首先來說說m6車頭的造型吧，在哈弗品牌的大家族裡，是屬於比較有衝勁的那種型別，大燈採用的是比較銳利的三角形的大燈，黑色的中網採用的是倒過來的梯形的設計。很多個面組成的前槓，還有銀色的下面，可以算是稍微擺脫了哈弗之前傳統的那些汽車的感覺，汽車的側面呢，在大方向上，是沒有做修改的，c和d柱之間加入的鍍鉻的飾條，也給車身增加了很多的設計感。上面要從側後方45度才可以比較明顯的看出m6，和經典的h6的一些聯絡，坐進車廂之後，那個h6的感覺又將你包裹住，標誌性的懸浮式的換擋，將目光向四周為轉變，就會發現m6和經典的h6的內飾基本上一模一樣，因為成本有限，所以儀表臺的大部分都是用的硬質的塑膠，看上去很像是打孔的真皮包覆的方向盤，門板上有帶縫線的皮革，還有很濃的奧迪風格的空調的面板，看上去氛圍非常豪華。這款哈弗m6的靜音效果不怎麼樣，跟老款的h6有點相似，底盤傳來的一些零零碎碎的震動還是比較的多，透過坑窪路面的時候，感覺有一點松，在同樣的路上走哈佛h2的後排和m6的後排比，肯定是h2的，高階的感覺更加的明顯，說明h2的底盤，要比h6的更好。說到機械的素質，哈弗m6在這方面和老款的h6沒有太大的區別，基本上差不多，在座椅的人機工程學的設計方面，甚至還有非常明顯的改進，經典款的h6，前面的座椅是比較硬的，後排方面雖然是縱向空間比較大，但是，坐墊比較低，而且很平，對大腿的支撐性不是很足，但是m6的前排座椅不僅明顯變得柔軟，而且還增加了側翼，坐上去之後給人感覺包裹性非常不錯，後排的話，m6是比較討巧，把坐墊的前端向上傾斜了一個角度，這樣離地臺比較高，而且增加了支撐性，乘坐舒適度比老款進步。來總結一下，哈弗m6是老款h6的繼承者，事實上是對它的包裝進行了一個年輕化，10萬塊錢左右的級別當中，m6的空間方面有巨大的優點，標配的配置也非常的實在，非常的實惠，這樣就是說它的價效比是非常的高的，在考驗他的內在方面，它的動力總成和底盤，是停留在經典款的h6的水平上，如果你覺得用10萬塊錢買到比較高的配置，又覺得h2顯小，那麼這款m6是一個非常不錯的選擇。總的來說這輛車就是乘坐的空間和尾箱的空間比較大，標配也比較實用，缺點可能就是發動機在低扭力的時候不太足，靜音的水平還比較差。不過個人覺得F7更帥點[呲牙]

個人不推薦哈弗H6，確實H6算是這價位裡比較皮實的SUV車型，但是H6小毛病比較多，還有就是特別費油，這都是它的問題，這個價位不建議購買SUV車型，不如買轎車。

H6其實來說在這個價位效能和質量來說還算可以，但是H6一直都是配置的是德國淘汰發動機，雖然效能沒啥大問題，但是缺點就是極為費油，這都是他們4S店的人直接說的啊。

其實長城哈弗就好像一個組裝工廠一樣，所有的配件全部都是進貨組裝而來，談不上什麼技術，所以長城哈弗的車小毛病非常多，大毛病咱不好說啊，但是小毛病非常多，買長城哈弗感覺就是靠臉去買車一樣，運氣好可能小毛病少點，運氣不好那就麻煩了。

所以這個價位還是推薦購買合資品牌的轎車吧。

在這個價位你可以考慮一下大眾速騰或者高爾夫，比H6稍微貴一點，但是整體效能和汽車整體穩定性都非常不錯。如果預算有限，還可以考慮一下大眾寶來或者朗逸。

我第一輛車買的就是1.4T的高爾夫，開了三年多，大小毛病基本上都沒遇到過，而且還非常省油，跑高速最低油耗曾達到過4.5。基本上既省油效能有非常不錯，提速也很給力，動力挺足的。唯一的缺點就是它有一點燒機油，但是不是很厲害，相對比較費機油，這個費機油的毛病好像是德系車的通病，尤其是大眾，其實賓士和寶馬也是如此。

速騰也非常不錯，一個發小買的就是速騰，油耗相對比高爾夫稍微高一點，但是幾乎是一樣的。也是比較省油的車型，效能也還可以，感覺比哈弗H6要好得多。

這個價位如果想選預算再稍微低一點可以考慮一下寶來或者朗逸，它們倆基本都和速騰高爾夫效能差不多，就是本身定位比速騰和高爾夫稍低一點，所以價錢便宜點。

如果就想買SUV車型，在H6這個價位預算內啊，建議買啟辰T70吧，啟辰基本用的都是日產技術，T70可以說是換標的逍客，還稍微比逍客大一點，售價比逍客更便宜點，價效比還是挺高的，而且相對比較省油，也皮實耐操，整體來說比H6價效比要高點，可以考慮一下它。

M6超值版在今年的9月份上市，新車在外觀上與現款車型車型保持一致。六邊形進氣格柵內部為全網格狀設計，搭配黑色中央LOGO看起來更加時尚。而稜角分明的前大燈組給人一種凌厲的感覺。車身側面的腰線直接貫穿車身，而且雙腰線的設計呈現出整車向前俯衝的視覺效果，讓車輛有種蓄勢待發的感覺。指導售價為7.80萬元。新車型在哈弗M6都市型基礎上增加智慧防夾天窗、皮質座椅兩種配置。

尾部方面，一條較粗的鍍鉻飾條與兩側尾燈相連線，視覺效果出色。新車可提供簡約白、經典黑、雅緻銀、摩登灰、睿智棕、中國紅共計6種車身顏色，其中中國紅顏色加價1000元。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4649/1830/1705mm，軸距為2680mm。

新車內飾部分擁有8英寸彩色大屏、多功能方向盤、無鑰匙進入/啟動、雙溫區自動空調、手機互聯、電動天窗等配置。針對超值版車型，同時增加了智慧防夾天窗、皮質座椅兩種配置。安全配置方面，新車全系標配博世第九代ESP，整合坡道起步、陡坡緩降，倒車雷達等。

動力方面，哈弗M6超值版搭載最大功率為150馬力、峰值扭矩為210牛·米的1.5T發動機，傳動系統匹配7速溼式雙離合變速箱。

我是老哈弗H6的車主，不吹不黑。就是現在的M6，外觀經過重新設計，就看個人眼緣了。三大件幾乎沒變。還是跟原來一樣。室內的工作臺有點變化，改成硬塑膠的，樣子和老款一樣，細節有點變化，軸距尺寸沒變。加入七速自動變速箱，還拿了一個十佳變速器。三菱1.5T渦輪增壓發動機。重新調教，滿足國六排放標準。價格區間，6.6萬到8.1萬。建議及推薦7.7萬左右新增車款，配置合理。油耗大概8.5到9.5左右。自動擋可能會高點。我老款手動擋，一直保持8.5左右。空間不錯，後排三人，不是太胖就妥妥的。後備箱空間，較大。出去遊玩，或者其他方面使用。滿足條件。

定位為緊湊型SUV的哈弗M6改款完成，已在7月10日正式上市，指導價為6.6萬元起，滿足國六排放標準。哈弗M6的低價格意味著入手難度較低，多數人都能輕鬆接受，而緊湊型SUV的定位則將提供更加充裕的空間，遠非寶駿510、哈弗H2等車所能比擬。那麼新車所體現出的競爭力相比老款是否存在明顯提升呢？

外觀方面，哈弗M6的外觀比較大氣，前臉的進氣格柵由原來的上寬下窄變為上窄下寬，內部為網狀裝飾填充，車標也變更為黑色；前包圍與保險桿也發生了改變，原本張揚的風格收斂了很多，配合上較大的進氣口，使得整個下半部分呈啞鈴狀，體現出較強的運動氣質。

車身側面與尾部的設計上，新款與老款之間並沒有什麼明顯的差別，其實以它的表現來看，也確實沒有改款的必要。

在底盤懸架方面也沒有做出提升，採用的是麥弗遜式獨立懸架+雙橫臂式獨立懸架的組合，配合機械液壓助力，令它的濾震效果不錯。四輪獨懸的採用也是哈弗M6的亮點之一，雖然價格與寶駿510比較接近，但在此方面已經有了本質上的區別。

內飾方面，同樣沒有什麼明顯的提升，在整個內飾中，個人感覺最應該更新的是中控與換擋區域，兩者融為一體不是問題，但是細節處理缺乏時尚感，整體輪廓稍顯單調，且鍍鉻裝飾應用過多，起到了反作用。

動力方面，新車依然搭載了1.5T發動機，最大功率150Ps，峰值扭矩210N·m，與之匹配的是6速手動或7速溼式雙離合變速箱。效能不是很強，有不少車友也反應了起步動力稍弱的問題，與哈弗H6的1.5T發動機相比存在不小的差距。不過這一點也可以理解，畢竟低廉的價格限制了成本的投入，如果對動力需求不是很高，哈弗M6還是值得考慮的。

總體來說，新款哈弗M6做出的提升不大，主要是針對外觀進行了改進，而在被消費者渴望取締的內飾方面並沒有明顯變化。雖然如此，但如果讓消費者在它與寶駿510之間做選擇，相信會難倒不少人。從價格上來說，寶駿510還是有優勢；看外觀和空間的話，哈弗M6倒是個可以選擇哈弗M6。

哈弗M6，價效比比東風580高一些，與遠景suv差不多。

M6空間、動力、配置、內飾也還可以，在同價位車型中也算佼佼者。8-9萬的國產suv，也是值得推薦的。

哈弗m6、遠景suv這兩款都可以，對比一下。

哈佛M6這款車呢，比同級別車型空間要大很多，外觀看著大氣漂亮。

後排座空間非常寬敞，乘坐空間畢竟富裕。前臉設計和以往車型沒有太大變化。

使用蜂窩式中網設計，犀利的大燈給人一種霸氣的感覺，第一眼看到真是太喜歡了，非常大氣上檔次。車身線條非常流暢，很多消費者購買這款車第一感覺就是衝外觀去的。

配置在這種十萬以內的SUV沒得說，一鍵啟動，空調雙區溫控制，導航，車身穩定等等，配置多到你不敢想象。內飾也非常上檔次，方向盤合適皮質的手感也不錯，方向盤最低處設計了哈弗M6的車標。

哈弗M6採用1.5T渦輪增壓發動機，和老款H6的發動機一樣的，加油提速也很快。有人說哈弗M6油耗高，我感覺還可以吧，畢竟是SUV大小重量在那擺著呢，再說每個人開車習慣不一樣油耗多少不同吧！車內空間很大，視線也很好，底盤也高，三五人出去玩很不錯的。

我感覺M6的排氣管太醜了，要是還個大點的才能配上這個車。這個車啊不管外觀內飾發動機我都非常滿意，結合哈佛系列車型有的地方改進了有的一直保留著，對於我這種喜歡國產車的人，哈佛更合適不過了。想考慮低價位、外觀好看、配置高的朋友可以考略下，值得購買！

我是故意買的國5的老款，本人不喜歡新出的國六。前臉變小了，因人而異吧。價錢擺在這，油耗還可以接受。我最低跑到實際油耗7.6。平常也就8.5油耗。空間太大了比h6要長點。自我感覺價效比最高了

4號提的車，先辦臨牌，等一月份回去上牌，二十年的老貨車司機，這幾天開了不到一百公里，總的來說絕對對得起這個價錢[呲牙]入手手動精英版裸車68500感覺要買貴一點點[驚呆]

18款手精，全款裸車，什麼都自己辦，保險只買了三者100車損和不計免賠，嗯…交強…落地8萬1不到。

我的感受就是動力較弱，渦輪介入晚，但是，2檔你肯給油照樣是這個路上最靚的仔。

其他的都很棒，噪音抑制部分扣分啊。

我買的都減配了，只有主駕駛才有無鑰匙進入，很惱火。早我幾個月的主副駕駛都無鑰匙進入。不過看看現在的19款各種減配我心裡就踏實了。

開的少，職業司機，都是開單位的車多，買了一年了才跑了6000不到，高等級公路跑的多，很少很少城區，真實油耗大概在8到9之間，城區估計10個以上。

不要買M6,買H6，M6是舊款的發動機，比較費油，H6要買全新H6，不要買H6 運動版國六版，因為也是舊發動機，全新哈弗H6新發動機動力更強，更省油

舊的1.5T別買，很垃圾，很費油，渦輪增壓基本用不上，2200轉以後才介入，手動擋也別買，不好用。新發動機應該還行。我一七年底買的

前面10份買的M6，跑了17800公里，高速市區各半吧，油耗7.8左右，手動精英版裸車71000元，我感覺還行，絕對值這個價，起步有點肉，這麼大的車能接受。

去年12月份提的車 19手動精英版 落地79000 目前行駛2000多公里 2千公里以前確實費油 表顯油耗8-10個 實際比表顯還得多一個 過了2千公里以後油耗突然就降下來了 現在表顯油耗6個多點 我經常跑山道 速度提不起來 低檔使用也頻繁 目前油耗十分滿意 最多也就8個油 這款車我唯一不滿意的就是後排不能放平 空間還是動力都很滿意 渦輪增壓要2千轉以後才會介入 不過1-2檔不需要渦輪 只要捨得給油動力不是問題 綜合算下來這款車怎麼也比H6划算 不用管油的事 兩款車的差價能買多少油了 差價估計能把車開廢了吧

湖北襄陽棗陽剛買十幾天，3月30號提的車自動頂配，目前跑了700公里左右，車子比較大氣出門很多人問你這車十幾萬？四輪獨立懸掛很不錯一般高檔車才有，空間大，車子內飾比較落後有種十年前的佈局感覺，也沒高科技智慧互聯，開始買的時候早就關注了主要怕油耗高，一直不敢下決心買後來比較艾瑞澤gx，瑞虎5x，吉利遠景x6.比亞迪秦，最終還是車空間，外形氣派，價格權衡最後選了m6，最擔心的是油耗會不會嚇死人，來了十多天發覺還在新機承受範圍內，通常表顯油耗在7.5以下，有人說表不準，昨天跑鄉鎮來回90公里表顯油耗6.8左右最低的是會城最後一段跑到5.9！總覺得是歡樂表，買車時候加滿油52升炮過300公里的時候油表還有一半多一格，不過我哥們借車回來又加滿了，估計52升能跑600公里算下來油耗不會超過9還是可以接受的畢竟1噸半車重，自動擋，大suv我期望不超過10就不錯了，