那些曾經覺得新鮮的事務也會讓你覺得很一般，這時你的眼光會更高，會有新的目標出現，所以人的慾望總是無止境的，車只要夠用就好，多餘的錢也許可以資助一個貧困學生或者幹一些能夠讓你回味一生的事情是最值得的！

本田在很多人心中頗有傳奇色彩，從摩托車開始cb400、cbr650r等等，無一不是本田粉的最愛與追求，再到後來s2000，用vtec開啟的本田高轉機時代2017年4月24，它以7分43.8的成績，打破高爾夫gti的記錄，帶著最速前驅車的光環來到我們的視野。2.0t，k20c1，320匹，400的扭矩，2500到4500轉就可以爆發400的扭矩，看到這些資料，會不會驚訝？甚至不用考慮高扭矩帶來的扭矩轉向，它不僅是玩具，還是信仰。70萬買的是什麼？買的是紅頭，買的是極致的駕駛樂趣。已經有能力買type r的朋友，直接上吧，畢竟它是很多人無法觸及的夢想

情懷產物，因人而異。值不值得看個人的經濟能力和喜愛程度。如果經濟條件寬裕，也確實愛不釋手那就買。如果是剛需，經濟也沒那麼充足。那就不建議。

這個問題主要看你從什麼角度去看，日產也有200萬gti呢，難道那車綜合比不過那些幾十萬豪華車?不能只光看品牌，要從總體角度去看某輛車的價值，當然最重要還是要你本人喜歡。

思域---一輛秒天秒地的車，不知讓多少人痴迷。很多外人難以理解，也許有人會問了，本田思域的車主是不是都覺得自己的車無敵了？像那些貼吧論壇裡思域車主近乎癲狂的吹捧，也引來了無數豪車車主的共同鄙視，但是平心而論，本田多年來確實是一直在為自家的粉絲們做車，而不是為全世界的人做車，這點是粉絲們多年來有目共睹的。

海外版的本田思域，代號是FK8，它的價格在70萬靠上，從它的外觀上來看，大多數人都看不出個所以然，只是覺得和一般的思域沒什麼區別。這款車最具有象徵性的標誌，是在進氣格柵最左側有個紅色R的標誌。

重點來了，動力部分，2.0L直列四缸的發動機，320匹馬力、400牛米的最大扭矩，加上6速的手動變速箱。這個資料也許並不亮眼，但是在紐伯格林北環的賽道上，這款思域可是創造了記錄，並且在量產的前驅車中成為速度為快的一款車，就連帕加尼、奧迪R8、保時捷911這些頂級跑車也稍顯遜色。

總之，type R對於思域的車迷們來說就像是一位夢中的“情人”，那種時時刻刻都想擁有的感覺無時無刻不在心頭，也許很多人會問了，花72萬買一臺本田思域type R值嗎？關於這點，還要問問那些對思域痴迷的粉絲了。

這就見仁見智了，70萬買塊表值嗎？吃頓飯花幾千塊值嗎？個人認為，價值也等同於品質，只要有這個經濟實力，花錢能買到自己喜歡的東西那就是值得的

目前你想買的話需要透過外商自帶的形式購買，因為這車目前沒有批次進入國內，購買的話需要注意外商自帶的監管期，如果只是考慮外形的話可以稍等，馬上就快引入中國市場了

如果想買Type R， GTI， GTR的 都是手裡不差錢的，相當於買個大玩具的，在乎的不是錢值不值，而是高不高興，爽不爽的事情，也是對這種車有情懷的人。

這種車買回來很少不改裝的，70萬買了，改裝就還得繼續花，所以如果你在意錢的多少，還是別衝動消費

到本田的思域，相信很多人都已經非常熟悉了，特別是全新一代的思域全系1.5T發動機，帶來了更強的動力，外觀更是堪稱史上最漂亮設計，運動的內飾也給這部車增添了許多分數。但是今天要說的這款思域可不是普通的版本，售價高達73.8萬，而且還是手動擋，說到這裡網友們基本上就猜到了這臺車就是在紐北還保有記錄的本田思域“Type-R”。同級別中最低調的小跑，效能可以碾壓大部分同級別車型。所以70多萬買這樣一款車，到底值不值，網友的答案是非常肯定的！所以也可以看出本田紅頭機是多麼的情懷！

圖中這款車就是在國內拍攝到的全新一代思域“Type-R”。外觀上的設計這部車確實相比較同級別的車要低調許多。整個的外觀設計與家用版的思域差別真的沒有那麼大。只是在細節上做了一些更加運動的調整。正面上的進氣格柵全部採用了黑色的設計，兩側的大燈就是家用版的矩陣式LED大燈，車頭上紅色的LOGO一眼就看出它的不同之處了。前包圍的設計則更具運動感！尺寸上它的長寬高分別為4557mm1877mm1434mm，軸距為2700mm。比例看起來非常勻稱！

因為主打效能車，所以整部車的採用了大量最佳化空氣的設計，比如整部車的前包圍不僅視覺上帶來了更強的衝擊，而且也在高速的行駛中提供了強大的下壓力！這部車的輪轂採用帶紅線裝飾的全黑設計，尺寸達到了20英寸同時也是這部車有史以來最大的尺寸，輪胎則是採用馬牌SportContact6系列，規格為245/30 R20。尾部上，兩側倒C字型的LED尾燈也帶來了非常熟悉的感覺。碩大的尾翼再加上中置雙出排氣更是讓這部車的運動達到了頂峰！

來到了內飾，與常規版本最大的變化就是在內飾的配色上，圖中可以很明顯的看出這款車採用了紅黑相間的配色，更是雲動感陣列，方向盤也更加的運動化，液晶儀表盤也由常規的藍色換成了紅色，同時中控屏也採用了同樣的設計，其餘方面與常規版本差別不大，擋杆採用了強化的手動換擋。座椅也採用了運動化的座椅，包裹性非常強，當然了帶來的舒適程度上就稍顯不足了！

動力上，這款車依舊搭載了本田紅頭髮動機，對於這款發動機，全球對它痴迷人絕對不佔少數。這臺代號為K20C1的紅頭髮動機，它的最大功率235kW，峰值扭矩更是可達到400Nm，與之匹配六速手動變速箱。即便這臺車在原廠的狀態下，就已經帶有機械式的限滑差速器(LSD)，所以激烈劈彎時也可減少車輪的打滑現象，從而增強抓地效能。

其實再買自己心中喜歡的車型時總要考慮值不值，空間大不大 家用怎麼樣 別人會不會說我等等這些問題。

1.這臺車的動力絕對充沛2.0t發動機310p馬力，零百加速四秒多號稱最速前驅車，車身軸距2700和國內軸距空間近乎相同 也足夠兼顧日常使用。

2.這臺車幾乎是一臺全面性的車型 下賽道 攻山路 而且最小離地間距109mm比國內還要高4mm你敢信？ 日常生活更不用怕減速帶了。

3.typer極限是非常只高，底盤經過特殊調教而成，原廠發動機雖然只有310p 但是稍微一動 達到個四五百p還是輕鬆的，新一代typer底盤前懸掛採用Dual Axis Strut”麥弗遜懸架 也就是增強了橫向的支撐度，後懸掛更改為獨立懸掛 並且採用了cdc可變阻尼減震器 可以透過內部的電子閥來控制液壓油的流量 從而控制懸掛的軟硬。

4.這臺車相對於國內的718 瑪莎到底值不值呢？ 在於您心裡的想法了，如果在大城市到處都是公子哥 千金們近乎都是開著一樣的丐版718 撞衫率也是蠻高，如果您開著不同typer 別人可能會覺得您不止一輛車 而且車主也絕對的有信仰加成，會覺得哇 車主好像蠻懂車的樣子，但如果不懂車的人看到可能會覺得 不就是一思域嗎 改改就覺得自己牛逼了？ 但如果都在同一紅綠燈起步的話 這個時候您就可以 掛上一檔 起步油門到底 伴隨著vetc激情加速和迷人的聲浪把別人甩在身後的快感時候 我相信您也不會再問值與不值了[呲牙]

年輕人總要瘋狂一把，等過了這個年齡段 結婚生子以後 我在買它有何用？ ？!

去追求吧朋友 我支援你!

車迷間盛傳一句話“一日本田，終生本田”，意思是非常喜歡本田的這一部分人會把本田的品牌精神當作自己的信仰，這對於一個製造汽車企業來說，可不是簡簡單單把營銷做得好就能做到的事。

其實本田也算是一個相當有趣的品牌，不管是前兩天上市的兩廂版思域還是早已釋出新款車型的超跑飛度，它們的到來總是伴隨著各種各樣褒貶不一的聲音。比如飛度，乞丐版8萬塊就能買到，儘管只是1.5L的自然吸氣發動機，但原廠就有131匹的馬力，後期加渦輪，改排氣，它滿足了很多剛入社會的年輕人關於改裝車的幻想。從第一代的GD3，到後來的GE8、GK5，每一代都是如此。

那說到思域，內容就更多了，車迷們都知道思域有自己的效能版本——type R，但遺憾的是每一代都沒有正式引進國內。於是國內那些躁動的年輕人想盡各種辦法從日本淘來了日規思域的整車配件，大到發動機動力總成，小到一張座椅，讓後利用自己國產的思域車架，七拼八湊，於是東風本田思域type R就誕生了。

type R上最讓人流口水的就是它的發動機了，這也是讓很多嘴裡天天唸叨“一日本田，終生本田”那幫人慾罷不能的，同時也是最後一代純正的自吸紅章本田。

代號為K20A的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大馬力220匹，最大扭矩196牛米，一直到法拉利458的釋出才打破K20A的升功率之王稱號，可見當時這款發動機是有多麼神。最高轉速8600轉，配備本田特色的VTEC技術，當發動機的轉速一直攀升到VTEC啟用時，那獨特響徹天空的聲浪讓多少人痴迷，只有體會過人才知道。

不過到現在的FK2和FK8，本田的“萬轉紅頭”早已被2.0T所取代，相當遺憾，因為嚴格的排放和K20A自身油耗大等特點，它也慢慢走下神壇。

不過只要有type R的標誌在，“頂配”思域就一定不會讓我們失望。曾經的紐北最快前驅車也不是浪得虛名，本田幾乎把能用上的最新黑科技都毫無保留地用在了type R上，誇張的大尾翼和遍佈全身的輕量化的材料，原廠輸出的320 hp看起平平無奇，但是一腳油門深踩下去，你的後背就彷彿被人猛的“踹”了一腳，就是這麼誇張。

國內總有第一個吃螃蟹的人，花了70萬天價買了一臺思域，在2015年就下了訂單，2016年就到了天津港，但是由於國內還沒有這臺車的資料，這個測試工作一做就是一年，到了2017年才拿回車。也許這就是熱愛吧，沒有值不值得，只有樂不樂意。